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Deleted35614
Guest
Ui,ui, 55 bar ist ne ganze Menge
Votec v.sx
- Ersteller vodoolein
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Ui,ui, 55 bar ist ne ganze Menge
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votec v.sx .
Und 180 im Dämpfer erst
Erroll
Bikeverrückter Vogelspinner
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Warum baust du deine Talas nicht einfach auf Van um? Brauchst du die Absenkung dringend? Es wäre der günstigste und einfachste Weg. Von der Performance mag ich die 36er persönlich am liebsten. Die Lyrik gab bei mir nicht den gewünschten Effekt her und das trotz den Tricks mit der MC Einheit hier aus dem Forum(was nich heißt, dass die Lyrik schlecht ist. Keine Frage eine Top Gabel! Ich persönlich hatte nur etwas mehr Sensibilität erwartet.).
Ich hatte bereits Lyrik U-Turn verbaut und bin momentan auf ner Talas zufrieden unterwegs. Für meine Zwecke passt das ganz gut so. Ich nutze das SX mehr als Tourenrad fürs alpine Gelände. Für Bikepark, etc. hab ich noch was anderes.
Von der Wotan spreche ich jetzt erst gar nicht. Das Teil war einfach nur schwerer Crab!
Meine Empfehlung wäre die Van. Man muss nichts mehr an den Druckstufen zaubern, bzw die Einheit erst zerlegen und den Ölstand anpassen.
Wenn du die Absenkung zwingend brauchst, ganz klar die Lyrik!
Ich hatte bereits Lyrik U-Turn verbaut und bin momentan auf ner Talas zufrieden unterwegs. Für meine Zwecke passt das ganz gut so. Ich nutze das SX mehr als Tourenrad fürs alpine Gelände. Für Bikepark, etc. hab ich noch was anderes.
Von der Wotan spreche ich jetzt erst gar nicht. Das Teil war einfach nur schwerer Crab!
Meine Empfehlung wäre die Van. Man muss nichts mehr an den Druckstufen zaubern, bzw die Einheit erst zerlegen und den Ölstand anpassen.
Wenn du die Absenkung zwingend brauchst, ganz klar die Lyrik!
Sensibler als die Lyrik? Gut, kommt immer drauf an, wie die innendrin geschmiert ist, die Originial-RS-Gabeln sollen ja recht trocken sein, aber nachdem ich meine komplett offen hatte, sie sauber war, Judy Butter und die vorgeschriebene Menge Schmieröl drin war spricht sie jetzt sogar schon an wenn ich das Rad vorne einfach abstelle (sprich hochhebe und wieder sanft hinstelle).
D.h. sie geht sogar allein vom Radgewicht schon in den SAG und wenn das kein gutes Zeichen ist, weiß ich auch nicht.
Die Absenkung der U-Turn ist wirklich sehr einfach, die geht garantiert nicht kaputt.
D.h. sie geht sogar allein vom Radgewicht schon in den SAG und wenn das kein gutes Zeichen ist, weiß ich auch nicht.
Die Absenkung der U-Turn ist wirklich sehr einfach, die geht garantiert nicht kaputt.
gotoos
Spaßhaber
wenn du wirklich BAR meinst, will ich nicht neben dir fahren wenn die beiden Teile platzen
Erroll
Bikeverrückter Vogelspinner
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Das hab ich nicht geschrieben.
