Hast du mal die umlackierten Rahmenteile gewogen? Wäre interessant wieviel Gramm Lack drauf sindDa kann man mit Arbeiten:
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Ohne Flaschenhalter, Endurostrapse und Pumpe. Also wahrscheinlich fahrfertig für den Alltag 14,999999 kg
Danke an euch alle die geholfen haben!
Wäre hier mal interessant, weil du ihn vorher gewogen hattest. Das Komplettrad wog bei mir 14,5 kg.
Nix war dran. Nur das bike. Die ZTR flow mk3 mit Propain Naben scheinen echt übel. Ansonsten Fox Transfer. Carbon Kurbel. Magnesium Pedale. Alu Lenker und Vorbau. DHF und DHR
Also mal meine Erfahrungen zum Coil vs. Air:
Ich bin jetzt rund 9 Monate einen DHX2 gefahren und kann einen Coil grundsätzlich empfehlen wenn man NICHT so auf Airtime fixiert ist und eher ein Bügelbrett haben möchte. Die Sensibilität am Hinterbau, wenn der Dämpfer einmal richtig eingestellt ist, ist der Wahnsinn! Wurzeln, Steine, alles was irgendwie ruppig ist, wird damit wirklich weg gebügelt. Das Bike verliert aber auch stark an Pop und muss etwas mehr angetrieben werden, wenn man denn springen möchte. Geht aber eigentlich ganz gut in die Luft.
Hab jetzt mittlerweile, seit rund zwei Monaten, aber wieder auf Luft gewechselt, da ich nach rund drei Jahren, nach meinem Unfall, endlich mal wieder mehr das Thema springen angehe.
Der RS Dämpfer hat natürlich mehr Pop, macht den Hinterbau aber auch extrem träge, wieni h finde. Da war der Coil deutlich fluffiger. Die Sensibilität ist nicht zu vergleichen mit dem DHX2. Der Luftdämpfer funktioniert recht gut, aber eben nicht perfekt, was ich aber auf den Dämpfer Ansich schiebe. Bei Gelegenheit werde ich mal einen X2 oder DPX2 testen.
Generell sage ich aber immer wieder: persönliche Vorlieben und Empfinden spielen eine riesige Rolle bei der Dämpferwahl, denn jeder hat sich ein anderes Popometer. Probieren geht über studieren! Anfangs habe ich vier auch immer wieder gelesen, Coil ist nichts fürs Bronson. Selbst SC schreibt auf deren HP das sie einen Luftdämpfer empfehlen, Coil jedoch nicht ausschliessen.
Ich hab die Erfahrung nicht bereut. Hab mittlerweile nen RS Coil Ultimate hier liegen und warte nur auf die Feder. Als Lager kommt das Fox Bearing KIT ausm DHX2 rein und gut.
Ganz Ehrlich; Ich habe eine Superboost-XT Kurbel, und mich macht schön langsam das Ghost-Shifting mürb. Ich werde (auch wenn eine Boost-Kurbel möglich wäre) eine Standardkettenlinie verbauen. Bei Sram (dort ist es halt das Kettenblatt statt der Kurbelachse) mache ich das eh schon seit dem Hightower ohne Probleme! Mich hätte halt der breitere Q-Faktor angesprochen...
Die machen es richtig - Lager ist abverkauft, Rekordjahr ordentlich gefeiert und dann gehen sie biken
Emails kann man bei schlechtem Wetter beantworten 
Wohl eher auf's Feuer achten und schauen wie die Lieferanten durch Corona gebeutelt werden.Die machen es richtig - Lager ist abverkauft, Rekordjahr ordentlich gefeiert und dann gehen sie biken
DPX2... Beim X2 wäre mir zu wenig Platz. Soll ja knapp passen, aber das wäre mir zu riskant da ich gern mal Steinchen sammele
Den X2 hatte ich selbst kurz drin und war mir viel zu knapp. Bevor ich einen DPX2 kaufen würde, lieber den Super Deluxe tunen lassen. Ist von Ergebnis/Performance her deutlich besser und günstiger!
Günstiger wahrscheinlich nicht unbedingt, weil du das Geld fürs Tuning auch als Wertverfall rechnen kannst beim Dämpferkauf. Kommt vielleicht ungefähr gleich raus. Aber - und das ist subjektiv - hat ein Tuning all meine Probleme mit dem Dämpfer gelöst.
