Schwalbe Moby Nic Reifen
- Ersteller Ecky
- Erstellt am
Anzeige
Schwalbe Moby Nic Reifen .
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
- 965
Hab ich Drahtreifen gesagt? Nicht wirklich.
Am Anfang gab's zwei Sorten von Schwalbe... der Gewichtsangabe auf der Packung nach. Glaub 635g und 670g für die 2.4" Version, auch entsprechend große Gewichtsschwankungen.
In den Mags hatten sie da z.T. Reifen mit knapp über 600g getestet, in die Finger bekam man z.T. Walzen mit knapp 700g. Faltbar, beide
Nur wenn die 670g jetzt ne OEM war, warum gab's da ne extra Verpackung für.
Am Anfang gab's zwei Sorten von Schwalbe... der Gewichtsangabe auf der Packung nach. Glaub 635g und 670g für die 2.4" Version, auch entsprechend große Gewichtsschwankungen.
In den Mags hatten sie da z.T. Reifen mit knapp über 600g getestet, in die Finger bekam man z.T. Walzen mit knapp 700g. Faltbar, beide
Nur wenn die 670g jetzt ne OEM war, warum gab's da ne extra Verpackung für.
Radical_53 schrieb:Hab ich Drahtreifen gesagt? Nicht wirklich.
Am Anfang gab's zwei Sorten von Schwalbe... der Gewichtsangabe auf der Packung nach. Glaub 635g und 670g für die 2.4" Version, auch entsprechend große Gewichtsschwankungen.
In den Mags hatten sie da z.T. Reifen mit knapp über 600g getestet, in die Finger bekam man z.T. Walzen mit knapp 700g. Faltbar, beide
Nur wenn die 670g jetzt ne OEM war, warum gab's da ne extra Verpackung für.
Hallo,
NN, 2,4", kürzlich über Versand erworben mit 620g gewogen.
Die Verpackung hab ich unbesehen weggeworfen.
Gruß, Uwe
Nochmal kurz zurück zu der Frage, ob denn der Nobby alpencrosstauglich ist.
Einige haben's eh schon gesagt, ich kann's jetzt auch bestätigen: Er ist es absolut!
Er hat's mir bewiesen auf 390km Dolomitentrails und Forstwegen mit 13000Hm rauf und 14000hm runter. Sein Fahrverhalten war immer souverän, keine Panne und normaler Verschleiß (der hält locker noch nen Alpencross). Montiert war er auf dem Hinterrad (vorne Fat Albert), ich könnt ihn mir aber auch auf dem VR vorstellen.
Gruß
rasinini
Einige haben's eh schon gesagt, ich kann's jetzt auch bestätigen: Er ist es absolut!
Er hat's mir bewiesen auf 390km Dolomitentrails und Forstwegen mit 13000Hm rauf und 14000hm runter. Sein Fahrverhalten war immer souverän, keine Panne und normaler Verschleiß (der hält locker noch nen Alpencross). Montiert war er auf dem Hinterrad (vorne Fat Albert), ich könnt ihn mir aber auch auf dem VR vorstellen.
Gruß
rasinini
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
- 965
@us: Schade, daß die Verpackung nicht mehr da ist. Wäre interessant was drauf gestanden hat
Ich hab halt auch welche mit echten 680g hier gehabt, das verdirbt einem eben den Spaß.
Ich hab halt auch welche mit echten 680g hier gehabt, das verdirbt einem eben den Spaß.
D
Deleted 8297
Guest
Na, halt noch Versandkosten drauf
Radical_53 schrieb:@us: Schade, daß die Verpackung nicht mehr da ist. Wäre interessant was drauf gestanden hat
Ich hab halt auch welche mit echten 680g hier gehabt, das verdirbt einem eben den Spaß.
Hallo Radical,
hab die Verpackung nochmal aus dem Altpapier geholt.
635g stand drauf, 620g gewogen.
Einen Racing Ralp hab ich mit 493 g gewogen, also auch unterhalb der Herstellerangabe.
Fat Albert Front 700g.
Gruß, Uwe
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
- 965
Prima, dank dir! Genau das wollte ich wissen 
Auf meinen Stand halt wenn ich mich recht erinnere immer 670g, der Leichteste war dann irgendwas mit 640g oder so.
Auf meinen Stand halt wenn ich mich recht erinnere immer 670g, der Leichteste war dann irgendwas mit 640g oder so.
