Wenn kein Defekt oder eine Fehleinstellung vorliegt (zu viel Öl im Dämpfer oder so) liegts ausschließlich an deinem Fahrstil, wenn du den Federweg nicht ausnutzt und ich erkenne darin auch keinen Nachteil... Eine Federgabel die bei jedem Hüpfer von der Bordsteinkante durch den Federweg saust wäre für mich ein KO Kriterum!
Wenn kein Defekt oder eine Fehleinstellung vorliegt (zu viel Öl im Dämpfer oder so) liegts ausschließlich an deinem Fahrstil, wenn du den Federweg nicht ausnutzt und ich erkenne darin auch keinen Nachteil... Eine Federgabel die bei jedem Hüpfer von der Bordsteinkante durch den Federweg saust wäre für mich ein KO Kriterum!
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rockshox coil feder tabelle .
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Nein durchrauschen (wie ich es von der Laurin kenne) soll sie natürlich nicht,davon ist sie auch Lichtjahre entfernt. Da der Sag auch lediglich bei 25mm liegt werde ich nur mit der noch weicheren Feder glücklich. Druckstufe ist ja komplett offen, da ist bei meinem Gewicht nicht mehr rauszuholen. Und wie gesagt außer den Treppendrops aus 50cm Höhe bei ordentlich Gas und verblockten Singletrail wirds nicht werden. Muss dazusagen, dass es ein Stahlhardtail-Freerider ist mit entsprechend flachem Lenkwinkel, hoher Front mit wenig Gewicht drauf.Dann ist das wohl auch kein Wunder.
Gerade am HT mit 150mm find ich eine zu weiche Feder übel. Bei nem Drop taucht die Front tief ein und verändert die Geometrie und die Fahrposition enorm... Ich würde mir keinen Kopf machen, weiter fahren und darauf warten das man die "Reserven" mal braucht...
Möchte einer seine DPA gegen meine DPC in rot tauschen?
kRoNiC
Deckschrubber
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Welche Feder ist verbaut?
ale2812
ignorance is strength
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habe eine 2012 sektor coil rl und würde gerne folgendes ändern:
-Dämpfung erhöhen, da ich bergab die druckstufe immer kurz vorm lockout habe, und dort der einstellbereich sehr genau erfolgen muss, ohne die gabel (kurz vor dem lockout) zu träge zu machen
ich würde daher gerne ein dickeres dämpfungsöl verwenden, hat damit schon jemand erfahrung gemacht? 7,5 o. 10W?
-würde gerne etwas progression haben, kann jemand eine öl-menge empfehlen?
danke
PS: hatte den thread durchsucht, aber nichts passendes gefunden.
-Dämpfung erhöhen, da ich bergab die druckstufe immer kurz vorm lockout habe, und dort der einstellbereich sehr genau erfolgen muss, ohne die gabel (kurz vor dem lockout) zu träge zu machen
ich würde daher gerne ein dickeres dämpfungsöl verwenden, hat damit schon jemand erfahrung gemacht? 7,5 o. 10W?
-würde gerne etwas progression haben, kann jemand eine öl-menge empfehlen?
danke
PS: hatte den thread durchsucht, aber nichts passendes gefunden.
kRoNiC
Deckschrubber
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Er wird nur die Federn tauschen wollen und rot ist medium
Für mich hat es sich eher angehört als wolle er eine Air gegen eine Coil tauschen ;-)
Ja, die Feder (DPC gegen DPA), nicht die Gabel. So hatte ich dich verstanden ... Oder ich brauch nen Kaffee.
Richtig Air gegen coil. Die coil hat eine rote Feder.
Also nur das Innenleben. 
hab lang genug eine 20er Maxxle gesucht
hab lang genug eine 20er Maxxle gesucht
Mehr Öl in der Dämpfungskammer verringert nur den nutzbaren Federweg, da es praktisch inkompressibel ist. Eventuell bringt ein Wechsel auf Luft als Federmedium was...
Hi kann mir einer sagen, welches Set für meine Revelation das richtige ist bzw. was überhaupt der Unterschied ist?
