Santa Cruz Hightower im Test: Der große Verwandlungskünstler

Grinsekater · 2. Februar 2016

Santa Cruz Hightower im Test: Der große Verwandlungskünstler

Neuer Twentyniner von Santa Cruz: Das neue Santa Cruz Hightower löst das bisherige Tallboy LT ab und ist zudem auch für den Einsatz mit 650b+ geeignet. Nachdem im vergangenen Jahr mit dem Bronson und dem 5010 zwei neue 27.5"-Bikes vorgestellt wurden, ist die Produktpalette mit dem neuen Hightower nun wieder komplett - und bietet sogar verschiedene Möglichkeiten. Das Hightower ist ein Rad mit schlauen Lösungen, die es dem Nutzer ermöglichen, nicht nur ab Werk zwischen verschiedene Optionen zu wählen, sondern auch im Nachhinein zwischen 29 Zoll und 650+ wechseln zu können.

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Santa Cruz Hightower im Test: Der große Verwandlungskünstler

MikeYankee · 2. Februar 2016

Gefällt mir! Sollte die Nabe, welche so schön surrt, nicht eine von IndustryNine sein?

bs99 · 2. Februar 2016

MikeYankee schrieb:
Gefällt mir! Sollte die Nabe, welche so schön surrt, nicht eine von IndustryNine sein?

Ist auch eine i9...

135mm ist nun nicht wirklich kurzhubig, ein klassisches AM-Federwegsmaß bzw. bei 29ern fast schon ein Enduro (Banshee Prime, Intense Carbine,...)
Und 13,1kg für die Federwegsklasse mit ordentlichen Reifen, Variostütze etc. in XL ist LEICHT!
Auch wenn Carbonrahmen und Carbonlaufräder drauf sind.

Man ist wohl komplett verblendet von den Gewichtswi%%er-Threads wo dann Enduros um die 12kg mit RocketRon Bereifung und CC-Komponenten präsentiert werden.

Ansonsten ist das ein richtig schönes Rad an dem wohl in Europa ein richtig heftiger Preiszettel kleben wird.

pillehille · 2. Februar 2016

Ein sehreindruckvoller Test mit Tollen Bildern. Das Gefühl was die Bikes vermitteln sollen kommt gut rüber. Da einige „Enduro-Bikes“ schon ausgewachsene Downhill-Gene verkörpern, ist es nur konsequent den kurzhubigeren Bikes Enduro-Gene einzupflanzen.
Für mich persönlich ist das Santa Cruz (neben den fehlenden finanziellen Mitteln) aufgrund der fehlenden Umwerfermontage und dem kurzen Sitzrohr nichts. Außerdem sehe ich in einer Bike-Kategorie wo man auch schon mal eine Bodenprobe nimmt, Carbon etwas schwierig.
Aber Santa Cruz sind ja nicht die einzigen die robuste, potente, solide 29er mit <150mm Federweg ausstatten. In der Kategorie KHBB sehe ich bspw. Auch (ohne alle gefahren zu haben)
Banshee Prime
Transition Smuggler
Nicolai Helius TB

cycophilipp · 2. Februar 2016

Könnt ihr mir das erklären? Via Flipchip eine Änderung der Kettenstrebenlänge von 9mm? Der Flipchip ist doch am Umlenkhebel und nicht hinten an der Achse?!?

pillehille schrieb:
Außerdem sehe ich in einer Bike-Kategorie wo man auch schon mal eine Bodenprobe nimmt, Carbon etwas schwierig.

Vergiss das Märchen, dass ein einziger, spitzer Stein auf den der Rahmen fällt, diesen auch gleich zerstört.

ibislover · 2. Februar 2016

pillehille schrieb:
...
Aber Santa Cruz sind ja nicht die einzigen die robuste, potente, solide 29er mit <150mm Federweg ausstatten. In der Kategorie KHBB sehe ich bspw. Auch (ohne alle gefahren zu haben)
Banshee Prime
Transition Smuggler
Nicolai Helius TB

+
Alutech Tofane
Canfield Riot
On-One Codeine

P0g0Fr3aK · 2. Februar 2016

cycophilipp schrieb:
Vergiss das Märchen, dass ein einziger, spitzer Stein auf den der Rahmen fällt, diesen auch gleich zerstört.

Naja vergessen.....da ist definitiv was wahres dran, gilt aber genau so für Alu.

fone · 2. Februar 2016

Oh! Ah! Ja!
Gut, dass ich das 5010 nicht gekauft hab.

Fahreindruck: Das Santa Cruz 5010-2 auf dem Trail

könnte man noch korrigieren.

Edit: Schöner Artikel und krasser Bart!

fr-andi · 2. Februar 2016

[QUOTE="cycophilipp, post: 13557870, member: 15961"

Vergiss das Märchen, dass ein einziger, spitzer Stein auf den der Rahmen fällt, diesen auch gleich zerstört.[/QUOTE]

Zask06 · 2. Februar 2016

Da hätten die doch auch glei die Option für 26' mit zur Verfügung stellen können. Sehe nicht, warum das nicht gehen sollte. Größeren Aufwand hätte es auch nicht wirklich bedeutet.

Grinsekater · 2. Februar 2016

Zask06 schrieb:
Da hätten die doch auch glei die Option für 26' mit zur Verfügung stellen können. Sehe nicht, warum das nicht gehen sollte. Größeren Aufwand hätte es auch nicht wirklich bedeutet.

24" wäre auch ganz gut.

Metalfranke · 2. Februar 2016

P0g0Fr3aK schrieb:
Naja vergessen.....da ist definitiv was wahres dran, gilt aber genau so für Alu.

