Schwalbe Evo Tube - AEROTHAN

[Danimal]

Und? Schon einer platt?

 

[Hans]

Nö, fahr ja schlauchlos

Die kommen als Ersatzschlauch in Rucksack und Satteltaschen

 

[eLLWeeBee]

Gibt es hier sensibelchen die noch was zum Rollverhalten sagen können? Unterschied zu butyl oder tubeless?

 

[nuthin-fancy]

Moin, moin

Und? Schon einer platt?

Du traust dich ja was... mich würde auch schon mal das Fahrgefühl interessieren, die Gewichtsersparnis im Reifen ist ja nicht ohne - wie rollt denn nun die Fuhre im Vergleich zum ollen Butyl? Die Pannensicherheit lässt sich wohl erst nach längerem Einsatz beurteilen...

 

[Fortis76]

Meine sind heute auch gekomme. 29" einmal 77g und einmal 78g. Testen kann ich sie wohl erst im April.

 

[xrated]

Also ein SV14 XX Schlauch deckt 0,6" Größenunterschied ab, der Evo nur 0,3". Würde mich wundern wenn der elastischer und weniger Rollwiderstand hätte.

 

[Black-Falcon]

Habe meinen Evo-Tube heute erhalten…
Gewicht: 68g
Bevor ihr euch diesen Schlauch zulegt, solltet ihr das Ventilloch an euren Laufrädern überprüfen.
Der Schlauch passt nur bei einer 6.5mm Öffnung!
Es existiert keine Felgenmutter...
Man könnte das Problem zwar mit einer zweiten Ventilbohrung beheben, doch für mich kommt das nicht infrage. Werde demnächst sowieso auf Tubeless umrüsten und wollte den Schlauch nur als Übergangslösung fahren.

PS: Der Schlauch sollte erst im Reifen aufgepumpt werden, da er sehr schnell einen Knick bekommt. In meinem Fall ergab der erste Test ein Viereck...

 

[Tesafilm]

Wenn du nen zu großes Felgenloch hast mach eine Runde Cloroplast drum und fertig.

 

[Danimal]

Bist Du Tesafilm? DER Tesafilm? Und dann empfiehlst Du Coroplast? Das ist doch schizophren!

 

[Enginejunk]

dann halt schlumpfschlauch.

 

[Peter88]

Also ein SV14 XX Schlauch deckt 0,6" Größenunterschied ab, der Evo nur 0,3". Würde mich wundern wenn der elastischer und weniger Rollwiderstand hätte.

Kannst du deine Argumentation etwas ausführen.
So wie ich das bis her verstehe meinst du das der Evo schwerer rollt weil er nicht so elastisch ist und sich demnach plastisch (=dauerhaft) beim fahren verformt ?

 

[xrated]

Genau das ist meine Vermutung. Latex rollt ja auch nicht besser weils leichter ist sondern weil es wahnsinnig elastisch ist.

 

[Enginejunk]

der evo rollt aber dennoch nicht schlechter als en normaldicker butylschlauch, oder?
aber schlechter als tubeless?

 

[Thiel]

Vielleicht spart man nur kraft, weil weniger Gewicht beschleunigt werden muss.

 

[AachenerWald]

Der Rollwiderstand hat mit dem Gewicht nicht direkt etwas zu tun. Weniger Gewicht bedeutet nur auch oft weniger Material, das durchgewalkt wird und damit weniger Rollwiderstand.
Ob @xrated Recht hat mit seiner Vermutung, da bin ich mir nicht sicher. Ist auf jeden Fall nicht aus der Luft gegriffen.
Das kann aber auch an anderen Werkstoffeigenschaften liegen, dass der Schlauch nicht für viele Breiten benutzt werden kann.

Plastische Verformung ist zweifelsfrei immer mit Dissipation von Energie verbunden, auch mit viskoelastischem Verhalten verhält sich das so.
Die Tatsache, dass man die Schläuche nicht mit neuer Reifengröße wiederverwenden soll, spricht natürlich durchaus dafür, dass sie zur plastischen Verformung neigen.
Ideal ist natürlich linear-elastisches Verhalten.
Ich weiß auch nicht, ob die Verformung des Schlauchs oder Reibung zwischen Schlauch und Reifen eine größere Bedeutung für den Rollwiderstand hat.
Ich glaube jedenfalls, eher von Butyl auf Latex umzurüsten, trotzdem sind die Dinger eine Überlegung wert.