Ja, bei mir schon.
Fat Albert auf DT EX5.1: 57mm
NN 2,4" auf DT EX5.1: 56mm
gemessen an Karkasse
Der NN ist insgesamt etwas weniger voluminös, was auch optisch erkennbar ist.
Gruß, Uwe
Fat Albert auf DT EX5.1: 57mm
NN 2,4" auf DT EX5.1: 56mm
gemessen an Karkasse
Der NN ist insgesamt etwas weniger voluminös, was auch optisch erkennbar ist.
Gruß, Uwe
rasinini schrieb:
und das bei der Hitze... ich glaub ich werd nimmer...
Ich fahre seit ca. 4 Wo auch den NN in 2,4 auf meinem Enduro u. bin recht zufrieden damit. Bin zuvor immer Fat Albert gefahren u. das bissle weniger Gewicht merkt man schon ein wenig. Vom Grip her ist auch alles im grünen Bereich, nur jetzt am WE fürn Bikepark zieh ich bei mir die Big Betty drauf, da geh ich kein Risiko ein. Interessant wäre es aber schon zu wissen, wie sich da der NN schlagen würde...
Ach ja, fahre Schwalbe Standart-Schläuche u. fahr gut damit
Zu oben zitierter "Frage": Bei Matsch u. Schnee (also im Winter) hab ich den King Jim bei mir drauf. Wie da der NN ist, k. A., den hatte ich da dieses Jahr noch nicht u. der KJ wird erst mal runtergefahren....
Ride On
MB-Locke
- Registriert
- 3. September 2004
- Reaktionspunkte
- 1
E
Easy
Guest
Hattori Hanzo schrieb:
Ich habe auch einen mit weißer Schrift (Internetversand) und einen mit grau-blauer Schrift (vom Händler). Der grau-blaue ist schwerer.
Hi zusammen,
Schaut mal:
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=114961&stc=1&d=1154149962
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=114962&stc=1&d=1154149962
Komisch als ich mir den Reifen vor ca 3-4Wochen aufgezogen habe ist mir das garnicht auf gefallen. Erst jetzt im Wald weil ich das gefühl hatte das der Reifen irgend wie Luft verliert..??!!
Ich glaub das ist ein Produktionsfehler, was meint Ihr kann ich den Reklamieren??
Grüsse aus dem Schwarzwald Eric
Schaut mal:
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=114961&stc=1&d=1154149962
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=114962&stc=1&d=1154149962
Komisch als ich mir den Reifen vor ca 3-4Wochen aufgezogen habe ist mir das garnicht auf gefallen. Erst jetzt im Wald weil ich das gefühl hatte das der Reifen irgend wie Luft verliert..??!!
Ich glaub das ist ein Produktionsfehler, was meint Ihr kann ich den Reklamieren??
Grüsse aus dem Schwarzwald Eric
Anhänge
trekkinger
fährt wieder
Baxx schrieb:
Bin auch mal gespannt, da diese hier in Norwegen nicht an jeder Strassenecke verkauft werden. In Deutschland werden sie ja fast einem nachgeworfen.
Wahnsinn, was für ein langer Thread. Aber hier findet man alles, was man braucht. Auch ich habe mir beim letzten Deutschlandbesuch die Nic's gekauft und auf einem der Reifen war leider die Laufrichtung falsch angegeben. Aber hier findet man nach einigen Suchen, dann doch noch die Antwort.
Habe mir 2 Nic's für den Preis von 48⬠zugelegt. Wahnsinn, hier in Norwegen kann man mit 450NOK (~55â¬) für einen Reifen rechnen.
Nach Continental Twister Pro und Hutchinson Python Air Light bin ich mal gespannt, wie ich mit diesem Reifen zurechtkomme. Der Conti war ein wenig zu leicht und das Profil sehr schnell weg. Python hat mir sehr gut gefallen, und ist hier in Norwegen auch wohl der meist gekaufte Reifen (guter Allround Reifen).
Hatte auch Lust auf die Intense System 2, die hatten sie im Ladenlokal bei H&S leider nicht. Also wird jetzt erst der NN in den nächsten Monaten getestet.
Hier nur noch mal ein paar technische Fragen zum NN 2.1. Vielleicht finde ich einige Angaben aber auch in diesem Thread wieder. Aber vielleicht hat sie ja jemand auch im Kopf.
