Trek Slash Gen 5
- Ersteller alex03
- Erstellt am
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esi chunky .
Na weil wenn ich mich jetzt nicht irre, Trek das Slash Gen 5 doch nicht für Coil freigegeben hat oder?
Und das ja dann in so einen Fall schwierig werden könnte mit Reklamationen.
Zumindest mal angenommen das Trek das überhaupt mitbekommen sollte das ein Coil verbaut war.
Genau dort ist es passiert. Und auch bei mir hat der Gewindeeinsatz sehr viel Luft sodass er nur punktuell anliegt. Schaden ist jedoch etwas neben der punktuellen Anlage.
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Oh krass!
Schief gegangen ist da erstmal nichts.
Der Rahmen ist nach chemischem soft-entlacken einfach nur raw (und dreckig). Und die Wippe neigt vermutlich aufgrund anderer Legierung zur stärkeren Bildung einer Patina. Sollte deshalb kommenden Winter mal noch schwarz lackiert werden - kann ich mir aber ja nun sparen.
Ja, das kann gut sein. Ich gehe auch davon aus, dass bei Alu und Carbon grundlegend die gleiche Wippe zum Einsatz kommt, da der Preis in Abhängigkeit der Lackierung nur minimal schwankt. Zumindest ist da allerhand direkt lieferbar - das ist schon mal die gute Nachricht. Nur die betreffende Achse an der Wippe ist leider nicht lieferbar, die wollte ich vorsichtshalber eigentlich mit austauschen.
Dass da keine Garantie sondern nur noch Kulanz hilfreich sein kann, ist mir auch klar. Und genau dazu wollte ich mich ja lediglich bzgl. Erfahrungen von anderen Leuten informieren
Dass da keine Garantie sondern nur noch Kulanz hilfreich sein kann, ist mir auch klar. Und genau dazu wollte ich mich ja lediglich bzgl. Erfahrungen von anderen Leuten informieren
Frage in an die Coil Fahrer:
Hat jemand einen einfachen DHX verbaut?
Ich bin auf bestem Wege dahin und Frage mich gerade welche Feder ich zu Start nehmen soll.
350 schlagen mir die Rechner für ein "plushes" Erlebnis vor.
Aus den Beiträgen hier tendiere ich in eine ähnliche Richtung, oder doch lieber 375(?)
Hat jemand einen einfachen DHX verbaut?
Ich bin auf bestem Wege dahin und Frage mich gerade welche Feder ich zu Start nehmen soll.
350 schlagen mir die Rechner für ein "plushes" Erlebnis vor.
Aus den Beiträgen hier tendiere ich in eine ähnliche Richtung, oder doch lieber 375(?)
@SovietElmo , exakt zwischen 70 und 75 Kilo, je nach Tour
Das ist doch dann schon ein guter Anhaltspunkt
Das ist doch dann schon ein guter Anhaltspunkt
@_schwede Würde an Deiner Stelle unbedingt eine SAR, H&R, WPS oder sonstige gemessene Feder nehmen. Sonst stocherst Du ewig im Nebel, was Du hast und was Du brauchst. Auch die SLS-Federn von Fox streuen deutlich mehr als sie angeblich genau sind, d.h. mehr als 25lbs/in in die eine oder andere Richtung.
Ich fahre 550 lbs/in und wiege fahrfertig um 95kg. Denke da könnten 350-375 sogar schon relativ wenig sein. Habe zufällig eine 425lbs/in SAR, die auf Deinen Dämpfer passen sollte. Willst Du die mal probieren? Gegen Versand und potentiell Pfand würde ich sie Dir leihen.
Ich fahre 550 lbs/in und wiege fahrfertig um 95kg. Denke da könnten 350-375 sogar schon relativ wenig sein. Habe zufällig eine 425lbs/in SAR, die auf Deinen Dämpfer passen sollte. Willst Du die mal probieren? Gegen Versand und potentiell Pfand würde ich sie Dir leihen.
Hat schon jemand mal das Gen5 als Mullet getestet und könnte seine Eindrücke schildern?
Würde mir wohl (bei meiner Größe) kein Full29er Enduro mehr kaufen da mich in langsamen, technischen Passagen das große HR dann doch stört. Daher der Gedanke das Slash mal umzubauen (von Full29 in Low auf Mullet in High-Setup).
Geo würde sich laut Bike-stats wie folgt ändern (Ursprung: Low / Umbau: in High Setup)
Insgesamt scheinen die Änderungen nicht so groß zu sein. Nur der LW wird mit unter 64° dann schon recht flach.
Was mich vom ausgiebig Testen noch abhält, neben anderem Laufrad sollte ich auch Kurbel/Kettenblatt tauschen (aktuell Non-wide Kurbel mit 30er Blatt. Aber da sollte dann mindestens ein 32er drauf. Was dann wieder eine Wide Kurbel nötig macht).
Würde mir wohl (bei meiner Größe) kein Full29er Enduro mehr kaufen da mich in langsamen, technischen Passagen das große HR dann doch stört. Daher der Gedanke das Slash mal umzubauen (von Full29 in Low auf Mullet in High-Setup).
Geo würde sich laut Bike-stats wie folgt ändern (Ursprung: Low / Umbau: in High Setup)
Insgesamt scheinen die Änderungen nicht so groß zu sein. Nur der LW wird mit unter 64° dann schon recht flach.
Was mich vom ausgiebig Testen noch abhält, neben anderem Laufrad sollte ich auch Kurbel/Kettenblatt tauschen (aktuell Non-wide Kurbel mit 30er Blatt. Aber da sollte dann mindestens ein 32er drauf. Was dann wieder eine Wide Kurbel nötig macht).
Einen Mulletumbau habe wir auch schon überlegt, aber wegen dem LW erstmal
verworfen. Ich mein bei Pinkbike gab es schon mal einen der das gemacht hat.
Soll wohl nicht so gut gewesen sein.
Ist beim Remedy besser
verworfen. Ich mein bei Pinkbike gab es schon mal einen der das gemacht hat.
Soll wohl nicht so gut gewesen sein.
Ist beim Remedy besser
Remedy ist gut so wie es ist 
(macht auf den Hometrails auch mehr Spaß als das Slash)
(macht auf den Hometrails auch mehr Spaß als das Slash)@SovietElmo danke für das Angebot und den Tipp mit den gemessenen Federn!
Es wird noch ein bisschen dauern, bis der DHX hier ist (RCZ) und dann wird er vlt erstmal zum Fahrwerkstuner gehen, beim RCZ Preis ist das dann ein gutes Package. Wenn es mal an den Einbau geht, komme ich evtl auf dein Angebot zurück.
Es wird noch ein bisschen dauern, bis der DHX hier ist (RCZ) und dann wird er vlt erstmal zum Fahrwerkstuner gehen, beim RCZ Preis ist das dann ein gutes Package. Wenn es mal an den Einbau geht, komme ich evtl auf dein Angebot zurück.
ollum104
FRU-Racer
Hier die perfekt gereinigte non-drive Seite vom Slash 7. Vielleicht bringt dich das weiter.
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- 20. August 2024
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Ist hier wem schon der Rahmen gebrochen? Gibts dazu Bilder?
Noch eine Frage dazu: die Schrauben der beiden Dämpferbolzen sind ja nicht die schönsten und decken auch die Lager nicht vernünftig ab. Hat zufällig schon Mal jemand geschaut, ob es da eine hübsche Alternative gibt?
Zuletzt bearbeitet:
Ja, und gibt es nicht. Wenn die kurzen Schrauben, die in die Bolzen gehen, die Lager verdecken würden, könnten sich die auch nicht mehr drehen.
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