Ich habe auch noch eins, ein Univega Groove Central Park von 1995 oder 96. Das Rad war mal ein City-Bike mit Nexus 7 (+ Rücktrittbremse) und Vollausstattung. Ab Laden waren schon V-Brakes verbaut, obwohl hinten noch ein Cantigegenhalter angeschweißt war. Das gleiche Rad gab es auch mit Kettenschaltung und als MTB.
So in der Art hat meines mal ausgesehen, nur halt in mattem Dunkelgrün gepulvert und ohne Kettenschaltung:
Nachdem das Rad einige Jahre ungenutzt im Keller stand (Erbstück vom Vater), musste ich 2010 meinen Basteltrieb daran abreagieren: Das Rad wurde zerlegt, einige unnötige Anschweißteile abgeflext, der Rahmen neu gepulvert und dann wirklich komplett neu, sprich anders, aufgebaut.
Das ist heute meine Allzweckwaffe für jede Gelegenheit:
9,4kg mit Alfine 8, HSD-Schlumpfgetriebe (=>760% Übersetzungsbandbreite!), umgearbeiteter CQP Titan-Kurbel, Steinbach-Gabel,
Klingel und natürlich
Ständer.
Ich habe einen ehemaligen Univega-Mitarbeiter (Peter Hopf, heute
velo-gap.de) wegen des genauen Baujahres meines Rades und alten Univega-Prospekten angesprochen, da gab es aber leider keine Auskunft. Er meinte nur, dass die damalige Modellpolitik bei Univega vorsichtig gesagt etwas unübersichtlich bis wirr war.
Und es ist ehrlich gesagt gar nicht so verbastelt wie man vermuten möchte. Lediglich 
