Rocky Mountain Slayer SXC Thread - Teil 1

[RockyRider66]

Kommt auf die Luftkammer an.
Es gibt 2 Größen der HV Kammer. (XV1 und XV2)
Die ganz große habe ich am SXC noch ie gesehen.
Sie wird sicher schnell durch den Federweg gehen und durchschlagen.

Mit der XV1 geht das SXC weniger schnell durch den Federweg als der DHX Air.
Er hat schließlich mehr Druckstufendämpfung.

Je nach Fahrstil halte ich den DHX auch für geeignet.
Der braucht aber Zuneigung und einiges an Versuchen für die Einstellung.

 

[Deleted 10349]

Je nach Fahrstil halte ich den DHX auch für geeignet.
Der braucht aber Zuneigung und einiges an Versuchen für die Einstellung.

Bin eher Abwärtsorientiert unterwegs ... um die Anzahl der Versuche zu minimieren ... welches Setup fährst Du / fahrt ihr? Bitte Angabe mit Kampfgewicht
Wippen beim hochkurbeln stört mich wenig, schön federn soll es wenn's zur Sache geht.

Nachtrag: Habe derzeit einen DHX Air 5.0 2008 verbaut und wie schon so schön gesagt wurde ... wir arrangieren uns

 

[RockyRider66]

Für schnelle grobe Trails halte ich den DHX für geeignet.
Er muss halt pinibel abgestimmt sein.

Sobald hohe Sprünge und Kanten bergauf drin sind, würde ich eher zum RP zurück greifen.

 

[nrgmac]

Uiiihhhh......es geht wieder los..... Reizthema Dämpfer.....

 

[Deleted 10349]

Uiiihhhh......es geht wieder los..... Reizthema Dämpfer.....

... absolut nicht ... da ich jedoch beim SXC für jeden Versuch das Bike halb zerlegen muss, hoffe ich auf Tipps von Euch ... um die Anzahl der Versuche zu minimieren.

... kannst das Popcorn ruhig wieder weglegen

 

[isartrails]

...Sobald hohe Sprünge und Kanten bergauf drin sind...

Ich halte mich ja bergauf schon für ziemlich fähig in technischen Trails, aber wie Du das machst, würde mich ja brennend interessieren?

 

[RockyRider66]

Mit den hohen Sprüngen meinte ich die, die nach unten zeigen, logo.

 

[nrgmac]

... kannst das Popcorn ruhig wieder weglegen

Ich warte lieber noch einen Moment

 

[nrgmac]

Habe heute zufällig mal die aktuelle Bike-Bravo in die Finger bekommen. Da wird das neue Slayer ganz schön zerpflückt!!! Soviel zum Hängebauchschwein!

 

[*iceman*]

Etwas konkreter wäre cool!

 

[nrgmac]

- zu teuer
- zu weich (Lenkkopf)
- Hinterbau mit Schwächen (sackt weg)

Konkret genug?

 

[*iceman*]

War das der Bericht wo sich das zu weich im Nachhinein als Druckfehler rausgestellt hat -> siehe Slayer 2011 Thread?

 

[nrgmac]

Hab ich Löcher in den Händen oder nen Fisch in der Tasche???

Ist die aktuelle MB von 5-2011.
Lenkkopfsteifigkeit hat mich auch noch nie wirklich gewurmt. Ein neuer Hinterbau, der alles besser können soll als sein Vorgänger und dann doch mit Schwächen behaftet ist, jedoch schon....und dat Ding ist immer noch hässlich!!!!

 

[*iceman*]

Ganz locker bleiben!

Aber was soll man "Bike-Bravo" und "zerpflückt" anfangen? Die Bike-Bravos schreiben eh reichlich Mist und dann noch so eine nichtssagende Aussage. Und genau in dem Fall hat sich die fehlende Lenkkopfsteifigkeit hinterher als Rechenfehler erwiesen. Das Ding ist im Gegenteil nämlich sogar bocksteif!

Das mit dem Hinterbau scheint dagegen tatsächlich weiterhin ein Problem zu sein. Wobei es scheinbar wenigstens besser ist als beim SXC...

 

[G-System]

Auch wenns noch nicht perfekt ist...hier mal mein SXC
Und danke für diesen wirklich interessanten Thread...
">

 

[nrgmac]

Schick!

Wie kommt der Hinterbau mit dem ,,kleinen" Monarch in Verbindung mit der Speedhub klar? Viel Masse.....

 

[Jurek]

Hallo zusammen,
heut hab ich endlich mein slayer wiederbekommen. ich hatte auch einen riss bei der Schweißnaht im Hinterbau, wie hier schon öfter von anderen berichtet wurde. Außerdem hat mein Marzocchi auch nur noch rumgeklappert, was auf einen kaputten durchschlagschutz zurückzuführen war. desweiteren was noch die dämpferbuchse ausgeschlagen. nach 2 1/2 monatiger reperaturphase hab ichs heute wieder bekommen.
in der zwischenzeit war ich fleißig und hab unter anderem den drop hier auf dem foto mit freunden gebaut. außerdem sind neue laufräder (nochmal mavic crossride disc),neue bremsen (avid elixir cr) und ein neuer lenker (reverse style 76 auf 72cm gekürzt) heute hinzugekommen. EINFACH GEIL !!!!

 

[Dawg Deluxe]

woher bekommt man denn einen neuen Hinterbau? Wenn möglich auch noch in schwarz eloxiert. Da muß ich mir wohl schon mal Reserve weglegen

Wie hoch ist der Drop?

 

[Jurek]

also ich hab meins einfach zum bikeshop gebracht. die haben dann die kettenstrebe zu cosmic-sports gesendet. und eine neue kam zurück. obs das ganze noch in schwarz gibt, wage ich zu bezweifeln......
drop is je nach geschwindigkeit zwischen 2 1/2 und ca. 4 m hoch

 

[Radical_53]

Zu Cosmic? Was haben die denn damit zu tun?

 

[Jurek]

Die seien wohl der Rocky-Mountain Ableger in Deutschland, oder so ähnlich.....

 

[RockyRider66]

Die haben nix mit RM in D zu tun.
Das geht ausschließlich über Bikeaction.

 

[Jurek]

ahh, ok. stimmt. das muss es gewesen sein. dann hab ichs mir entweder falsch gemerkt oder die beim bikeshop haben sich versprochen. cosmic vertreibt nicht mal rocky^^

 

[Radical_53]

Genau, so kannte ich das auch. Daß die MZ zu Cosmic geht wird wohl so sein, mit dem Hinterbau können die aber sicher nix anfangen.

 

[nrgmac]

Würde das nicht noch an die große Glocke hängen.

Auszug aus den Einsatz- bzw. Garantiebedingungen des SXC:
No jumping over 60cm. No flat landings.
No commuting. No trials riding.

Damit wirkt das Höhen-Posting schon ein wenig....