Selfmade Tuning, was ist möglich, was nicht?

[JDEM]

Da hier schon öfter mal einige selbstbearbeitete Teile gepostet wurden, dachte ich mal es wird Zeit für einen Thread wo man seine Teile, Ideen und Vorschläge posten kann!
Dann mal los

 

[ganelli]

funzt meistens *gg*

 

[m.baumann]

hält ohne probleme!

 

[The Passenger]

hält ohne probleme!

Aufkleber?

 

[Stiftsquelle]

Aufkleber?

Nein , die Speichenanzahl wurde durch 2 ''dividiert''

mfg Jannik

 

[j.e.t.]

hält ohne probleme!

hihi hab ich auch so

http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=2466251&postcount=253

 

[The Passenger]

Nein , die Speichenanzahl wurde durch 2 ''dividiert''

mfg Jannik

Du hast scheinbar die Smilies übersehn

 

[Baphoschreck]

hält ohne probleme!

naja du bist erst 15 und wirst ein entsprechendes gewicht haben... beim löcher in die obere fläche der felge bohren wäre ich vorsichtig - die trennwand von der hohlkammer anzubohren is recht gefahrlos meines erachtens da diese in bezug auf vergigen in der höhe relativ nah an der neutralen faser liegen dürfte - aber die obere fläche der felge liegt im bereich der höchsten belastung also wird die felge so doch stark geschwächt...
das da nur die hälfte der speichen verbaut is halte ich ma für nen gerücht das müsste ja sonst ein 64speichen laufrad sein...
also lieber zwischen 2 speichen 2 löcher in die trennwald zur hohlkammer bohren als die obere fläche mit zu durchboren...

 

[Baphoschreck]

wo man aber recht leicht tunen kann is an der kettenführung - da kann man viele platten aus carbon nachbauen und austauschen - carbon kann jeder zuhause mit ner laubsäge, ner handbohrmaschiene und nem satz nadelfeilen bearbeiten und wer n bischen mer geld investieren will kauft sich hald n dremel - damit lässt sich auch prima überflüssiges matereal an schnellspannern schaltwerken usw wegschleifen...

 

[Milchmann13]

und das soll was bringen was man ausser auf der Waage merken kann

 

[gambo]

.... in der höhe relativ nah an der neutralen faser liegen dürfte.... - .

mechanik 2 ?

g

 

[Baphoschreck]

mechanik 2 ?

g

was soll das etz genau heissen? - aber jo hab in technische mechanik n 2er gehabt

 

[Paiza]

damit lässt sich auch prima überflüssiges matereal an schnellspannern schaltwerken usw wegschleifen...

Ich würde mehr an den Reifen und Laufrad Gewicht sparen Da kann man einiges holen..

Aber klein Fieh macht auch mist

 

[4X Element]

schrauben aus titan

 

[gl3n]

Sattelstütze aufbohren/absägen, Lenkerkürzen ist ja Standard, extremer ist hingegen statt zu schrauben gleich zu schweißen (ist zwar sehr übertrieben, aber inner ZWANZIG haben die mit solchen Mitteln ein BMX auf 8 kg gebracht)

 

[m.baumann]

naja du bist erst 15 und wirst ein entsprechendes gewicht haben... beim löcher in die obere fläche der felge bohren wäre ich vorsichtig - die trennwand von der hohlkammer anzubohren is recht gefahrlos meines erachtens da diese in bezug auf vergigen in der höhe relativ nah an der neutralen faser liegen dürfte - aber die obere fläche der felge liegt im bereich der höchsten belastung also wird die felge so doch stark geschwächt...
das da nur die hälfte der speichen verbaut is halte ich ma für nen gerücht das müsste ja sonst ein 64speichen laufrad sein...
also lieber zwischen 2 speichen 2 löcher in die trennwald zur hohlkammer bohren als die obere fläche mit zu durchboren...

so extrem ist das nicht! nur weil ich 15 bin hat das nich zu heißen das keine ahnung hab und damit 80kg bin ich nicht grad leicht!. ich hab das schon lang und das hält. ich hab da schon von 3m 360drops verkackt und die felge hält immernoch und hat nicht mal ne acht!

 

[Vodka-Wasser]

ähm leute....
geht doch bitte ins leichtbau forum.
da gibts viele abenteuerliche konstruktionen

nicht auszudenken wenn hier mehr leute auf die idee kommen löcher in ihre felgen zu bohren.
wir wollen hier doch downhill fahren !!!

wer sein schaltwerk abschleift...okay. viel mühe, wenig nutzen, aber wenigstens ist das kein sicherheits relevantes Teil.
Wenns hier anfängt die Felgen zu durchbohren....was kommt bitte als nächstes ?
Lenker festtapen statt ne klemmschraube zu nehmen

An alle potentiellen nachahmer :
Macht euch bitte Gedanken über den Aufwand den Ihr betreibt, das Material welches ihr zerstört, und den Vorteil von 6,8 Gramm Metallspänen die nunmehr am Boden liegen statt am Fahrrad zu sein.



