Aber wir sind auch wie Kinder. Wenn wir uns ein Spielzeug wünschen sind wir erst mal enttäuscht wenn wir ein anderes bekommen, mag es auch dann ein besseres sein. Wie ein guter Vater solltest du darüber stehen und uns trotzdem hin und wieder mit 'ner Neuigkeit füttern. 
P.S. dennoch freue ich mich schon auf die ersten Probefahrten von Euch auf dem neuen Liteville 901, weil dann gehts hier wieder rund
immerhin haben wir dir nicht nur das 301 zu verdanken, sondern auch den Grund für einen der unterhaltsamsten Threads in den unendlichen Weiten des WWW!
Hallo zusammen,
hier gehtâs ja drunter und drüber â¦
⦠ich fang mal mit dem 601 bzw. dem 901 an.
Das Plastikmodell das von uns gezeigt wurde existiert bereits seit über einem Jahr als Funktionsmodell.
Wir wollten ein Bike bauen, dass sich von der Performance des Liteville 301 deutlich unterscheidet und das nicht nur Berg ab eine Messlatte ist, sondern mit dem auch richtig Berg auf gefahren werden kann. Sozusagen ein tourentaugliches DH-Bike.
Das alles das kann das gezeigte âPlastikmodellâ mit Bravour.
Um Bergab das Fahrverhalten eines DH-Bikes zu erreichen ist viel Federweg erforderlich. Dieser Federweg beträgt, je nach Dämpfer (Dämpferlänge 222mm oder 240mm) 170mm oder 200mm. Gleichzeitig war es unser Ziel, ein sehr geringes Rahmen- bzw. Gesamtgewicht zu erreichen, was uns sicherlich gelungen ist.
Der ein oder andere macht sich bei diesem Gewicht sorgen um die Lebensdauer unseres neuen Liteville 901?!
Es wäre dumm wenn unser Liteville 901 nicht Bikepark tauglich wäre, wenn schon unser Liteville 301 gelegentliche Bikepark Einsätze aushält, oder?!
Ihr werdet es wahrscheinlich erst dann glauben wenn die ersten Liteville 901 bei DH Rennen auftauchen.
Wir âbastelnâ ständig an Prototypen und haben natürlich nicht nur dieses eine Funktionsmodell (incl. des dazugehörigen Plastikmodells) das jetzt auf der Eurobike gezeigt wurde, sondern auch diverse andere Funktionsprototypen.
Dass wir dem Liteville 901 Vorrang vor dem 601 gaben, war wohl die richtige Entscheidung.
Denn: Wie ich so aus den letzten Seite herauslesen kann, wäre ein Liteville 601, mit dem Design des Liteville 301 und 160mm Federweg ja auch nicht das von Euch gewünschte gewesen, obwohl das ja eigentlich jeder erwartet hat, oder weshalb die Enttäuschung?!
Irgendwie Komisch ...
Auch wenn der ein oder andere mit der Vorstellung unseres Liteville 901 nicht Glücklich ist sind wir mit dem allgemeinen Feedback von der Eurobike mehr als zufrieden.
Ãber was hier sonst noch so spekuliert wird habe ich folgendes zu sagen:
Das Bike mit den 140mm Hebeln und den X-20 Ausfallenden ist einfach nur eines von den weiter oben beschriebenen Funktionsmodellen. Wer eines dieser âSpezialteileâ auf unserem Stand erspäht hat, hätte vielleicht auch mal nachfragen können was es damit auf sich hat (wie es übrigens auch die meisten Besucher getan haben), dann wären solche Diskussionen hier nicht nötig.
Für alle die jetzt spekulieren â¦
â¦. das Liteville 301 bekommt keine 140mm Federweg. Aber nicht weil es nicht funktionieren würde ...
Zu Eurer Info: Zu Neuerungen werde ich hier nicht mehr viel schreiben, denn damit mache ich mir anscheinend keine Freunde.
Viele GrüÃe,
Michi Grätz
P.S. dennoch freue ich mich schon auf die ersten Probefahrten von Euch auf dem neuen Liteville 901, weil dann gehtâs hier wieder rund â¦
Hallo zusammen,
hier gehts ja drunter und drüber
Der ein oder andere macht sich bei diesem Gewicht sorgen um die Lebensdauer unseres neuen Liteville 901?!
Es wäre dumm wenn unser Liteville 901 nicht Bikepark tauglich wäre, wenn schon unser Liteville 301 gelegentliche Bikepark Einsätze aushält, oder?!
Ihr werdet es wahrscheinlich erst dann glauben wenn die ersten Liteville 901 bei DH Rennen auftauchen.
Nicht das ich davon Ahnung hätte,aber: die Jungs, die solche Ferderwegsboliden durch den Bikepark prügeln, lassen sie auch ab und zu mal umfallen. Ob ein Leichtbaurahmen das lange dellenfrei mitmacht? Oder warum sind die Kisten sonst üblicherweise so schwer?
Denn: Wie ich so aus den letzten Seite herauslesen kann, wäre ein Liteville 601, mit dem Design des Liteville 301 und 160mm Federweg ja auch nicht das von Euch gewünschte gewesen, obwohl das ja eigentlich jeder erwartet hat, oder weshalb die Enttäuschung?!
