Fahrrad heute vor Ort begutachtet, auf klein/klein hing die Kette gar nicht so stark durch.
Groß/groß will ich auch nicht schalten, das mache ich nur bei Nacht und Nebel. Aber wenn es passiert, dann sollte kein Flurschaden entstehen.
Wenn die Kette zu kurz ist, ist es egal, ob aus oder an (bei mir ist es meist aus).
Darum ging es mir primär
Stimmt, da war ja noch was - danke für den Hinweis
Wieso wird bei der 810er eigentlich die Shadow Option verbaut, Marketing/Produktionshintergründe?Ich hab jetzt nicht nochmal nachgezählt aber es sollten 126 Gliedern sein, sollte ja m.W. eigentlich passen.
Irgendwie klingt Deine Beschreibung, als müsste die Schaltung nur etwas sauberer eingestellt werden: Probiere das doch mit 0,5 bis 1 Umdrehung strammerem Schaltzug.
Hat die Kassette axial Spiel? Dann ist natürlich "a Ghost in The Machine".
Schaltung einstellen geht eigentlich nur mit einem Montageständer. Der Pro ist einer der Besseren und dabei nicht richtig teuer: ~135€ (das ist medium). Die ganz Einfachen aus den Lidl-Aktionen gehen aber auch, brauchen aber viel Liebe und Kontrolle bei der Benutzung (Rahmenverletzung, miese Gewinde, klemmende, nach Fingern schnappende Mechanik und so).
Montageständer habe ich auch bei meinem ersten Einstellversuch genutzt. Hab den von Feedback Sports.
Nach dem ich es selbst nicht eingestellt bekommen habe, ging das Rad nun in die Werkstatt.
Das ist auch die einzig sinnvolle Lösung. 11-Fach SRAM mit 11-Fach Shimano zu mischen funktioniert manchmal, oft aber nicht.
Also, für alle, die das auch machen wollen, bei mir (mit 52/36 Kurbel, ST-RS505 und 11x 11-40 Goldix Kassette) funktioniert es problemlos, mit B-Schraube fast komplett reingedreht. Spaßeshalber habe ich auch mal eine 11-50 Kassette (Sunrace MS8) montiert, aber auf die beiden größten Ritzel (Abstufung ...40-46-50) konnte ich nicht schalten, dafür hätte ich definitiv eine Schaltwerksverlängerung gebraucht.
) ist bei mir leider am durchdrehen. Ein Standardeinsteller passt aber nicht, ist zu groß (M7 Gewinde glaube).
Das hatte ich auch, es war dann aber nur der erste Gewindegang im Schaltwerk etwas krumm.Hi Zusammen,
die Zugspannungseinstellschraube (oder wie auch immer die heißt
ja also raus bekomme ich es aber ist ja nicht Sinn der Sache, dass es durchdreht wenn man mal schnell nachstellen will unterwegs....
Bei mir drehte der Einsteller durch, weil (s)ich die innere Schraube rausgedreht hatte. Der Gewindeanfang im Schaltwerk war durch. Nur mit der inneren Schraube (ohne Zug und Äußeres) wieder gangbar gemacht.
Danke! Da ich ja 40 statt 34 Zähne hinten habe ist noch mehr kürzen vermutlich nicht nötig. Ich werde das aber probieren, vielleicht zähle ich sogar
und kann dann hier die Kettenlänge für die 2x11 11x40 Fraktion rückmelden. gracias.
Neben der Länge der Kettenstrebe, noch die Anzahl der Zähne des größten KB, des größten Ritzels und der Schaltungsröllchen. Ich verwende zur Bestimmung einen online Rechner.
Der Rechner sagt bei meinem Rad (46er Blatt, 46er Ritzel, 440 mm Kettenstrebenlänge) je nach Schaltröllchen (Es sind 11+13, aber der Rechner kann nur eine Größe) 124 (13er) oder 122 Glieder (12er Röllchen). Tatsächlich reichen 118, bei 120 hängt die Kette bei klein/klein ohne Spannung auf der Kettenstrebe und 124 wird kritisch.
Tja, gute Frage, was man bei 11 und 13 Zähnen auswählen sollte. Aber abgesehen davon sollte man klein/klein und groß/groß ja ohnehin nicht fahren.
