Specialized BigHit 2009
- Ersteller bike,joker
- Erstellt am
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Specialized BigHit 2009 .
Vermutlich hat das User Moritz R gar nicht nachgeprüft (mit ausgebauter Feder).
Oder es ist auch von der Rahmengröße abhängig ......
Das die Dämpferlänge gleich ist, ist klar.
Aber durch das längere Oberrohr ist ggf. mehr Platz .....
Ein längerer Dämpfer verändert die Geometrie negativ!!!
Lenkwinkel wird steiler und das Tretlager kommt hoch.
Das Bike fährt sich spürbar schlechter.
Also lass' es besser sein und baue einen 216er mit 63mm Hub ein.
Lenkwinkel wird steiler und das Tretlager kommt hoch.
Das Bike fährt sich spürbar schlechter.
Also lass' es besser sein und baue einen 216er mit 63mm Hub ein.
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Old No.77 Brand
......druff geschisse Schwinge Raus! Neu drehen 270mm Einbaulänge und ab die Post!
......aber nich Heulen wenn Bike und Hals im Arsch ist un Versicherung sowie Garantie Futsch is!
......aber nich Heulen wenn Bike und Hals im Arsch ist un Versicherung sowie Garantie Futsch is!
das oberrohr ist definitiv tiefer ans sitzrohr geschweisst als beim M Rahmen, dadurch ist zwischen dämpfer und Oberrohr weniger Platz.
haben wir bei einem M und L Rahmen mit gleichen Dämpfern gecheckt.
um einen längeren Dämpfer einzubauen könnte man auch das sitzrohr durchflexen und den dämpfer direkt an die sitzstrebe schweissen.
allerdings finde ich 190mm federweg genug, wer mehr will braucht halt ein anderes Rad
Kann mir vielleicht mal jemand weiterhelfen in Bezug auf die Buchsen vom Rock Shox Vivid 5.1 (2010). Ich wollt mir den Dämpfer jetzt bald zulegen, aber wenn ich das richtig sehe ist da nix zur Montage bei, sprich die Buchsen und was da sonst noch zugehört. Oder kann ich da die Sachen nehmen die jetzt meinen Fox Van R zusammenhalten 
? Was würde ich sons brauchen fürs Big Hit 2010? Und ist die Tune-A Version mit 400er Feder die richtige Wahl bei einem Fahrgewicht von 68 kg?
? Was würde ich sons brauchen fürs Big Hit 2010? Und ist die Tune-A Version mit 400er Feder die richtige Wahl bei einem Fahrgewicht von 68 kg?
scream-out
Mit Glied
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- 17. Juli 2008
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Zur Federhärte: Ich fahr auch ne 400, jedoch bei 90kg... ich würd an deiner Stelle ne 350 nehmen... is aber Geschmackssache.
Ich hab meinen bei Crc bestellt, das war so n Gesamtpaket mit Feder, da waren die Buchsen bei, weiß aber jetz nich wie das mit ner normalen Bestellung ist.
Ich hab meinen bei Crc bestellt, das war so n Gesamtpaket mit Feder, da waren die Buchsen bei, weiß aber jetz nich wie das mit ner normalen Bestellung ist.
decolocsta
Reborn!
bei 75 kilo bin ich ne 500er gefahren bei genau 33% SAG....
ich fahr ebi 90kg ne 600er feder, passt für mich sehr gut.
wenn ich das diagramm für die Tunes richtig lese bräuchte man aber ein Tune C beim Big Hit, oder lese ich da was flasch ?
Übersetzung am Hinterbau ist 3 (190mm : 63,5mm)
wenn ich das diagramm für die Tunes richtig lese bräuchte man aber ein Tune C beim Big Hit, oder lese ich da was flasch ?
Übersetzung am Hinterbau ist 3 (190mm : 63,5mm)
das diagramm i ist hier
http://www.bike-components.de/download/monarch_vivid/vivid_leverage_ratio_reference_chart.pdf
Falling rate müsste progressiv bedeuten, wenn ich mich nicht irre. Oder ?
http://www.bike-components.de/download/monarch_vivid/vivid_leverage_ratio_reference_chart.pdf
Falling rate müsste progressiv bedeuten, wenn ich mich nicht irre. Oder ?
hm irgendwie bömische Dörfer für mich
Was bedeutet denn blöd gefragt diese leverage Ratio, find den Begriff nur im Finanzwesen. Bzw. ich vermute mal das das irgendwas mit der Hebelwirkung vom Hinterbau zu tun hat aber welchen Wert hat das Big Hit da?
