Sieht gut aus das Radl! Habe eines in der Farbe neulich im Bikeshop gesehen und fand es in natura deutlich ansehlicher, als auf Photos. Hast du es mit dem Coil mal gewogen?
Trek Slash Gen 5
- Ersteller alex03
- Erstellt am
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trek slash high pivot .
Nein, mit Coil noch nicht gewogen, hol ich bald nach.
Klasse! Die Zeb sifft am Rebound.
Darf doch nicht wahr sein?
Klasse! Die Zeb sifft am Rebound.
Darf doch nicht wahr sein?
Danke!
Das darf eigentlich nicht sein mit der Zeb. Würde ich direkt auf Garantie einschicken.
Wohin einschicken?
Der Händler womit das Rad gekauft haben ist 650 weit weg!
Der Händler womit das Rad gekauft haben ist 650 weit weg!
Nur Kosmetik, da Harnisch an Geo usw nix geändert.
Servus,Kurz und knapp: Lohnt sich der Umstieg von einem Slash 2021 auf ein Slash 2023 oder ist das nur "Kosmetik" und man kann sich das Geld sparen?
Bitte mal Eure Meinungen dazu.
Danke im Voraus!
wenn ich schon Spoilern darf, Warte das nächste ab.
Aktuell ist es nur Kosmetik.
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Servus,
wenn Du das Rad zum nächsten FOH Trek bringst, schickt er die Gabel direkt zu SRAM.
Die rechnen dann mit Trek ab.
Was ist denn FOH?
Fachorthöndler
Die High Pivot Geschichte ist Bergab sicher nicht schlecht, wird aber Bergauf wahrscheinlich ein downgrade sein. Bei Reviews von anderen HP Rädern habe ich noch nie gehört, dass die im Vergleich besonders gut zu treten sind. Außerdem noch die erste HP Generation bei Trek, vielleicht noch nicht ganz ausgereift...ungeachtet dessen, ob sie es top oder so lala machen, sind es wieder ein paar extra Teile am Rad, die Kaputt gehen können.
Finde ich jetzt unterm Strich nicht so toll, um ehrlich zu sein. Auch wenn sie hoffentlich keine Züge durch den Vorbau verlegen, was schonmal top ist
Finde ich jetzt unterm Strich nicht so toll, um ehrlich zu sein. Auch wenn sie hoffentlich keine Züge durch den Vorbau verlegen, was schonmal top ist
Hallo,Die High Pivot Geschichte ist Bergab sicher nicht schlecht, wird aber Bergauf wahrscheinlich ein downgrade sein. Bei Reviews von anderen HP Rädern habe ich noch nie gehört, dass die im Vergleich besonders gut zu treten sind. Außerdem noch die erste HP Generation bei Trek, vielleicht noch nicht ganz ausgereift...ungeachtet dessen, ob sie es top oder so lala machen, sind es wieder ein paar extra Teile am Rad, die Kaputt gehen können.
Finde ich jetzt unterm Strich nicht so toll, um ehrlich zu sein. Auch wenn sie hoffentlich keine Züge durch den Vorbau verlegen, was schonmal top ist
jeder hat zu den High Pivot Bikes so seine Meinung, ich denke aber nicht das es ein Downgrade wird.
Trek hat ja das Session schon erfolgreich so umgesetzt und Erfahrungen sammeln könne.
Daher würde ich sagen,abwarten wie es genau kommt und dann Testen.
Moin Leute,
Besitze nen Slash 7 von 21 hab schon ein wenig was umgebaut und jetzt ist der Dämpfer dran.
So ganz habe ich mich aber noch nicht entschieden ob Air oder Coil.
Wiege fahrfertig so 102-105 Kilo, was würdet ihr empfehlen ? Coil - vill in die Richtung Bomber ? Air - hat von euch vill einer seinen alten Air Dämpfer für nen guten Preis abzugeben ?
Danke schonmal für eure Antworten
Gruß Flo
Besitze nen Slash 7 von 21 hab schon ein wenig was umgebaut und jetzt ist der Dämpfer dran.
So ganz habe ich mich aber noch nicht entschieden ob Air oder Coil.
Wiege fahrfertig so 102-105 Kilo, was würdet ihr empfehlen ? Coil - vill in die Richtung Bomber ? Air - hat von euch vill einer seinen alten Air Dämpfer für nen guten Preis abzugeben ?
Danke schonmal für eure Antworten
Gruß Flo
- Registriert
- 17. November 2021
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Ich hätte auch noch mal ne Frage zum Dämpferumbau. Hab ständig Ärger mit dem Thru Shaft und möchte gerne auf einen anderen Dämpfer wechseln. Mein lokaler Händler hat die Bolzen von Trek da. Habe ich das richtig verstanden, dass ich jetzt einen Dämpfer mit 230er Einbaulänge und 62,5 oder 65e mm Hub (Rahmengröße L) ohne Trunnion verbauen kann?
Richtig, 230x62,5 bzw. 65mm. Dazu brauchst du halt die Bolzen + passende Buchsen für die Dämpfer.
Aufpassen musst du halt bei den alten RS Super Deluxe, da deren Hebel im Lock Modus beim Einfedern mit dem Rahmen kollidiert.
Aufpassen musst du halt bei den alten RS Super Deluxe, da deren Hebel im Lock Modus beim Einfedern mit dem Rahmen kollidiert.
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Danke dir, die Buchsen bekomme zum Glück auch hier vor Ort, in zehn Tagen geht's nämlich in den Urlaub und den Thru Shaft will ich auf Garantie zu SRAM schicken. Die Reperatur selbst zu zahlen, sehe ich nicht ein. Ist schon der zweite, nachdem der erste im Rahmen der Garantie getauscht wurde und gerade mal neun Monate alt. Muss also schnell Ersatz besorgen.
Muss euch leider nochmal nerven 
Hab mich jetzt für den RS Super Deluxe Ultimate Coil entschieden. Jedoch müsst ihr mir mal mit der Feder helfen:
Bei Fox berechnet 500er Feder bei 106-108 Kilo aber welche Feder Länge brauch ich den jetzt ?
Und lieferbar ist nur der 230x62,5 macht aber keinen Unterschied zu dem 230x65 oder ?
Hab mich jetzt für den RS Super Deluxe Ultimate Coil entschieden. Jedoch müsst ihr mir mal mit der Feder helfen:
Bei Fox berechnet 500er Feder bei 106-108 Kilo aber welche Feder Länge brauch ich den jetzt ?
Und lieferbar ist nur der 230x62,5 macht aber keinen Unterschied zu dem 230x65 oder ?
230x62.5 ist das korrekte Maß für das 21er SlashMuss euch leider nochmal nerven
Hab mich jetzt für den RS Super Deluxe Ultimate Coil entschieden. Jedoch müsst ihr mir mal mit der Feder helfen:
Bei Fox berechnet 500er Feder bei 106-108 Kilo aber welche Feder Länge brauch ich den jetzt ?
Und lieferbar ist nur der 230x62,5 macht aber keinen Unterschied zu dem 230x65 oder ?
Richtig. Die RS Feder in der Länge 151mm ist für die Coil Dämpfer mit einem Hub von 57,5mm bis 65mm (Einbaulänge 205 bzw. 230mm)
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
wie schon Sub-Zero geschrieben hat, benötigst Du eine 151mm Feder.
Für die Federrate habe ich da mal einen Anhaltspunkt.
Ich fahre bei 80kg und 65mm Hub eine 400er Feder.
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