Mist, des hab ich doch glatt überlesen.
Danke.
Dann werd ich es morgen mal mit Kettenfett probieren.
Danke.
Dann werd ich es morgen mal mit Kettenfett probieren.
Truvativ Hammerschmidt
- Ersteller silberfische
- Erstellt am
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hammerschmidt schaltung .
Jogi
...since 1965
HAB AUCH SCHON MIT DEM GEDANKEN GESPIELT, ÖL REINZUTUN ANSTELLE VON FETT.
Feuchtigkeit war bei mir keine drin, sollte also dicht sein.
Ich werds vielleicht mal ausprobieren beim nächsten Öffnen..
berichte über deine Ergebnisse, bin gestern leider
nicht zu gekommen. Vielleicht wirds heute noch
was.
Update 1
Weiß hier jemand, woher man die Sicherungsringe
für die Planetenräder bekommt? Die sollten ja nach
dem Zerlegen ersetzt werden.
Update 2
Die Frage nach der Wiederverwertbarkeit der Ringe
kann ich jetzt beantworten. Aus meiner Sicht spricht
nix dagegen. Der Hinweis von SRAM ist wohl eher gut
gemeint, denn der Ausbau wird den meisten nicht
gelingen ohne die Ringe zu zerstören. Ich habs mit
Zahnwerkzeug geschafft die Ringe rauszunehmen. Sind
tip top und daher wiederverwendbar.
Update 3
Hab jetzt mal zähflüssiges Kettenfett reingetan. Ma
gucken obs drin bleibt. Is jedenfalls ne heiden Arbeit
das Dingens komplett zu reinigen.
Die Planetenräder sind leider NICHT gelagert. Nichtmal
Gleitlager. Wen wunderts, dass das Ding rel. schwer
läuft. Außerdem ist sehr viel Spiel im Rillenlager und auch
zwischen den Planetenrädern und deren Bolzen.
nicht zu gekommen. Vielleicht wirds heute noch
was.
Update 1
Weiß hier jemand, woher man die Sicherungsringe
für die Planetenräder bekommt? Die sollten ja nach
dem Zerlegen ersetzt werden.
Update 2
Die Frage nach der Wiederverwertbarkeit der Ringe
kann ich jetzt beantworten. Aus meiner Sicht spricht
nix dagegen. Der Hinweis von SRAM ist wohl eher gut
gemeint, denn der Ausbau wird den meisten nicht
gelingen ohne die Ringe zu zerstören. Ich habs mit
Zahnwerkzeug geschafft die Ringe rauszunehmen. Sind
tip top und daher wiederverwendbar.
Update 3
Hab jetzt mal zähflüssiges Kettenfett reingetan. Ma
gucken obs drin bleibt. Is jedenfalls ne heiden Arbeit
das Dingens komplett zu reinigen.
Die Planetenräder sind leider NICHT gelagert. Nichtmal
Gleitlager. Wen wunderts, dass das Ding rel. schwer
läuft. Außerdem ist sehr viel Spiel im Rillenlager und auch
zwischen den Planetenrädern und deren Bolzen.
Zuletzt bearbeitet:
die hammerschmidt für 56,50 kann das sein?
http://cgi.ebay.de/MTB-TRUVATIV-HAM...ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item1e59dbe2d9
mfg Rob
http://cgi.ebay.de/MTB-TRUVATIV-HAM...ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item1e59dbe2d9
mfg Rob
shit sryWer lesen kann, ist klar im Vorteil
war woll zu eillig
schön wärs gewesen
mfg Rob
Der Platz sollte vorhanden sein. die Schwinge ist brutal an der Stelle nach innen gezogen. Natürlich wird das aber vorher überprüft, indem ich es probeweise ohne abfräsen montiere und dann sehe ob noch mind. 3-4mm Luft sind zur Schwinge.
Das Schweißen wird erstmal hinten rangestellt. Zuerst kommt der Klebeversuch mit einem Kleber, der 3000N/cm² aushält. Sollte das scheitern, kommt das Schweißen dran.
Die Hammerschmidt will ich sowieso. Den aktuellen Rahmen will ich aber behalten, da er mir von der Geometrie, Ansprechverhalten und Fahrverhalten unglaublich gut taugt. Sollte alles nicht fruchten, kommt eben ein anderer Rahmen ins Haus.
Die Hammerschmidt und alles andere kann man dann ja übernehmen.
Den Wertverlust des Rahmens kann ich getrost hinnehmen. Was ich dafür bezahlt hab, war gerade mal der Preis des Dämpfers + 250.
Also, who cares?
was ist aus deinem projekt geworden? hat es funktioniert?
Das ist noch nicht abgeschlossen.
Kleber is da, Hammerschmidt is da, ISCG Adapter is da.
Momentan hab ich aber keine Zeit irgendwas zu machen, außerdem muss der Rahmen erstmal seine neue Farbe bekommen.