Reifenbreite, Umfang, Stollenhöhe (Hauptlauffläche).
Vielen Dank für die Hilfe.
Gruss aus dem wieder warmen Oslo.
Laplace
Crazy-Racer schrieb:
Tja, mit einem Zollstock den Umfang genau bestimmen ist nicht so ganz einfach. Will einfach empirisch den Umfang ermittelt bekommen und nicht in die Tiefen der Mathematik eintauchen, um mit Hilfe des Reifendurchmessers den Umfang selbst zu berechnen.
Und eine Schieblehre für die Bestimmung der Stollenhöhe und der Reifenbreite will ich mir auch nicht extra kaufen.
Laplace
trekkinger
fährt wieder
Und ich dachte immer, die Norweger wären durchschnittlich darin deutlich besser als die Deutschen. *g* Ja, ja, die Pisastudie. 
@Laplace
Eine Schieblehre sollte man immer im Haus haben. Aber ein Zöllner und ein gutes Augenmass tun es zur Not auch.
Den Umfang ermittelst Du am besten, indem Du eine Markierung (Höhe Ventil) auf dem Boden machst und genau eine Umdrehung später wieder. Dabei aber schön geradeaus rollen. Abstand messen und voila - der Umfang ist ermittelt.
@Laplace
Eine Schieblehre sollte man immer im Haus haben. Aber ein Zöllner und ein gutes Augenmass tun es zur Not auch.
Den Umfang ermittelst Du am besten, indem Du eine Markierung (Höhe Ventil) auf dem Boden machst und genau eine Umdrehung später wieder. Dabei aber schön geradeaus rollen. Abstand messen und voila - der Umfang ist ermittelt.
Soll der Umfang für den Tacho sein?
Dann würd ich ebenfalls markieren, den entsprechenden Druck in die Reifen, dann draufsetzen(!) und zwei/drei Umdrehungen auf nem Strich/Fuge/Linie fahren.
Dann mit nem Zollstock nachmessen und natürlich durch die Umdrehungen teilen. So hast du nen sehr genauen Umfang.
Dann würd ich ebenfalls markieren, den entsprechenden Druck in die Reifen, dann draufsetzen(!) und zwei/drei Umdrehungen auf nem Strich/Fuge/Linie fahren.
Dann mit nem Zollstock nachmessen und natürlich durch die Umdrehungen teilen. So hast du nen sehr genauen Umfang.
trekkinger schrieb:Und ich dachte immer, die Norweger wären durchschnittlich darin deutlich besser als die Deutschen. *g* Ja, ja, die Pisastudie.
@Laplace
Eine Schieblehre sollte man immer im Haus haben. Aber ein Zöllner und ein gutes Augenmass tun es zur Not auch.
Den Umfang ermittelst Du am besten, indem Du eine Markierung (Höhe Ventil) auf dem Boden machst und genau eine Umdrehung später wieder. Dabei aber schön geradeaus rollen. Abstand messen und voila - der Umfang ist ermittelt.
Glaube nicht einer Studie, die du nicht selber gefälscht hast. Wenn ich mir hier das Schulsystem anschaue wird mir richtig Angst und Bange. In einigen Jahren müssen wir uns dann selbst entscheiden unseren Nachwuchs in norw. Hände zu geben oder doch auf die deutsche Schule zu schicken.
Lustig war nur, dass nach der Studie die Norweger vom deutschen Systen und die Deutschen vom norw. System begeistert waren. Na ja, was soll man davon halten.
Es ging mir hauptsächlich um die Stollenhöhe, da hier in einem umfangeichen Test alle Details angegeben wurden. Und hier ist natürlich die gute alte Schieblehre das beste Werkzeug. Na ja, werde mir wohl mal eine aus dem Büro leihen müssen.
Da ich die Reifen noch nicht montiert hatte, war es mit dem Umfang auch nicht ganz so einfach. Aber nun sind sie endlich drauf und ich werde mich heute Abend wohl dran machen, den Umfang zu bestimmen. Am Wochenende steht dann ein Vorbereitungsrennen auf das gute alte Birkebeinerrittet an. Es ist schon imponierend sich mit über 10.000 anderen durch die Fahrbahn zu quetschen.
Gruss aus dem immer noch warmen Oslo.
Laplace
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