 

[baschner]

Die Zeitschriften werden sicher bald Labortests folgen lassen, bis dahin müssen sich die User halts aufs Popometer der Realität verlassen

 

[Enginejunk]

wenns um reibung zwischen schlauch un reifen geht könnte man ja auch wieder das gute alte talkum benutzen.
könnte das zumindest etwas minimieren. etwas weiter vorn fragte ich ja schon wie sich der schlauch anfühlt, etwas klebrig oder wien trockenes kondom.

 

[xrated]

Hab da was altes gefunden

Tubeless ohne Flüssigkeit 18,6w
Tubeless Kit 20,4w
Panaracer Green PUR 104g 21,2w
Michelin Latex 122g 21,3w
XX-Light 99g 22,9w
Extralight 130g 23,7w
Maxxis Welter 182g 23,9w
Maxxis Downhill 296g 24w

Beim Panaracer wurde der Pannenschutz bemängelt.

http://www.k-zeitung.de/schlauch-ohne-gummi/150/4343/90718/

 

[Specialair]

Arschglatt

 

[AachenerWald]

Die Zeitschriften werden sicher bald Labortests folgen lassen, bis dahin müssen sich die User halts aufs Popometer der Realität verlassen

Ich bleibe bei meiner Aussage, dass niemand es merkt, ob ein Schlauch dazu führt, dass der Rollwiderstand sinkt, genauso wenig (oder sogar noch deutlich weniger) spürt irgendwer das eingesparte Gewicht am Berg.
Am Berg sind das ca. 0,15%, die man weniger leisten muss, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen, mit Reduzierung des Rollwiderstands sollte etwas mehr möglich sein, aber niemals so viel, dass man wirklich einen Unterschied spürt. Auch alles im unter 5 Watt-Bereich.

 

[Enginejunk]

den grössten unterschied (in summe) dürfte man in der rotierenden masse bemerken.

ich bilde mir auch ein wenn ich vorn nen 500gr. leichteren reifen montiere das das bike in schnellen passagen nervöser aber wesentlich weniger träge, also agiler einlenkt.

klar, krasses beispiel mit dem 500gr. reifen aber da dürfte der vorteil der schläuche liegen. den unterschied dürfte man umso heftiger merken je mehr gewicht man spart. auch logisch.


bin mal gespannt wann der erste en snakebite hat und ob das überhaupt möglich ist, DAS wäre ein wichtiger grund für den schlauch.

keine dreckssausackscheisse mehr mit dichtmilch, siffende reifen, stanimals und rumschütteln des rades und trotzdem annähernd gleiches gewicht und pannenresistenz.

 

[baschner]

den grössten unterschied (in summe) dürfte man in der rotierenden masse bemerken.

ich bilde mir auch ein wenn ich vorn nen 500gr. leichteren reifen montiere das das bike in schnellen passagen nervöser aber wesentlich weniger träge, also agiler einlenkt.

klar, krasses beispiel mit dem 500gr. reifen aber da dürfte der vorteil der schläuche liegen. den unterschied dürfte man umso heftiger merken je mehr gewicht man spart. auch logisch.

Dein Beispiel stelle ich mir auch gerade vor: am VR vom 2.4er HR2 auf einen 2.1er Rocket Ron = halbes Gewicht + weniger als die Hälfte des Rollwiderstandes + sagenhaft wenig Grip + Feeling und nur ein Hauch von Pannenschutz
Wirklich krasses Beispiel.
Glaube nicht dass ein simpler Schlauchwechsel das ähnlich heftig rüberbringt. Zumal ich beispielsweise wenn Schlauch dann Michelin Latex fahre, die sind bereits leichter, leichtrollender und pannensicherer als Butyl. (Die Nachpumperei vor der Fahrt juckt mich null).

 

[Trail Surfer]

(Die Nachpumperei vor der Fahrt juckt mich null).

Jetzt sag bitte nicht, dass du deine Reifen auch nicht rasierst.

 

[baschner]

pudern reicht

 

[Trail Surfer]

Sag das bitte keinem Ösi, könnte nämlich eine schmerzhafte Erfahrung für dich werden.