Ich kenne jemanden, dessen Alu-Rahmen fiel auf besagten spitzen Stein und wurde dadurch arg in Mitleidenschaft gezogen. Der Rahmen konnte jedoch noch repariert werden: mit Carbon

Markus3110 · 2. Februar 2016

Schönes Teil......ich werde aber bei meinem LTc bleiben. Der Rahmen wird bestimmt 3000€ +X in Deutschlang kosten.

Alpenstreicher · 2. Februar 2016

cycophilipp schrieb:
Könnt ihr mir das erklären? Via Flipchip eine Änderung der Kettenstrebenlänge von 9mm? Der Flipchip ist doch am Umlenkhebel und nicht hinten an der Achse?!?

Das sollten 435mm in der Tabelle fürs 29er sein, nicht 425mm. Der Text hats richtig. @Grinsekater: bitte korrigieren.

Grinsekater · 2. Februar 2016

Alpenstreicher schrieb:
Das sollten 435mm in der Tabelle fürs 29er sein, nicht 425mm. Der Text hats richtig. @Grinsekater: bitte korrigieren.

Die Geometrietabelle war etwas niedrig aufgelöst. Jetzt ist es auch in der Tabelle korrekt.

Riffer · 2. Februar 2016

Sehr schön!
...und jetzt wünsche ich mir noch ein Alumodell mit Umwerfermöglichkeit.

Das Gewicht finde ich auch sehr ansprechend für dieses Gerät!

decay · 2. Februar 2016

Feines Gerät, vielleicht überdenke ich meine Anti-29er Meinung doch noch irgendwann mal

cycophilipp · 2. Februar 2016

Grinsekater schrieb:
24" wäre auch ganz gut.

Du hast 4,8" FAT vergessen. Könnte man realisieren, in dem man verschiedene Hinterbauschwingen und auswechselbare Tretlagergehäuse anbietet. Z.B. als Conversion Kit für 999$

Metalfranke schrieb:
Ich kenne jemanden, dessen Alu-Rahmen fiel auf besagten spitzen Stein und wurde dadurch arg in Mitleidenschaft gezogen. Der Rahmen konnte jedoch noch repariert werden: mit Carbon

Ich kenn keinen und hab es daher nach ner ausgiebigen stochastischen Rechnung gewagt, n Carbon-Enduro zu kaufen *g*

fr-andi · 2. Februar 2016

Markus3110 schrieb:
Schönes Teil......ich werde aber bei meinem LTc bleiben. Der Rahmen wird bestimmt 3000€ +X in Deutschlang kosten.

Gleicher VK wie das alte

Achtzig · 2. Februar 2016

Ein paar Tage eher und es wäre die Vorstellung des Jahres geworden. Für dieses Jahr ist es aber wohl noch zu früh um den Abend zu loben. Trotzdem: An dem Thema bleib ich dran

Grinsekater · 2. Februar 2016

Achtzig schrieb:
Ein paar Tage eher und es wäre die Vorstellung des Jahres geworden. Für dieses Jahr ist es aber wohl noch zu früh um den Abend zu loben. Trotzdem: An dem Thema bleib ich dran

Das wird mit Sicherheit dieses Jahr nicht der letzte Hersteller bleiben, der eine solche Plattform für diese beiden Laufradvarianten anbietet.

Zask06 · 2. Februar 2016

Grinsekater schrieb:
24" wäre auch ganz gut.

Warum???

michi3 · 2. Februar 2016

Aber ein Santa ist die beste Plattform

berkel · 2. Februar 2016

Schönes Bike mit sinnvollen Änderungen gegenüber dem Tallboy LT. Nach 3 Jahren Banshee Prime hätte ich grundsätzlich schon Interesse an einem neuen Bike. Nach diversen Testfahrten mit 27,5" Bikes habe ich aber nichts gefunden was einen Kaufreiz ausgelöst hätte. Da bleiben für mich nur das BMC Trailfox und das Hightower. Leider sind die Preise für die Rahmensets völlig abgehoben.

freetourer · 2. Februar 2016

Grinsekater schrieb:
Mit knapp 10 Minuten Fahrtzeit in sehr spaßigem Gelände war die letzte Stage nicht nur die schnellste sondern auch für das Fahrwerk die, welche dem Fahrwerk am meisten abverlangte

????

Grinsekater schrieb:
Darf ich hier eine neue Kategorie aufmachen? KHBB – Kurzhubige Bolzbikes? Lange hat es gedauert, bis es Bikes gab, die weniger als 150 mm Federweg bieten und bei denen man nicht bei harter Fahrweise, hohem Fahrergewicht oder derben Gelände das Gefühl hat, dass der Rahmen spätestens nach einem Jahr hinüber ist. Santa Cruz bietet mit dem Hightower ein Rad, welches mit anständiger Kennlinie und solider Bauweise das Enduro-Bike für viele Gegenden überflüssig macht. Denn es fährt sich nicht nur leichter bergauf, auch bergab zeigt die Kombination aus Geometrie, Abstimmung, 29 Zoll Laufrädern mit anständigen Reifen und solider Ausstattung wenig bis keine Nachteile gegenüber Bikes mit mehr Federweg.

Es gefällt, dass Santa Cruz keine wirklichen Vorgaben oder Empfehlungen macht, wie und wo man das Rad nutzen sollte. Die Variabilität dürfte den Hightower zur interessanten Plattform für viele Anwendungen machen, sei es eine Mehrtagestour in unwegsamem Gelände mit Plus-Reifen oder der Renneinsatz mit 29 Zoll auf Enduro-Rennen.

Räder aus "Deiner neuen Kategorie" gibt es doch schon zuhauf (tw. auch schon genannt), da ist Santa Cruz doch eher zeitlich hintendran.

Und Eines aus dieser Kategorie hast Du doch auch selbst schon im Fuhrpark, oder?

Ansonsten schöner Bericht mit tollen Fotos.

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