Triggy an ispec-EV

Vollständige Seite anschauen…
XT BL-M8100
Leider ist die Batterie von meinem Messschieber leer, aber manuell abgelesen bekomme ich den gleichen Wert 14,95. Bei der Breite siehts mir eher nach 7,9x aus.


 
Geil, Jungs, ihr seid die Besten!
XTR scheint also eine etwas längere Aussparung zu haben (Gewicht...).
XT scheint die gleiche Aussparung zu haben.
Die Breite ist quasi gleich (auf ein paar Zehntel kommt es nicht an).

Könnt ihr nochmal beide die innere Breite für den Einsatz verifizieren?


Dieser muss ja eigentlich gleich sein, da es auch von Shimano keine unterschiedlichen I-Spec EV Adapter gibt, aber sicher ist sicher...
 
Zuletzt bearbeitet:

Bei der XT ist die innere Breite 12mm.

Also wenns nötig ist stell ich euch mein Bike in München auch gern zum anprobieren eines Prototypen zur Verfügung. Triggy ist ja auch montiert.
 
Sackmann schrieb:
... und sparen auch noch eine Schraube ein. ...
Zum Vergrößern anklicken....

Damit bewegt man sich dann aber doch irgendwie immer im Grenzbereich der Toleranzen von Bremshebel und Adapter. Entweder die Bremse erzeugt die Klemmung (Adapter nicht richtig fest) oder der Adapter (und drückt dann mit kleiner Fläche und scharfen Kanten) auf den Lenker.
Beides nicht optimal. Gerade bei sensiblen Kunststofflenkern nicht.
(Nebenbei ist die unabhängige Verstellung von Shifter und Bremse und die gleichmäßige und großflächige Klemmung gerade einer der Hauptvorteile von I-Spec evo zu I-Spec II, meiner Meinung nach).

Eine Schraube weniger ist zwar auch schön,wiegt aber die Nachteile nicht auf.

Gehört aber wahrscheinlich ins Kapitel Design-Philosophie...
 
Welche Freiheitsgrade beim Verstellen von Brems- zu Schalthebel hast du denn bei I-Spec EV, die du bei I-Spec II nicht hast?

Bezüglich Toleranzen:
Wie genau denkst du denn bitte bildet eine klappbare Schelle wie bei SRAM oder Shimano den exakt passenden Durchmesser deines ganz individuellen Lenkers ab? Wenn du es schon so genau nehmen willst, hast du da ein noch größere punktuelle Belastung, denn diese Schellen werden nie über ihren ganzen Innendurchmesser Anliegen sondern im schlimmsten Fall an zwei Punkten (vier, wenn du beide Stege einer Schelle betrachtest).
Wie funktioniert denn das dann?

Mehr Gedanken könnte man sich da über bewusste Abstützpunkte wie bei Trickstuff oder Shimano machen.
Ein Bekannter hat wegen eines Lenkerbruches genau an dieser Stelle letztes Jahr fast seinen Finger verloren. Deswegen fahre ich auch keine Carbonlenker, die einfach mal so 50g weniger wiegen als der komplette Rest der renommierten Hersteller aus der Industrie.
 
Bei der EV Variante kann ich die Triggerposition einstellen ohne die Bremsgriffe lösen zu müssen. Kann gerade unterwegs bei der Feinjustierung hilfreich sein. Das ging bei II mit Trigger Adapter nicht.

Also die Shimano Hebel die ich bis jetzt hatte, haben alle einigermaßen gleichmäßige geklemmt, zumindest wenn man von den Klemmspuren darauf zurückschließt.
Ich hab aber schon schlechte Erfahrungen mit 9000er Hebel und Trigger-Adapter eines (namhaften) Drittanbieters gemacht. Da war der Adapter nämlich kürzer als der orig. Shimanoeinleger, um den Rotationafreiheitsgrad zu haben. Dabei haben sich die Kanten des Adapters aber schön in den Lenker gedrückt. Ist halt einfach eine Unstetigkeit in Umfangstichtung. Und genau die sehe ich bei deiner jetzigen Lösung auch, zumindest teilweis - je nach Toleranz halt.

