So hast du ein offenes Parallelogramm, das wird richtig weich. Wenn dann musst du die offenen Flächen mit einem Blech schließen um den Schub aufzunehmen.
Ja, da hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Aber gerne immer her mit dem theoretischen Wissen. Meine Kenntnisse und CAD Fähigkeiten rühren nur von einem schnell abgebrochenen Maschinenbaustudium und einigen kurzen Lehrgängen während der Ausbildung her. Ich kann also jede theoretische Grundlage gebrauchenSo hast du ein offenes Parallelogramm, das wird richtig weich. Wenn dann musst du die offenen Flächen mit einem Blech schließen um den Schub aufzunehmen.
Im Idealfall machst du die "Gabelschenkel" schräg das stützt die Kräfte besser ab (vgl. Torbogen oder Brücke).
Ich kommentiere hier aber als reiner Theoretiker
Puh, klingt sehr interessant und ich hätte große Lust das mal zu versuchen. Vielen Dank erstmal fürs Angebot!
Also die Gabel die er scheinbar doch nicht in den Hinterbau verwurstet hat war ja angeblich Ausschuss wegen verbogen und der Rahmen scheint auch ein geretteter, beschädigter zu sein. Somit wieder cool.Das schöne Stooge!!
(Und ne Stooge-Gabel hat er auch zersägt (Aber hier nicht abgebildet..)
Sieht aus als hätte er trotz des geringen Platzangebots die Gabelscheiden mit den ausfallenden verlötet oder ?
jap da liegst du richtig
geht mehr ums Konzept
Da ich auf der Suche nach einer vernünftigen Starrgabel in Stahl mit den von mir gewünschten Parametern fast verrückt geworden bin, habe ich den Entschluss gefasst ENDLICH (nach einigen Jahren des Träumens vom Rahmenbau) einen Einstieg in dieses Handwerk zu versuchen. Die Gabel soll für mein hoffentlich Ende März kommendes Fairlight Holt gebruzzelt werden
Ich selbst bin gelernter Industriemechaniker und habe Zugriff auf eine kleine Schlosserei samt Maschinen und Schweißgeräten (WIG und MIG/MAG). Es wird also sowohl ein angemessener Raum, als auch einiges an nützlichen Gerätschaften vorhanden sein. Meine Ausbildung und berufliche Tätigkeit in diesem Feld liegt schon ein paar Jahre in der Vergangenheit, aber ich hatte schon Schweiß- und Lötlehrgänge und lerne gerne und schnell.
Die Gabel soll folgende Eigenschaften aufweisen:
Der Einfachheit halber dachte ich daran sie "segmented" zu bauen. Ob Löten oder Schweißen habe ich noch nicht abschließend entschieden, fänd Schweißen aufgrund der geringfügigen Gewichtsersparnis und weniger anfallender Nacharbeiten aber auch attraktiv.
- Gabelschaft tapered
- AC-Länge von 500 mm
- Ösen für Gepäckkäfige
- Reifenfreiheit für bis zu 3"
- Steckachse mit 110x15
- Offset 44mm
- PM-Bremsaufnahme
Ich habe bei Reset Racing schon folgende Bauteile auf die Schnelle auserkoren:
- Gabelscheide Disc 28,6x1,0-1,2x520 tapered
auf 18,3
- Gabelausfaller, für Steckachse
M12x1.5/19,2mm AD32,6mm
Wo ich im Moment noch nach suche bzw. nach einer europäischen Bezugsquelle für sie,sind folgende Teile:
Über Meinungen, Hinweise, Tips oder alles andere das Thema betreffende würde ich mich sehr freuen
- Gabelschaft tapered aus Stahl
- Gabelsitzring für tapered
- offene Gewindebuchsen zum Einlöten
Meinst du jetzt die Hülse oder die Gabel als ganzes bzgl. des Hartlötens?
Ich hatte mir zwei davon bestellt, war aber bei beiden so unzufrieden mit der Qualität der Schweißarbeiten, dass ich mich damit einfach nicht anfreunden konnte. So miserable Schweißnähte hätten mit meinem wunderschönen Fairlight Rahmen einfach nicht zusammengepasst. Äußerst schade, da ich die Ausstattung und das Konzept der Gabel absolut toll gefunden hätte.
Schick gerne mal Fotos von dem Ding bzw. von den Schweißnähten, würde mich sehr interessieren. Ich hatte darüber nachgedacht ob das vielleicht Serienstreuung sein könnte, aber dann nach der zweiten Gabel aufgegeben.