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen
kurze Frage:
Wenn ich mir für mein Biggi eine Kurbel mit Innenlager zulegen möchte, reicht es, wenn ich auf die Lagerbreite 73mm achte, oder muss ich da auf die Achsbreite auch noch irgendwie schauen?
Möchte mir gerne diese Kurbel in 170mm kaufen und weiss nicht ob sie passen würde?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21873
Kann mir da jemand helfen und sagen ob die am Biggi 2009 passen würde?
kurze Frage:
Wenn ich mir für mein Biggi eine Kurbel mit Innenlager zulegen möchte, reicht es, wenn ich auf die Lagerbreite 73mm achte, oder muss ich da auf die Achsbreite auch noch irgendwie schauen?
Möchte mir gerne diese Kurbel in 170mm kaufen und weiss nicht ob sie passen würde?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21873
Kann mir da jemand helfen und sagen ob die am Biggi 2009 passen würde?
Das hab ich vorher schon alles gelesen. Nur komm ich dann auf knapp 3.0er leverage ratio. Was mich widerrum wundert da standartmäßig der Fox mit 2.5 verbaut wird. Und die spanne von 2,5 bis 3,0 ist schon nicht ohne wenn ich mir das Diagramm ansehe. 2,5 schon fast im a Bereich und 3,0 ist C. Aber vielleicht vergleiche ich da auch gerade Birnen mit Äpfeln, deshalb Frage ich ja da ich mir unsicher bin bei dieser Matiere. Bevor ich 300 Euro ausm Fenster werfe frag ich lieber einmal mehr als direkt drauf los zu kaufen. Ich lese hier immer bevor ich fragen Stelle, und nicht nur Forenintern.
Dann würde ich laut Tabelle in die Tune-C Kategorie rutschen, die man irgendwie kaum irgendwo erhält, bislang jedenfalls immer nur A und B gefunden. Wäre dann die B Version weicher als die C oder wie hat man diesen unterschied zu verstehen?
Zuletzt bearbeitet:
Möglich...bei meiner Recherche nach der Übersetzung am Hinterbau des Big Hits bin ich ausschließlich auf diesen 2.5er Wert des standardmäißig verbauten Fox Dämpfers im Netz gestoßen. Da dachte ich jetzt, das sei diese Angabe, passend zur Leverage Ratio des Rades. Das is ja grausam sowas rauszufinden wenn man selbst nach 5 mal durchstellen bei Service und Technik des Herstellers keine Infos bekommt :-(
Also wie ich das bei der grafik verstehe, bräuchtest du eigentlich den Dämpfer C = Leverage von 2,9-3,3.... da du recht leicht bist kannst dann aber auf ne weichere Feder zurückgreifen... 350-450er... dann hast die nötige progression gegen ende und nützt trotzdem genügend federweg...
wenn ich falsch liege bitte korrigieren!
wenn ich falsch liege bitte korrigieren!
also nochmal
das übersetzungsverhältnis des Hinterbaus errechnet sich Federweg des Rahmens geteilt durch federweg des Dämpfers
Beim Big hit ergibt sich demnach 190mm (7.5 Zoll) / 63,5mm (2.5 Zoll) = 2.992 (3)
ob der hinterbau progressiv ist konnte mir bisher auch keiner so wirklich sagen.
Tune C gibt es standardmässig nicht zu kaufen. bei wenig gewicht sollte aber ein Tune b mit hartem Dropstop auch funzen.
PS Genau aus diesem WirrWarr habe ich mich für den Roco TST R entschieden
das übersetzungsverhältnis des Hinterbaus errechnet sich Federweg des Rahmens geteilt durch federweg des Dämpfers
Beim Big hit ergibt sich demnach 190mm (7.5 Zoll) / 63,5mm (2.5 Zoll) = 2.992 (3)
ob der hinterbau progressiv ist konnte mir bisher auch keiner so wirklich sagen.
Tune C gibt es standardmässig nicht zu kaufen. bei wenig gewicht sollte aber ein Tune b mit hartem Dropstop auch funzen.
PS Genau aus diesem WirrWarr habe ich mich für den Roco TST R entschieden
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