Hi Johannes,
Ein breiter Lenker ist aus meiner Sicht fürs Fahren im harten Gelände wirklich eine sinnvolle Erleichterung, da man so mehr Kontrolle über das Bike bekommt. Ich würde dazu einen moderat kürzeren Vorbau empfehlen. Du sagtest daß Dein jetziger Lenker 640mm aufweist und Du Richtung 770mm gehen möchtest. Dazwischen liegen immerhin 130mm. Da sollte der Vorbau 20-30mm kürzer sein als der Jetzige.
etwas worauf ich hin trainieren kann.
Dieses Jahr scheint da auch besonders viel Schnee zu liegen.
Danke! ?? Jaja, mit Extralite Ultrabrakes. Sagenhafte Teile, super Druckpunkt und Bremsleistung, An dem Bike habe ich alles was von Extralite dran passte angebaut. Die Speichen sind DT Messerspeichen, ganz gewöhnlicher Stahl. Die Laufräder wiegen mit je 32 Speichen trotzdem nur ca 1300 Gramm. Das ganze Bike wiegt so fahrbereit knapp 10 Kilo.
ist das dein Video Hammer -Ali?
Njet. Ich bin äußerst selten in Bikeparks, und wir haben nur eine einzelne Abfahrt vom Kronplatz in unsere Tour eingebettet. So vollkommen ohne Streckenkenntnis und Erfahrung waren wir sicher schon ne Ecke langsamer unterwegs. Aber es war schon sehr kurzweilig. Was mich wunderte, daß in den überhängenden Kurven viele augenscheinlich eine tiefe Linie wählen. Jedenfalls war es cool unbekannte Sprünge recht gefahrlos nehmen zu können, da die Landungen sehr weich sind.
)Dann fehlt da aber noch was
: https://www.mtb-news.de/forum/t/review-extralite-hyperterra.813723/
Ich weiss dass man den noch bekommt. Ich wollte den ja ursprünglich auch, aber ich bin laut Sergio von Extralite ein zu grosser Brocken für diesen Radsatz.Dann fehlt da aber noch was
Und, diesen LRS bekommt man noch! https://retail.extralite.com/products/43/
Habe dafür an meinen Weight Weenie Bikes zwei Radsätze mit Extralite Naben. Den an meinem Epic, mit DT XR 425 Felgen und weissen DT Messerspeichen. Der andere mit Notubes ZTR 355 Felgen und Sapim Messerspeichen, vorne radial mit 28 Speichen. Die halten mich bis jetzt aus... Volle Zustimmung! Aber ich mag laute Freiläufe. If it‘s too loud, you‘re too old, wie der Rock n Roller sagt... ?Mit den Extralite-Naben habe ich mir auch einen Radsatz gegönnt, die sind schon toll:
Allerdings lauter geht fast nimmer!
Also ich kenne Anliegerkurven aus meinen Hometrails ja einigermaßen. Die sind zwar nicht so extrem wie im Bikepark, aber die fahre ich am besten hoch an und komme auch recht hoch da wieder raus. Im Bikepark habe ich es ähnlich versucht. Da ich noch einigermaßen vorsichtig unterwegs war bin ich zumeist im Scheitelpunkt der Kurve wieder ein wenig tiefer gefallen, um dann zum Kurvenende wieder ein wenig höher zu kommen. Ich sehe das Risiko vor allem wenn man zu schnell in die Kurve geht und man dann erschrocken versucht dann über die Bremse den Kurs noch zu korrigieren und so droht aus dem Anlieger zu fliegen.. ^^Die Tiefe Linie ist meiner Meinung nach der viel zu engen und steilen Kurven geschuldet, wenn man die nicht kriegt, fällt man nämlich von weit oben nach tief unten, wenn man die tief nimmt kann man sich im Notfall einfach auf die Rampe fallen lassen, und landet (weicher). Ich nehme die auch grundsätzlich so. Auch wenn das Risiko über den Lenker zu gehen da ist. Und das kann man ja auch über die Bremse / Gewichtsverlagerung steuern. Und zum Thema "Langsam fahren " das ist bei unbekannten Strecken auch ein Muss. Ich habe viele Unfälle gesehen weil die Leute Fun haben wollen und zu viel Risiko eingehen. Fussbrüche, Gehirnerschütterungen, Platzwunden, Schulterbrüche. Dieses Hobby bringt auch ein hohes Verletzungsrisiko mit sich, und das wichtigste ist immer die Kontrolle über das Fahrrad zu behalten. Wer das nicht beherzigt wird sich früher oder später garantiert verletzen. Und genau wie beim Auto / Motorrad:
je schneller desto gefährlicher wird es auch. ( Für unsere jungen Mitleser (unter 25)