Und noch ein abschließendes Wort zum allgemeinen Gewichts-spar-hype hier im Board, und dem allgemeinen "Leichter ist Besser" schmarn der in den Magazinen verzapft wird:
Kommt auf den Boden zurück !!!
Ich lese immer wieder :
ich will racen und brauch ein leichtes Fahrrad !

Bullshit, wer racen will brauch ein Rad das hält, und auf dem man auch trainieren kann.
Da habt ihr mehr von statt ständig mit unterbezahlten aushilfs-jobs Geld für verschrottete Teile verdienen zu müsen.

Zuviel Gewicht am Rad kann man auch mit mehr Muskeln am Körper kompensieren.
Also legt euch auf den Boden und macht mal n paar Liegestütze, das ist sinnvoller als stundenlang Löcher ins Rad zu bohren.
Wer bergab schneller werden will, sollte immer zuerst an sich selbst arbeiten und dann am Rad.

Wer es sich leisten kann soll gerne Tuning da betreiben wo es sinnvoll ist.

Überlegung am Rande:
(Warum gibt es eigentlich in Deutschland soviele Leichtbau Firmen, (Tune, schmolke, ax-lightness etc) , und in England soviele Firmen die Fahrwerke tunen (TF, Standec, Mojo), und warum gewinnen die Engländer worldcups, und in deutschland fahren wir nur hinterher ???


Wer es geschafft hat Körperlich fit zusein, das Fahrwerk am rad auf das eigene Gewicht und Fahrstil individuell abzustimmen, und auf einer DH-Strecke in 3läufen immer die selbe Linie trifft und eine annähernd gleiche Zeit schafft, der kann sich in meinen Augen (unter dem Aspekt des schneller werdens) gedanken um das Gewicht des Fahrrads machen !!!

Bei allen anderen ist gewichtstuning nur spaß an der freude.
Die gönne ich auch jedem. Es gibt nunmal viele leute die ihren Spaß an technisch ausgereiften Rädern und ausgefallen und individuellen dataillösungen haben !
Bitte ! Ist was schönes ! und macht auch spaß !

Aber mir wird nunmal schlecht wenn ich lese:
Das ist die erste Saison in der ich "racen" will, welche leichten teile brauche ich ?


Abschließende Botschaft : Keine
Handlungsempfehlung : auch Keine
Letztes Wort:
Macht was ihr wollt, und ich hoffe wirklich das eure Gelochten Selbstbauten halten und es zu keinen ernsthaften Verletzungen wegen Materialschaden kommt !!!
Wär Schade um die hübschen Gesichter !
Amen

 

[bachmayeah]

Word

 

[xxFRESHxx]

im grunde schon richtig aber das wichtigste an dem ganzen text ist das hier:

Bei allen anderen ist gewichtstuning nur spaß an der freude.
Die gönne ich auch jedem. Es gibt nunmal viele leute die ihren Spaß an technisch ausgereiften Rädern und ausgefallen und individuellen dataillösungen haben !
Bitte ! Ist was schönes ! und macht auch spaß !

und das ist ziemlich weit hergeholt, finde ich.

Überlegung am Rande:
(Warum gibt es eigentlich in Deutschland soviele Leichtbau Firmen, (Tune, schmolke, ax-lightness etc) , und in England soviele Firmen die Fahrwerke tunen (TF, Standec, Mojo), und warum gewinnen die Engländer worldcups, und in deutschland fahren wir nur hinterher ???

in D. fehlt die nachwuchsförderung und allgemein hat DH einen zu geringen stellenwert. ganz abgesehen davon wollen wir mal nicht den guido veressen und im freeride sektor sind die deutschen auch nicht so schlecht dabei.



zu eigentlichen thema:
kettenführungen + carbon sind eine gute möglichkeit ohne große stabilitätseinbußen gewicht zu sparen

mittlerweile 126g, aber da macht da kraut auch nicht mehr fett

292g, also ziemlich genau 200g leichter als das original

eine idee. vom gewicht her bringt es nicht all zu viel (wiegt bei 4mm dicke ca. 60g) aber es sieht ganz nett aus

 

[Beck103]

ähm leute....
geht doch bitte ins leichtbau forum.
da gibts viele abenteuerliche konstruktionen

nicht auszudenken wenn hier mehr leute auf die idee kommen löcher in ihre felgen zu bohren.
wir wollen hier doch downhill fahren !!!

wer sein schaltwerk abschleift...okay. viel mühe, wenig nutzen, aber wenigstens ist das kein sicherheits relevantes Teil.
Wenns hier anfängt die Felgen zu durchbohren....was kommt bitte als nächstes ?
Lenker festtapen statt ne klemmschraube zu nehmen

An alle potentiellen nachahmer :
Macht euch bitte Gedanken über den Aufwand den Ihr betreibt, das Material welches ihr zerstört, und den Vorteil von 6,8 Gramm Metallspänen die nunmehr am Boden liegen statt am Fahrrad zu sein.



Und noch ein abschließendes Wort zum allgemeinen Gewichts-spar-hype hier im Board, und dem allgemeinen "Leichter ist Besser" schmarn der in den Magazinen verzapft wird:
Kommt auf den Boden zurück !!!
Ich lese immer wieder :
ich will racen und brauch ein leichtes Fahrrad !

