Peter-S
Peter-S
Ja, haben echt 8,5 und sind deshalb nicht so einfach zu finden. Das Lager steckt noch drin, daher habe ich jetzt keine Bezeichnung parat.
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12x28x8,5
Man kann auch nicht genug aufpassen beim Einkauf, danke für die Warnung.ich würde es rausmachen und nachmessen
8,5mm wäre eine absolute Sondergröße, was ich Syntace aber leider zutraue....
8mm oder auch 9mm bekommt man in den einschlägigen Kugellagershops
Die Achse der Nabe hat minimales radiales Spiel. Ist das normal, bzw. wie viel davon? Ich konnte nicht feststellen, ob die Lager das Spiel haben oder die Achse in den Lagern. Die Lager laufen an sich seidenweich.
Zur Vermeidung von Mißverständnissen: Es geht hier nicht um das seitliche Spiel, das man mit Micro-Adjust einstellen kann. Vielmehr habe ich Micro-Adjust handfest angezogen (natürlich mit Verstand), bis kein seitliches Spiel mehr vorhanden war. Dann verbleibt aber noch ein kleines radiales Spiel. Ist das bei Euch auch so?
Ich habe genau das gleiche Verhalten von meinem Hinterrad. Hier kippt die Nabe auf der Achse. Das macht aussen am Reifen gesehen locker 1 - 2 mm aus. Dazu kommt noch etwas Spiel in den Hinterbaulagern und es schaut dann schon dramatisch aus. Was ich beobachten kann, dass der Zahnkranz sich nicht mit bewegt und die Bremsscheibe bleibt eigentlich auch da wo sie sein soll. Es fährt sich jetzt auch nicht so, als wenn alles locker und ausgeschlagen wäre, aber es lässt sich, wenn man am Reifen hin und her zieht, seitlich bewegen.
Mein Händler hat erstmal wieder keinen Plan.
Ich hatte letztes Jahr Probleme mit starken Knarzgeräuschen beim fahren. Damals wurde die Achse der Nabe getauscht, weil die Beschichtung dieser Achse schlecht, oder zu gering war, ist wohl bei Liteville bekannt und jetzt ein Jahr später schon wieder ein Problem mit der Nabe.
Wieso verbaut Liteville nicht einfach Dt Naben und gut ist's?
Ich orientiere mich an den Angaben von Syntace. Wenn die 8,5 schreiben, dann brauche ich das nicht nachmessen.ich würde es rausmachen und nachmessen
8,5mm wäre eine absolute Sondergröße, was ich Syntace aber leider zutraue....
8mm oder auch 9mm bekommt man in den einschlägigen Kugellagershops
der sicherste weg ist welcher ............?Wobei dieses Exotlenmass auch in den Ersatzteillisten steht ( siehe Supertorque). . .Könnte trotzdem ein copy - paste Fehler sein. Wenn nicht - Wiso macht jemand sowas , ist doch totaler Blödsinn !!!!!
- keine Ahnung ....der sicherste weg ist welcher ............?
das wäre eher eine 0,5mm x 17mm x 28mm Unterlagsscheibe... Zur Not muss eine Adapter Hülse her... 0,5 oder 1,5. So würde es der Mechaniker lösen
wie ist denn die qualität der felgen zu beschreiben? Ich habe aus einem Ghost Riot EN einen neuen V30i LRS in der Garage zu dem ich quasi keine Informationen finden kann. Taugt der was für hartes Enduro oder ist der LRS dafür zu weich? Die Syntace Felgen sind ja eh traditionell auf der weichen Seite.Mein V30i hatte zb Sperrklinken
nope, nur die 5+5 - lebenslang heisst heutzutage aber eher so lange die Firma die Dir die Garantie gibt lebt...gibts bei den c33i auch so was wie lebenslanges kostenloses crash replacement wie bei z.b. reserve?
...nope, nur die 5+5 - lebenslang heisst heutzutage aber eher so lange die Firma die Dir die Garantie gibt lebt...
… oder der naechste MUSSTEHABENWEILOHNEGEHTNICH Achsstandard kommt, und/oder man spaetestens 2 Saisons (was auch immer der Plural ist) was neues funkelndes braucht.nope, nur die 5+5 - lebenslang heisst heutzutage aber eher so lange die Firma die Dir die Garantie gibt lebt...
Mir ist im Oktober eine ca. 3 Jahre alte C33i-Felge gebrochen. Habe es allerdings nicht beim Fahren bemerkt, sondern erst beim Aufpumpen und kann nicht sagen, wie es passiert ist.gibts bei den c33i auch so was wie lebenslanges kostenloses crash replacement wie bei z.b. reserve?
3+7 sind es wohl jetzt.nope, nur die 5+5 - lebenslang heisst heutzutage aber eher so lange die Firma die Dir die Garantie gibt lebt...