Funktioniert wahrscheinlich auch, ich hätte den Adapter aber lieber ein Stück versenkt und mit einer Schraube geklemmt.
 
Also, ich habe eine gute Nachricht und eine gleichzeitig gute/schlechte Nachricht.

Die gute Nachricht:
Die letzten Samples konnte ich gestern montieren und von der Ergonomie her testen. Anstellwinkel ist gut, Verdrehmöglichkeit is ebenfalls ausreichend (bei XTR sogar weiter als denkbar notwendig nach oben möglich), aber der Triggy könnte doch etwas weiter Richtung Lenkerende sitzen.

Hier an eine XT:


Hier an einer XTR:


Ich fahre meine Bremsen sehr weit innen und deshalb ist die Schelle ebenfalls entsprechend weit innen. Die Position ist so für mich in Ordnung, aber viele hätten den Remote sicher lieber weiter Richtung außen.
Der I-Spec EV Adapter müsster also weiter auslegen, aber das geht nicht mit der geplanten einteiligen Variante, weil der Adapter dann nicht mehr durch die Schelle des Bremshebel gefädelt werden kann.

Hier noch ein Bild mit SRAM Trigger an XTR:



Die schlechte, bzw. für euch eher gute Nachricht ist das hier, was ich erst vor ein paar Tagen gefunden habe:

https://www.bike-components.de/de/3min19sec/Matcher-I-Spec-EV-Adapter-p68602/???

Hier montiert an einer XT:




Auch wenn dieses Teil keine Eigenkonstruktion dieser Firma ist, sondern ein "Open-Mould" Katalogteil aus Asien, so funktioniert es einwandfrei und ist für 20€ IM SET auch noch extrem günstig. Diesen Preis können wir kaum erreichen - unmöglich sogar mit einem mehrteiligen Adapter.

Das lässt mich jetzt natürlich Grübeln, denn ohne an unserem Adapter etwas Besonderes zu bieten, spricht nichts wiklich für einen I-Spec EV Adapter von BikeYoke. Ich muss überlegen, was mir da noch einfällt.

Für euch ist das jedenfalls schonmal ne tolle Nachricht, würde ich sagen. Micht nervt es natürlich tierisch, da wir jetzt schon viel Zeit reingesteckt haben.
 
Mach die umgekehrte Variante, dann hast du ein Alleinstellungsmerkmal.
Sram Bremse an Shimano Schalthebel.
 
„Ich fahre meine Bremsen sehr weit innen und deshalb ist die Schelle ebenfalls entsprechend weit innen. Die Position ist so für mich in Ordnung, aber viele hätten den Remote sicher lieber weiter Richtung außen.
Der I-Spec EV Adapter müsster also weiter auslegen, aber das geht nicht mit der geplanten einteiligen Variante, weil der Adapter dann nicht mehr durch die Schelle des Bremshebel gefädelt werden kann.„

Die Adapter sehen aus also ob sie nicht seitengebunden wären. Wenn ich meinen Trigger oder Remote lieber weiter innen am Lenker montieren möchte, kann der Adapter dann nicht einfach mit dem Langloch Richtung Vorbau montiert werden?

Sorry bin mit der Zitatfunktion nicht vertraut.
 
Zuletzt bearbeitet:
SRAM Matchmaker an I-Spec EV

Nachdem ich mir meinen XTR 9000 Geber am Baum geschrottet habe, brauchte ich Ersatz. Der Aufpreis für ein bisschen Magnesium war es mir diesmal nicht wert und der M8100 Geber war da. Leider ist die Aussparung wie schon beschrieben geringer als im Vergleich zum M9100.
SRAM Matchmaker passen nämlich bestens da rein, allerdings ist der Verstellbereich eingeschränkt. Hab das ausgefrässt und was soll ich sagen, funktioniert perfekt. Mit dem M9100 / M9120 sollte das dann ohne Manipulation problemlos gehen.


 
niconj schrieb:
Das ganze funktioniert auch tadellos mit einem Sram Matchmaker.

