Bis jetzt bin ich der einzige der konkrete Kritik geäußert hat und nicht irgendwelche Allgemeinplätze ablässt. Man muss auch keine ganz teueren Gabeln fahren und was besseres als ne Aion35 zu finden.
Was ist das überhaupt für eine Einstellung? Nur weil du keine Gegenargumente hast, wiegelst du eine Diskussion von vornherein ab?
Ansprechverhalten: Die Negativfeder soll der Positivkammer entgegen wirken und das Ansprechverhalten verbessern. Bis 90PSI bewirkt die Negativfeder, dass die Gabel nicht vollständig ausfedert und darüber gibt sie mehr frei (kannst du bei Suntour nachlesen). Trotzdem bewegte sich meine Aion35 kaum in den Sag bzw mit 78PSI kaum wieder davon weg. Das war so extrem, dass ich dachte die Gabel hätte 100mm Federweg. Erst als ich die mit Gabel mit Slick Honeygrease abschmierte tat sich was. Das ist aber immer noch weit von einer Diamond oder Mattoc entfernt. Immerhin kann ich den Sag jetzt gewaltfrei einstellen.
Einsteller RLR-Kartusche: Dieser kronenartige Knopf lässt sich so schwer drehen, dass die Kanten eher in die Finger schneiden, als dass er sich verstellt. Und das obwohl ich den Gummiring, der den Einsteller in der Gabelkrone hält, entfernte. Mit einen 5mm Sechskantnuss und nem kleinen Hebel kann man die Druckstufe einstellen. Aber das kann ja nicht Sinn und Zweck eines externen Einstellers sein.
Meine Aion35 ist auf 120mm getravelt. Das ist das untere Ende des von Suntour vorgesehenen Einsatzbereichs. Trotz 80kg Körpergewicht, zu wenig Druck in der Luftkammer und keine Token kann ich keinen Durchschlag provozieren. Es bleibt ein Restfederweg von knapp 30mm (ein Viertel des Federwegs!) und ja, Dämpfung ist vollständig rausgedreht. Ohne Luft lässt sich die Gabel vollständig komprimieren. Hauptproblem ist, dass durch die Spacer zum Einstellen des Federwegs, die Luftkammer verkleinert wird. Bei 120mm scheint die Kammer so klein zu sein, dass die Gabel zu früh progressiv wird. Dieses Problem kenne ich von keiner anderen Gabel.
Die ursprüngliche LO-Kartusche schmatzt recht schnell. Kannste einfach hier im Forum nachlesen, das ist ein bekanntes Phänomen.
das Fahrwerk vom neuen M3 ist auch besser als das vom Golf GTI...wäre auch komisch wenn die das nicht hinbekommen bei rund 40.000€ Mehrkosten 