Irgendwie Komisch ...
DOCH, wäre es gewesen.
Die Enttäuschung resultiert m.M. nach aus euren nebulösen Andeutungen. Ein einfaches "auf der Messe gibts leider doch kein 601" wäre besser gewesen.
Zu Eurer Info: Zu Neuerungen werde ich hier nicht mehr viel schreiben, denn damit mache ich mir anscheinend keine Freunde.
1. siehe oben
2. eine bessere Werbeplattform kannste dir doch gar nicht wünschen?!
Viele Grüße,
Michi Grätz
).
Du liegst bei deiner Größe genau zwischen L und XL. Ich bin ähnlich groß (189/94) und fahre Gr. L mit 90 mm Vorbau im All-Mountain Einsatz und es passt für mich perfekt. Ich fahre damit auch 1000 Hm am Stück (da ist nur die Kondition ein Problem
Nach dem was du schreibst, ist sind dein Einsatzbereich eher Touren. Da würde wahrscheinlich das XL besser passen. Wenn du aber Wert auf spielerisches Handling legst, dann nimm das L. Schwierige Frage!
llerdings auch nur dort, Alpencross ging mit XL wunnaba. Bin 190 groß, SL weiß ich nicht, Abstand Achse-Satteloberkante ist 82,5
Das wäre schade, denn 99% der hier Anwesenden sind doch Bestandskunden
und jammern auf hohem Niveau muss auch der Elite der MTB-Besitzern/innen gestattet sein 
So,
nun plane ich nach langem Überlegen auch ein Liteville 301. Aufgebaut wirds über den Winter 2007/2008. Enduro in der Gewichtsklasse 14,5 kg (mit schweren Pedalen) besitze ich bereits, daher möchte ich das 301 als leichteren Tourer mit Alpencross-Potenzial aufbauen. Einigermaßen leicht bergauf, aber auch mit Spaß bergab. Verteilung liegt bei 50:50. Zielgewicht liegt um die 12 kg. Evtl. muss ich etwas Mehrgewicht in Kauf nehmen, wenn es preislich nicht hinhaut - aber ich baue ja langsam auf...
Bin 182 cm groß mit Schrittlänge 86 cm. Denke, dass ich einen Rahmen in Größe L benötige. Thorstens Page (Kompliment!) habe ich schon abgesurft und hier im Thread fleißig gelesen (spannend!). Bin das Liteville bisher leider noch nicht in den Größen M und L vergleichend Probe gefahren; muss dies noch erledigen.
Hier die geplante Konfig (hoffe, die Gewichtsangaben stimmen, wenn nicht korrigiert mich bitte):
Rahmen: Liteville 301, Größe L (2390 g)
Dämpfer: DT Swiss SSD 212 L 130 mm (237 g)
Gabel: Fox Talas RLC 100-140 mm (1840 g), evtl. Magura Laurin 130 AM 100-130 mm (1910 g) oder Rock Shox 426 Revelation Coil U-Turn (2077 g)
Schalthebel: Shimano XTR Rapidfire (215 g), evtl. XT 2008
Schaltwerk: Shimano XTR Top-Normal (197 g), evtl. XT 2008
Umwerfer: Shimano XTR E-Type (125 g)
Kassette: Shimano XT 11-34 (265 g)
Züge: Shimano mit Hülle SIP 41, durchgehend (100 g)
Kurbel: Shimano XTR (770 g)
Kette: SRAM PC 991 Power Link (297 g bei 114 Gliedern)
Vorbau: Syntace F139 MTB, 90 mm (128 g)
Lenker: Syntace Vector Lowrider Carbon, 630 mm (168 g)
Steuersatz: Syntace Superspin (110 g)
Griffe: ODI Lock On Ruffian (130 g)
Sattelstütze: Syntace P6 34,9 mm, 480 mm (298 g)
Sattelklemme: Syntace Superlock 38 mm (48 g)
Sattel: Selle Italia Flite Gel Flow (220 g)
Bremse vo.: Magura Louise Carbon SL 203 mm (467 g)
Bremse hi.: Magura Louise Carbon SL 180 mm (438 g)
Laufräder: Easton Havoc AM (1960 g), evtl. Mavic Crossmax ST Disc (1720 g) - jeweils inkl. Schnellspanner
Reifen: Schwalbe Nobby Nic 2,25" Snake Skin (610 x 2) - bei Mavic-Wahl die UST-Variante (740 g x 2)
Pedale: mal sehen, entweder Crank Brothers Acid oder XTR
Spacer und Kleinkram (Flaschenhalter etc.): 100 g
Was meint Ihr, was könnte man anders machen, wie sieht es mit meinen offenen Punkten a) Gabel und b) Laufrädern aus? Was hat sich bei Euren Touren-Konfigurationen bewährt? Gesamtgewicht muss ich mal mit den XT-Komponenten berechnen. Feuer frei...
) )
meine wahl steht klar fest, trotz dem abweichen zum "standard".