Denke zum März hin wird das erst was. Dann aber mit Bravo-Fotostory
Kleber is da, Hammerschmidt is da, ISCG Adapter is da.
Momentan hab ich aber keine Zeit irgendwas zu machen, außerdem muss der Rahmen erstmal seine neue Farbe bekommen.
Denke zum März hin wird das erst was. Dann aber mit Bravo-Fotostory
Hallo, kurze technische Frage: Habe es noch nicht hier gefunden, hoffe ich habe es nicht überlesen also steinigt mich nicht falls es doch schon gefragt wurde.
Ich habe ein leichtes seitliches Spiel meiner Hammerschnidt (Rahmengrundplatte zu Kurbeleinheit von kleiner 0,5mm). Man kann es leicht sehen vor allem aber spühren, wenn man an den Kurbelarm seitlich zieht. Daher die Frage ist das normal oder wo könnte das Problem liegen?
Grüße Roberto.
Ich habe ein leichtes seitliches Spiel meiner Hammerschnidt (Rahmengrundplatte zu Kurbeleinheit von kleiner 0,5mm). Man kann es leicht sehen vor allem aber spühren, wenn man an den Kurbelarm seitlich zieht. Daher die Frage ist das normal oder wo könnte das Problem liegen?
Grüße Roberto.
Das seitliche spiel hab ich auch, weiß aber nicht ob das so gehört
Is normal, wurde schon öfter angemosert.
Alles klar, danke! Dann brauch ich mir ja keine Sorgen machen. Hatte heute auch mal in ein paar Radläden vorbei geschaut und auch an den Rädern dort hat die Hammerschmidt das leichte seitliche Spiel. (also genau an zwei Rädern die ich mit Hammerschmidt gefunden habe
Hallo, noch ein kleiner Nachtrag; habe noch mal beide Kurbelarme mit den vorgegeben Drehmoment (50Nm) nachgezogen, danach war das Spiel weg.
Grüße Roberto.
Grüße Roberto.
Servus zusammen,
bin schwerstens am Überlegen mir eine Hammerschmidt zu holen.
Gibts hier irgendwas negatives zu berichten und würdet ihr euch die Kurbel noch einmal holen, oder eher wieder: back to the roots und Umwerfergedöns.
Gruß
Sven
bin schwerstens am Überlegen mir eine Hammerschmidt zu holen.
Gibts hier irgendwas negatives zu berichten und würdet ihr euch die Kurbel noch einmal holen, oder eher wieder: back to the roots und Umwerfergedöns.
Gruß
Sven
Kurbel ist der Hammer, Haltbarkeit gibts nix zu nörgeln. Hätt ich
vor einem Jahr so auch nicht erwartet. Sehr robustes Teil.
vor einem Jahr so auch nicht erwartet. Sehr robustes Teil.
Finde die HS auch einfach nur geil, für Freerider und Endurofahrer nur zu empfehlen 
checkb
Ick bin dann mal Draussen...
Warum nur solange? Die HS ist doch nicht nur eine schaltbare Kettenführung, sondern einfach nur eine endgeile fast unzerstörbare, pflegefreie Wunderdose.
checkb
checkb
Ick bin dann mal Draussen...
PFLEGEFREI???warum zerlegen manche die dann hier?
Keine Ahnung, meine läuft komplett ohne Pflege seit 1 Jahr und ich fahre auch im Regen und bei Matsch.
checkb
Weils der Technik nicht schaden kann. Zudem sind nach einer Reinigung und
Neufettung die Laufgeräusche fast ganz weg.
Neufettung die Laufgeräusche fast ganz weg.
Kunstflieger
Motiviertesschwergewicht
Für mich gibt es auch nicht wirklich viele Alternativen zur HS.
BBoxx wenn sie endlich kommt, GBoxx oder einfach nur Vorne ein Kettenblatt und sich wenig Untersetzungsbandbreite anfreunden.
Aber ein Umwerfer kommt nicht mehr ans Bike.
BBoxx wenn sie endlich kommt, GBoxx oder einfach nur Vorne ein Kettenblatt und sich wenig Untersetzungsbandbreite anfreunden.
Aber ein Umwerfer kommt nicht mehr ans Bike.
Warum nur solange? Die HS ist doch nicht nur eine schaltbare Kettenführung, sondern einfach nur eine endgeile fast unzerstörbare, pflegefreie Wunderdose.
checkb
aber schweeeeer und mit eingebautem kraftverlust
checkb
Ick bin dann mal Draussen...
aber schweeeeer und mit eingebautem kraftverlust
Ist das wirklich so wichtig?
wichtig ist relativ
wenn man den weg zur abfahrt selbst zurücklegen will/muss, spielt es eben doch eine rolle. das gewicht ist dabei für mich weniger als die zusätzliche reibung im overdrive.
trotzdem mag ich die hammerschmidt, auch wenn sie bisher eben nur ein kompromiss ist (aber das ist eine normale schaltung mit kefü ja auch)... derzeit ist die hs eben der bessere kompromiss
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