11.4015.551.010
oder
11.4015.504.010
Habe eine RC3 SA aus einem Stumpjumper. Oder Welche Teile sind notwendig um eine DPC Einheit einzubauen. Habe dieses hier: 11.4015.540.080
11.4015.551.010
oder
11.4015.504.010
Habe eine RC3 SA aus einem Stumpjumper. Oder Welche Teile sind notwendig um eine DPC Einheit einzubauen. Habe dieses hier: 11.4015.540.080
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Low Speed Compression Knopf hängt
Hallo,
bei meiner neuen und noch unverbauten 2013er Revelation RCT3 Dual Position Air lässt sich der LS Compression Knopf nicht bewegen. (Silberner Knopf rechts über dem blauen Lockout Knopf)
Eigentlich müsste die Gabel eine extern einstellbare Low Speed Druckstufe haben und sich da was tun. Hat jemand einen Tip für mich, wie ich das in Betrieb nehme? Mit den Fingern habe ich in beide Richtungen schon gut Kraft aufgewendet. Falls da wirklich eine Zange ran muss, bitte in welche Richtung? Ich hoffe es gibt eine schonende Möglichkeit.
Vielen Dank!
Hallo,
bei meiner neuen und noch unverbauten 2013er Revelation RCT3 Dual Position Air lässt sich der LS Compression Knopf nicht bewegen. (Silberner Knopf rechts über dem blauen Lockout Knopf)
Eigentlich müsste die Gabel eine extern einstellbare Low Speed Druckstufe haben und sich da was tun. Hat jemand einen Tip für mich, wie ich das in Betrieb nehme? Mit den Fingern habe ich in beide Richtungen schon gut Kraft aufgewendet. Falls da wirklich eine Zange ran muss, bitte in welche Richtung? Ich hoffe es gibt eine schonende Möglichkeit.
Vielen Dank!
Low Speed Compression Knopf hängt
Hallo,
bei meiner neuen und noch unverbauten 2013er Revelation RCT3 Dual Position Air lässt sich der LS Compression Knopf nicht bewegen. (Silberner Knopf rechts über dem blauen Lockout Knopf)
Eigentlich müsste die Gabel eine extern einstellbare Low Speed Druckstufe haben und sich da was tun. Hat jemand einen Tip für mich, wie ich das in Betrieb nehme? Mit den Fingern habe ich in beide Richtungen schon gut Kraft aufgewendet. Falls da wirklich eine Zange ran muss, bitte in welche Richtung? Ich hoffe es gibt eine schonende Möglichkeit.
Vielen Dank!
Das Problem hatte ich auch, nur ist meine Solo Air. Ich konnte das Problem nicht lösen. Habe die Gabel dann zu Sport - Import geschickt und hatte eine Woche später eine reparierte Gabel in der Hand. Es wurde die komplette RCT3 Einheit getauscht.
Meine Gabel war auch neu aber bereits einen Tag verbaut. Hätte ich die Gabel zurück an den Händler geschickt, hätte ich 4-6Wochen warten müssen. Deshalb auch der schnellere Weg direkt über Sport - Import.
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Danke für den Tip mit Sport-Import. Falls was kaputt ist, geht sie dort hin.
Ich habe inzwischen einen blauen Daumen und kaputten Fingernagel aber der Knopf dreht sich und klickt. Zwar immer noch ziemlich schwer, aber ist durch paar Mal hin und her dann etwas leichtgängiger geworden. Ob die Verstellung funktioniert, kann ich ohne Bike drumherum nicht testen.
Muss der Einstellknopf leicht gehen? Ich kriege ihn mit Daumen und Zeigefinger jetzt gerade so bewegt. Wenn damit die Verstellung funktioniert, wärs für mich so ok. Dreh ja nicht ständig an der Druckstufe rum...
Ich habe inzwischen einen blauen Daumen und kaputten Fingernagel aber der Knopf dreht sich und klickt. Zwar immer noch ziemlich schwer, aber ist durch paar Mal hin und her dann etwas leichtgängiger geworden. Ob die Verstellung funktioniert, kann ich ohne Bike drumherum nicht testen.