Bullshit, wer racen will brauch ein Rad das hält, und auf dem man auch trainieren kann.
Da habt ihr mehr von statt ständig mit unterbezahlten aushilfs-jobs Geld für verschrottete Teile verdienen zu müsen.

Zuviel Gewicht am Rad kann man auch mit mehr Muskeln am Körper kompensieren.
Also legt euch auf den Boden und macht mal n paar Liegestütze, das ist sinnvoller als stundenlang Löcher ins Rad zu bohren.
Wer bergab schneller werden will, sollte immer zuerst an sich selbst arbeiten und dann am Rad.

Wer es sich leisten kann soll gerne Tuning da betreiben wo es sinnvoll ist.

Überlegung am Rande:
(Warum gibt es eigentlich in Deutschland soviele Leichtbau Firmen, (Tune, schmolke, ax-lightness etc) , und in England soviele Firmen die Fahrwerke tunen (TF, Standec, Mojo), und warum gewinnen die Engländer worldcups, und in deutschland fahren wir nur hinterher ???


Wer es geschafft hat Körperlich fit zusein, das Fahrwerk am rad auf das eigene Gewicht und Fahrstil individuell abzustimmen, und auf einer DH-Strecke in 3läufen immer die selbe Linie trifft und eine annähernd gleiche Zeit schafft, der kann sich in meinen Augen (unter dem Aspekt des schneller werdens) gedanken um das Gewicht des Fahrrads machen !!!

Bei allen anderen ist gewichtstuning nur spaß an der freude.
Die gönne ich auch jedem. Es gibt nunmal viele leute die ihren Spaß an technisch ausgereiften Rädern und ausgefallen und individuellen dataillösungen haben !
Bitte ! Ist was schönes ! und macht auch spaß !

Aber mir wird nunmal schlecht wenn ich lese:
Das ist die erste Saison in der ich "racen" will, welche leichten teile brauche ich ?


Abschließende Botschaft : Keine
Handlungsempfehlung : auch Keine
Letztes Wort:
Macht was ihr wollt, und ich hoffe wirklich das eure Gelochten Selbstbauten halten und es zu keinen ernsthaften Verletzungen wegen Materialschaden kommt !!!
Wär Schade um die hübschen Gesichter !
Amen

DER MANN HAT'S DRAUF!!!!!!!!! Super Kommentar!

 

[Datenwurm]

@ Zappelschuppen


Warum soll man auch das meist teuer gegaufte Material zerlöchern? Damit die Stabilität negativ beeinflusst wird? Oder weil man auf schmerzen steht?

An die, die das gerne machen an dieser Stelle noch ein Tip von mir: Nehmt ne Feile und macht euch an den Schweißnähten zu schaffen! Das spart bestimmt gut Gewicht



Also echt, wie kommt an auf so dumme ideen sein Bike zu Zerlöchern/sägen usw.? Bearbeiten der Kettenführung ist ja nicht schlimm, denn die Sicherheit wird nicht wirklich beeinflusst - aber wenn ich lese "Sattelstütze aufbohren"


just my 2 cent

 

[Beck103]

hab gehört dass man auch mit weniger Speichen gut auskommt...

 

[sms]

Wer es geschafft hat Körperlich fit zusein, das Fahrwerk am rad auf das eigene Gewicht und Fahrstil individuell abzustimmen, und auf einer DH-Strecke in 3läufen immer die selbe ideale Linie trifft und eine annähernd gleiche Zeit schafft, der kann sich in meinen Augen (unter dem Aspekt des schneller werdens) gedanken um das Gewicht des Fahrrads machen !!!

Wow Zappelschuppen, das war der wohl beste Satz der letzten 3 Monate hier.

 

[rex_sl]

also negativkritik kommt hier echt nur von anfängern und besserwissern. man tuned natürlich nur da wo es keine einflüsse auf stabilität hat.

fahrt ihr ruhig eure komplettbikes und wenn was kaputt ist, kauft einfach das gleiche teil nach das alles zusammenpasst

nu denn mal viel spáß

 

[nuts]

eine idee. vom gewicht her bringt es nicht all zu viel (wiegt bei 4mm dicke ca. 60g) aber es sieht ganz nett aus

joah... eine Idee... aber der E13 Guidering aus Alu wiegt in 36 Zähnen unter 40g (auf der Homepage stehts genauer!) und hält sicher länger. Außerdem gibts des schon, Titanzähne auf Carbonträger oder aber sogar Carbonzähne, im Leichtbauforum schon fast schnee von gestern

@zappelschuppen: super Kommentar, hat mich gefreut beim Lesen! Ich denke mit meinem Hardtail neben den ganzen Superfullys in Todtnau auch immer: boar haben die alle geile Bikes... auf dem DH fahren sie dann so wie ich mit 125/0mm Federweg... Leichtbau ist Klasse aber noch mehr Spass macht richtig heizen und das kann man nicht wiegen sondern einfach nur (er)fahren!