Zum Vergrößern anklicken....


.... stimmte ich länger zu. die nutmutter des matchmakers seitlich um wenige 1/10 abfeilen und das ding passt in die bremsgriffseitige i-spec evo nut.
das ganze KANN IRGENDWANN mal einen haken haben.
die senkkopfschraube des matchmakers ist eine feingewindeschraube mit steigung 0,5. die gesamtlänge beträgt 9,5 mm. die länge der schraube greift relativ wenig in die alu nutmutter. was also passieren kann ist folgendes:
+durchs anziehen mit geringer einschraubtiefe ist die belastung auf die alu-mutter eher höher
+kommt irgendwann dann mal höhere last auf den trigger (z. bsp. viele erschütterungen bei der abfahrt, sturz oder ähnliches) kann es passieren dass das gewinde ausreisst.
so passiert gestern bei mir. auf einmal war der trigger weg. verlieren kann man den ja nicht, hängt ja immer noch am zug (gott sei dank kein axs)

simple abhilfe brächte die verwendung einer längeren schraube, sodass die einschraublänge passt. also anstatt schraubenlänge 9,5, wäre bis max. 13 mm ok.

einziges problem: ich hab keine ahnung wo ich solche schrauben kriegen soll. als inbus bekommt man sie, vllt einfach den schraubenkopf ansenken
 

unten die Bilder der BR-9120 also der XTR 4-Kolben (aktuelle Version)


Hallo

Unten die Bilder der XTR 4-Kolben BR-M9120

@Sackmann - Freue mich wenn das Angebot noch gelten sollte.

Die Alternativvariante (adaptierte Nutmutter Matchmaker mit längerer Feingewindeschraube) fände ich auch sehr gut. Dass die Einschraublänge extrem kurz ist mit der Standardschraube sieht man am beigefügten Bild, ich habe da von hinten Rtg. Schraubverbindung fotographiert. Die sinnvolle Mehrlänge der Schraube hab ich einfach gemessen (=die fehlende Einschraublänge von hinten)
 

Anhänge

  • IMG_20200827_103712.jpg
    127 KB · Aufrufe: 178
  • IMG_20200827_103610.jpg
    156,5 KB · Aufrufe: 205
  • IMG_20200827_103140.jpg
    141,9 KB · Aufrufe: 271
Zuletzt bearbeitet:


Hi Sackmann,

Ich habe Probleme den Triggy zu fixieren. Aktuell soll die Kombination aus M8100 Bremshebel mit Bikeyoke ispec EV Adaptern und dem Triggy kombiniert werden. Der Triggy rutscht jedoch am Sitz in der Schelle des Bremshebels bei Betätigung nach vorn.
Den einzigen Unterschied, den ich zwischen der Montage auf dem zitierten Bildern oben und meiner sehe, ist, dass ich den Adapter mit einer Rundkopfschraube und nicht wie im Bild mit einer Flachkopfschraube befestigt habe. Auch ein wenig Carbonpaste hat als Maßnahme nicht gegriffen.

Kennt ihr dieses Phänomen?
 
Habe mir nochmal alles genau angesehen und tatsächlich habe ich scheinbar nicht auf das korrekte Drehmoment verschraubt. Jetzt rutscht nichts mehr.
 
Guten Tag
Ich hänge mich hier mal an
Ich habe an meinem neuen eBike Shimano XTR BL-M9120 Bremsen
und links die Funk Sattelstütze SRAM AXS Bedienung und rechts die Funk Schaltung SRAM AXS Bedienung. Hat das schon einer gemacht und hat Bilder?
Vielen Dank für Euer Feedback
 
Auf Thema antworten
Vollständige Seite anschauen…
Menü
Anmelden
Registrieren
Datenschutzeinstellungen