Ach so , deshalb geben die Hersteller beim bestimmen der Kettenlänge eingefedert an ( damit ausgefedert das Schaltwerk abreißt
)
Könnte knapp werden. 50 mm Kettenstrebenänderung erscheint mir auch sehr viel. Wieviel Reserve das Saint-Schaltwerk über die 25 Zähne hat, weiß ich auch nicht. Und das muss eine Reserve haben, weil du beim Schalten eine kurzzeitige Vergrößerung vom Ritzelumfang hast. Die Kette muss ja über die Zähne, und das muss das Schaltwerk auch verkraften. Auch die zahlreichen Berichte hier, wo Schaltwerke deutlich über die angegebene Kapazität betrieben wurden, zeigt das.Kann ich jetzt weiterhin das Saint fahren oder nicht . Jetzt bist du gefragt .
Du hast nicht kapiert, was ich meine. Bei einem Fully ändert sich während der Fahrt bzw. beim Ein- und Ausfedern die Kettenstrebenlänge. (Eine Ausnahme wäre ein Eingelenker mit Drehpunkt exakt im Tretlager. Ist aber extrem selten). Diese Änderung muss das Schaltwerk mit einer entsprechend größeren Kapazität verdauen.
Muß es nicht da die Kettenlänge auf der die größte Kettenstrebenlänge eingestellt wird . So steht es auch in jeder Anleitung . Und eine so große Längung das dann die Kette beim kl. Ritzel durchhängt gibt es nicht . Genau deswegen gibt es ja das SS Saint Schaltwerk um beim Downhill keinen langen Schaltarm zu haben. Das X01 DH von Sram hat auch so einen kurzen Schaltarm obwohl bei den DH Bikes die größten Strebenlängungen auftreten.
Doch! (Zefix noch mal). Wenn es so wäre, wie du behauptest, bräuchten sämtliche Getriebefullys (Zerode, Nicolai, ...) keinen Kettenspanner. (Einzige mir bekannte aktuelle Ausnahme ist Effigear). Beim Fully mit Kettenschaltung hast du halt den Kettenspanner "kostenlos" mit dem Schaltwerk.
Und wenn die Kettenstrebenlänge kleiner wird, wer nimmt dann die Länge auf? Das Schaltwerk! Die Einstellmethode ändert nichts an der Längung.
Weil die Hersteller schon genügend Reserven dazu einkalkuliert haben.
Du brauchst beim Downhill-Schaltwerk keinen langen Käfig, weil die Kassetten kaum Bandbreite haben, häufig nur 7-fach, irgendwas wie 11-28. Eine 10-50 kannst du mit einer Downhill-Kassette nicht vergleichen. Wenn die Änderung der Kettenstrebenlänge beim DH keine Rolle spielen würde, könntest du das kürzeste RR-Schaltwerk verwenden. Geht aber nicht.
Natürlich nicht. Da brauchst ein Schaltwerk mit einer Kapazität von mind. 40 Zähnen . Und auch nicht mehr Kapazität trotz der Kettenstrebenlängung bzw. wie du meintest Verkürzung beim einfedern.