Muss der Einstellknopf leicht gehen? Ich kriege ihn mit Daumen und Zeigefinger jetzt gerade so bewegt. Wenn damit die Verstellung funktioniert, wärs für mich so ok. Dreh ja nicht ständig an der Druckstufe rum...
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Hi ich fahre die Revelation 29 RCT3 DPA und bin voll Happy damit.
Trotzdem zwei Fragen.. der Negativ Travel ist ausgefedert (ohne Biker) bei 10%, sollte dieser nicht 0% haben
Desweiteren würde ich auch gerne den Öl Stand prüfen und wechseln, was demontiere ich am besten, oder habt Ihr einen Link für den kleinen Öl Service.
Jetzt schon vielen Dank dafür!
Good Ride Mozart
Trotzdem zwei Fragen.. der Negativ Travel ist ausgefedert (ohne Biker) bei 10%, sollte dieser nicht 0% haben
Desweiteren würde ich auch gerne den Öl Stand prüfen und wechseln, was demontiere ich am besten, oder habt Ihr einen Link für den kleinen Öl Service.
Jetzt schon vielen Dank dafür!
Good Ride Mozart
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Ich hoff mal, dass sich die LS Druckstufe noch einarbeitet.
Mozart: Bastelanleitungen findest du bei Rock Shox direkt oder bei youtube.
Mozart: Bastelanleitungen findest du bei Rock Shox direkt oder bei youtube.
Also an meiner ausgetauschten RCT3 Einheit lässt sich der LS-Knopf butterweich bedienen, hat aber eine feine Rasterung.
Wie weit lässt es sich denn bei dir drehen?
Heute ist bei mir leider ein neuer Defekt aufgetaucht.
Die drei Einstellungen Open, Threshold und Lockout bewirken keine Änderung des Verhaltens der Federgabel mehr. Die Revelation fühlt sich immer "open" an.
Sämtliche andere Einstellungen (Rebound, LS-Druckstufe) funktionieren.
Glaube vom dem Problem schon mal hier im Forum gelesen zu haben, finde es jedoch leider nicht mehr.
Möchte es vermeiden meine Gabel schon wieder einzusenden, da ich erst vor einem Monat eine komplett neue RCT3-Einheit eingebaut bekommen habe.
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Habe ich auch schon probiert, hat bei mir aber leider nicht so einfach funktioniert.
Ich kann mir einen Defekt auch nicht wirklich erklären.
Habe das Bike nach einer Tour abgestellt und da hat die Verstellung der RCT3-Einheit noch funktioniert. Heute steige ich aufs Bike und stelle fest, dass die Verstellung nicht mehr funktioniert.
Wie gesagt wurde die Einheit erst vor einem Monat bei Sport-Import getauscht und so schnell kann die doch nicht schon wieder kaputt sein.
Ich hatte die Einheit bis jetzt noch nicht ausgebaut, daher muss ich auch fragen: Kann da irgendwas hängen, ausgehängt sein, usw.?
Erst die oberen Schraube lösen, beide Knöpfe abziehen und dann mit einen 24er Gabelschlüssel Einheit rausschrauben.
Vorsichtig rausziehen damit nicht viel Öl verloren geht.
Evt. ist Dreck im Öl?
Das wäre eine Erklärung.
Die Dichtungen bei den kleinen RS Gabeln sind grottig, da ist Ölwechsel öfters mal angesagt weil leicht Dreck reinkommt. Ist fast so schlimm wie bei Fox.
Kipp das Öl in einen Messbecher, dann weist du auch wieviel reingehört.
ray
Vorsichtig rausziehen damit nicht viel Öl verloren geht.
Evt. ist Dreck im Öl?
Das wäre eine Erklärung.
Die Dichtungen bei den kleinen RS Gabeln sind grottig, da ist Ölwechsel öfters mal angesagt weil leicht Dreck reinkommt. Ist fast so schlimm wie bei Fox.
Kipp das Öl in einen Messbecher, dann weist du auch wieviel reingehört.
ray
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
