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Wieso was war denn mit der Juicy, Quitschen oder Bremskraftverlust?
Ich hab ne Avid Code am Sx Trail und die bremst eigentlich immer gut fast zu gut
Ansonsten Avid Elixir Cr oder die günstigeren Varianten
bremskraft im regen sehr bescheiden mal abgesehen vom quitschen! im trockenen ist die bremskraft eigentlich ausreichend! aber da ich nicht nur ein schönwetterfahrer bin muss was ordentliches drauf! mein budget tendiert auf elixir
Wieso die Code? die Elixier ist von der Bremskraft nahezu genauso bissig wie die Code nur viel leichter als die Code, optisch macht sie meiner Meinung nach auch mehr her...
Wenn du die Möglichkeit hast beide Bremsen im eingefahrenem Zustand probe zu Fahren mach das und bild dir dann eine eigene Meinung
mal sehen! das gewicht ist natürlich ein arrgument, preis auch! und hab mich jetz mal informiert, scheint ja so als ob sich die 2 bremsen nicht wirklich viel schenken! habe leider nicht die möglichkeit sie zu testen darum muss ich fast auf erfahrungsberichte zurückgreifen! ich werd wohl noch ne nacht drüber schlafen und morgen entscheid ich dann! saint, formula, hope und magura gäbs ja auch noch! aber ich glaub das ich mich auf avid beschränke sonst dauerts noch ewig bis ich eine andere bremse habe!
Hallo Sx-Trail one 2009 fahrer,
bei mir lösen sich die Griffe langsam auf und ich werde demnächst neue brauchen. Was für Griffe habt ihr nach den originalen eingebaut? Ich würde mich sehr über antworten freuen!
Hallo Sx-Trail one 2009 fahrer,
bei mir lösen sich die Griffe langsam auf und ich werde demnächst neue brauchen. Was für Griffe habt ihr nach den originalen eingebaut? Ich würde mich sehr über antworten freuen!
schon ein altes thema, ich frage aber lieber trotzdem nochmal...
Ist es ein problem wenn ich in mein Sx Trail (05) einen Rock Shox Vivid 5.1 mit den maßen 8.75 x 2.75 einbaue, die originalen maße des 5th element dämpfers sind ja 8.75 x 2.5!
Danke schon mal,
grüße
@mystic: Bin mit meinen Code auch sehr zufrieden konnte die Elixir jedoch noch nicht testen.
@tibibike: NC-17 Take Control S-Pro Lock-On in braun
"Leicht" is gut, das auffädeln der Lager, der Umlenkwippe und des Dämpfers inkl. den ganzen Distanzringen ist ja praktisch unmöglich, wenn man die ganzen Distanzringe nicht mit reichlich Fett an die andren Teile "klebt". Die Achse selbst hab ich natürlich auch noch mit einem Fettfilm überzogen. Hoffe beim nächsten mal lässt sich die ganze Sache leichter lösen...
Achja, was mir grad noch einfällt... Beim Zusammenbau musste ich den ganzen Hinterbau in die richtige Position drücken, d.h. unter Spannung montieren. Ist das normal?? Habe zuerst die Kettenstrebe montiert und das Hauptlager festgezogen, daran dann die Sitzstrebe und die kleinen Lager an den Ausfallenden festgezogen und um die Sitzstrebe an die Umlenkwippe zu bringen musste ich sie etwa um 10mm in Position drücken. Die Spacer habe ich natürlich alle richtig verbaut.
N´abend!
So ich hab da nu auch mal ne frage!Ich fahr ein SX Trail von 2008 mit den DHX 5.0 Coil und bin auch super zufrieden mit dem dämpfer!Hab nur das Problem das mir die Feder ein wenig zu weich ist!Ich mag es lieber ein wenig straffer und hab nur ne 350er drin und das bei 93kg im nackten zustand!!!is also recht weich!
Jetzt wollt ich mal wissen was ihr mir empfehlen könnt?
Danke
10 mm in die Position drücken ist m.E. nicht wirklich OK.
Bei meinem Bock müsste es auch ein klein wenig zusammengedrückt
werden,aber nie-nich 1 cm
Evtl. ist das Ding schon gut gerockt (Unfall ?) oder der Einbau war nicht OK.....ja ja schon gut
Von einem 2009'er hab ich gehört, das die Schwinge nicht "symetrisch" war -ab Werk- wurde aber "Speci-like" unkompliziert geregelt
... mit einem 2007 Rahmen......
Der Zusammenbau ist wirklich "frickelig", aber mit einem Stift -mit ähnlichem Durchmesser wie die Achse- geht es gut. Damit hälst du
die Distanzringen etc. auf der "achsabgewandten Seite" in Position
, dann die Schwinge einschiebst und dann nach und nach die Achse durchsteckst....
Tja Hagen, leider sind die 10mm keine Übertreibung. Gibt es bei der Reihenfolge des Zusammenbaus vlt etwas zu beachten? Ich habe wie gesagt zuerst die Kettenstreben montiert, anschließend daran die Sitzstreben. Umlenkhebel angebracht und zuletzt Umlenkhebel mit den Sitzstreben verbunden. Kann mir kaum vorstellen dass es einen Unterschied macht, in welcher Reihenfolge man die Teile montiert, aber wer weiss...
Hm das wär ja was wenn ich gleich mal den Hinterbau austauschen müsste. Kriegt man da überhaupt noch Ersatz bei Specialized für 2007er Modelle? Weiss jmd was der Spaß in etwa kostet?
Wenn ein Austausch nötig wird, wird das das erste und letzte bike gewesen sein, das ich mir gebraucht kaufe... =(
Bevor die gr. ********ndreck-wasfürn-Mist Pferde scheu gemacht werden:
würd ich mal erst bei den Speci-Jungs nachfragen - vielleicht gibt es ja
noch kleine "Endverbraucher-Wunder" - Tel-Nr auf der Spezi-Seite....
(für Deutschland sitzen die in Holland)
Ich meine der 2008'er Rahmen wäre zum 2007'er von der Geo identisch, somit wachsen evtl. die Möglichkeiten ....nur die Farbe wird dann nicht passen...
Vom Zusammenbau müsste das passen:
- Hauptlager&Kettenstreben zuammenbasteln,
- die Wippe an den Hauptrahmen,
- dann die Wippe mit Dämpfer&Streben zusammenfrickeln.
-> ohne vorher den Dämpfer am Haupt-Rahmen befestigen,
geht besser so !
Bestell dir gleich 2 Paar.wirst das Rot lieben 
