Salsa Fatbikes
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Salsa Fatbikes .
taunusteufel78
+++ 100% Bio +++
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Du Vogel... 
Das ist mal nee richtig geile Farbe
wtb_rider
Eigenlob stimmt
die Frabe ist der Knaller,...
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Jetzt geht's los 
Die ersten Bucksaw Carbon Räder sind eingetroffen!
Verzeiht das zweite Bild, das Rad wird noch etwas umgebaut, deshalb hängen die Anbauteile nur am Lenker rum.
Wenn es interessiert, das Medium wiegt mit ALLEN Anbauteilen Serie 14,32kg OHNE Pedale
Die ersten Bucksaw Carbon Räder sind eingetroffen!
Verzeiht das zweite Bild, das Rad wird noch etwas umgebaut, deshalb hängen die Anbauteile nur am Lenker rum.
Wenn es interessiert, das Medium wiegt mit ALLEN Anbauteilen Serie 14,32kg OHNE Pedale
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Schönes Bike, das Bucksaw Carbon.
Jetzt muss ich meines (Bucksaw 2 mit Zusatzteilen wie oben ersichtlich, Large) mal wiegen lassen...
500g weniger wären bei Carbonfelgen sicher machbar, rund 200g bei den Schläuchen oder tubeless (bzw noch JJ) - ich glaube, der Unterschied ist jetzt fahrfertig rund ein Kilogramm, da sind wir wieder bei den theoretischen 300g Ersparnis des Carbonrahmens!
Zum Preis des roten Geschosses sag ich lieber nix.
Umlackieren geht immer noch, wenn die Originalfarbe mal Gebrauchsspuren aufweist.
Viel Spaß damit!!!
Jetzt muss ich meines (Bucksaw 2 mit Zusatzteilen wie oben ersichtlich, Large) mal wiegen lassen...
500g weniger wären bei Carbonfelgen sicher machbar, rund 200g bei den Schläuchen oder tubeless (bzw noch JJ) - ich glaube, der Unterschied ist jetzt fahrfertig rund ein Kilogramm, da sind wir wieder bei den theoretischen 300g Ersparnis des Carbonrahmens!
Zum Preis des roten Geschosses sag ich lieber nix.Umlackieren geht immer noch, wenn die Originalfarbe mal Gebrauchsspuren aufweist.
Viel Spaß damit!!!
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hw_doc
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Schönes Bike, das Bucksaw Carbon.
Jetzt muss ich meines (Bucksaw 2 mit Zusatzteilen wie oben ersichtlich, Large) mal wiegen lassen...
500g weniger wären bei Carbonfelgen sicher machbar, rund 200g bei den Schläuchen oder tubeless (bzw noch JJ) - ich glaube, der Unterschied ist jetzt fahrfertig rund ein Kilogramm, da sind wir wieder bei den theoretischen 300g Ersparnis des Carbonrahmens!
Umlackieren geht immer noch, wenn die Originalfarbe mal Gebrauchsspuren aufweist.
Viel Spaß damit!!!
Ich empfehle eine digitale Kofferwaage, sollte um 15 Euro zu bekommen sein!
Spätestens Carbonfelgen würde ich in jedem Fall tubeless aufbauen, bei meinen Nextie Black Eagle musste nur ein 25er Yellowtape rein und fertig war die Laube. Waren ohne eine Milchspur mit den JJ LiteSkins sofort dicht. Hoffentlich halten die Seitenwände im Alltag...
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hw_doc
Einzigster lizensierter Newman Narben Standart
Hübsch!
Aber die Gunsmoke-Naben hätt ich beim LRS-Update auch gleich rausgeworfen...
Ich finde die Gunsmoke-Naben sehr ok! Als Besitzer des Bucksaw 2 bin ich auf deine Eindrücke gespannt - war mir nicht klar, ob du damit wirklich unterwegs sein wirst.
Wie stark merkst du den Unterschied zu den Marge Lite in der Performance?
Griffe und Sattel finde ich auch optisch "nicht perfekt", aber Geschmäcker sind verschieden...
Hoffe, du hast ebenso viel Spaß wie ich mit meinem! Ohne Variostütze käme ich aber nicht aus.
Wie stark merkst du den Unterschied zu den Marge Lite in der Performance?
Griffe und Sattel finde ich auch optisch "nicht perfekt", aber Geschmäcker sind verschieden...
Hoffe, du hast ebenso viel Spaß wie ich mit meinem! Ohne Variostütze käme ich aber nicht aus.
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War mir am Anfang noch nicht ganz klar ob ich das ding behalten will! Aber jetzt bin ich total Überzeugt und werde es als zweit Rad oder eher als Spaß Rad benutzen. Das es seit der Vorstellung des Bucksaw mein Traum Rad war.
Die Laufräder habe ich noch nicht richtig getestet, da die erst seit einer Woche eingebaut sind und noch Schläuche drin sind!
Es ist gerade eher auf Leichtbau gebaut ( Griffe und Sattel hatte ich noch im Keller rumfahren! )
Und bin kein Fan von Vario Stützen!
Dutshlander
oud Apeldoorener
, ist aber sehr nützlich 
Aha, musstest du nach der Faszination aus der Ferne erst zum Bucksaw2 finden?! Ich hab bei der Ankündigung auch weiche Knie gekriegt, obwohl ich seit zehn Jahren Fullies fahre...
Und dieser Spaßfaktor ist neben der absoluten Tourentauglichkeit der Grund, warum momentan nur ein anderes Bike (das einfach so perfekt meine Erwartungen erfüllt) noch häufig gefahren wird.
Leichtbau ist halt relativ, ich bin eh glücklich über das Gewicht und die dabei vollständige Ausstattung. Letztlich muss man nur das passende Einsatzgebiet für die Vario-Sattelstütze haben und es mal zulassen und intensiv in den Flow einbauen.
Heute hatte ich mit den im Wald recht verlässlichen Nates weniger Freude im brüchig/rolligen Steilstück. Da werde ich womöglich etwas wie Vanhelga 120dpi probieren. Aber nicht gleich...
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hw_doc
Einzigster lizensierter Newman Narben Standart
Ich find den WTB Pure V super - falls Du ihn abzugeben hast, schick mir bitte mal eine PM!
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Ne da ist ein Astute Sattel drauf, den originalen habe ich schon längst verkauft verkauft. Sorry
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Bin von Tour bis Trail, überall unterwegs,Leichtbau ist nur weil ich in der Rad Branche arbeite und an der Quelle sitze
Bin von Tour bis Trail, überall unterwegs,Leichtbau ist nur weil ich in der Rad Branche arbeite und an der Quelle sitze
In gewissem Rahmen würde ich das sicher auch nutzen, versteh ich total. Grade bei trail-lästigen Touren würdest du dich wahrscheinlich ganz schnell an die Remoteverstellung der Sattelhöhe gewöhnen.
Bin übrigens geschockt, wieviel die Marge Lite Laufräder wiegen, wenn ich an die 2,9kg von zoomer's Clownshoe-Satz denke.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