Von der Performance nehmen sich Van und Lyrik nichts. Selbst meine Talas gibt etwas nach, wenn ich das Rad wieder auf dem Boden abstelle. Die ist aber auch penibel gewartet und mit nem ordentlichem Öl geschmiert. Wobei ich hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen möchte. Zwischen Lyrik Coil und Talas existiert auf jeden Fall ein großer Unterschied. Mein Wahl wäre trotzdem der Umbau auf Van, wenn ich eh schon ne Talas mein Eigen nennen würde. Warum hab ich ja weiter oben schon geschrieben.
akami
Staubaufwirbler
Kann man die Talas denn so einfach umbasteln? - Das Öl macht eine Menge aus. Meine Talas fährt sich auch Traumhaft. Bin jetzt aber irgendwie Coilgeil
Erroll
Bikeverrückter Vogelspinner
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Kann man die Talas denn so einfach umbasteln? - Das Öl macht eine Menge aus. Meine Talas fährt sich auch Traumhaft. Bin jetzt aber irgendwie Coilgeil
Klar! Du brauchst nur das Topcap und die Feder so weit ich weiß. Die Dämpfungsseite bleibt unberührt. Sind ca. 140 Materialkosten. Rückbau ist dann halt nicht mehr möglich. Aber wer will das dann schon?
psi meinst du wohl
Ich fahr die 36RC2 mit 5bar und den RP32 mit 12bar bei 68kg Nackig-Gewicht.
Wann geh ma denn jetzt gemeinsam ... bin morgen sicher unterwegs!
Dank der Lyrik RC2L vorne kann ich nicht mit Drücken dienen sondern "nur" Klickangaben machen. Bei knapp ü90kg fahre ich die je nach Einsatz zwischen 6 und 8 +Klicks (lowspeed & highspeed). Im Gegensatz zur Revelation U-turn Soloair am V.XM ist die Lyrik subjektiv betrachtet der Himmel : )
Den DT XM180 fahre ich mit ca. 15 bar (für 55bar , wie beim Kollegen styriabeef, fehlt mir die passende Superpumpe und ehrlich gesagt hätte ich beim "laden" des Dämpfers pure A N G S T im Nacken!)
Allerdings ist mein DT XM 180 ein Fall für den Service. Nach 5 Tagen 5bar Druckverlußt ist nicht akzeptabel. Weiterhin muss das leichte Spiel der Hinterachse EX1750 geklärt werden.
Wenn richtig Schnee fällt werde ich wohl das komplette SX zum Service in den V-Shop Stgt. bringen. Da kann dann auch die Lyrik zu RockShox und von der korrekten Servicebefüllung erhoffe ich mir noch ein leichtes Plus zum jetzigen Stand der Dinge.
Den DT XM180 fahre ich mit ca. 15 bar (für 55bar , wie beim Kollegen styriabeef, fehlt mir die passende Superpumpe und ehrlich gesagt hätte ich beim "laden" des Dämpfers pure A N G S T im Nacken!)
Allerdings ist mein DT XM 180 ein Fall für den Service. Nach 5 Tagen 5bar Druckverlußt ist nicht akzeptabel. Weiterhin muss das leichte Spiel der Hinterachse EX1750 geklärt werden.
Wenn richtig Schnee fällt werde ich wohl das komplette SX zum Service in den V-Shop Stgt. bringen. Da kann dann auch die Lyrik zu RockShox und von der korrekten Servicebefüllung erhoffe ich mir noch ein leichtes Plus zum jetzigen Stand der Dinge.
Kollege styriabeef meinte natürlich PSI - der Depp...
slash-sash
bike-geil
Tja, das ist schon so ne Sache mit den Einheiten und Maßen.
Stellt euch mal vor, seine bessere Hälfte hat 75-C und er kauft ihr nen A-Cup.
Da wird er schon merken, dass Einheiten/Maße doch wichtig sind
Gibt's eigentlich sonst irgendwelche Infos zu Neuerungen für 2012, außer den Fotos hier?
Stellt euch mal vor, seine bessere Hälfte hat 75-C und er kauft ihr nen A-Cup.
Da wird er schon merken, dass Einheiten/Maße doch wichtig sind Gibt's eigentlich sonst irgendwelche Infos zu Neuerungen für 2012, außer den Fotos hier?
akami
Staubaufwirbler
Du meinst, bis auf das Votec das SX in Sachen Decals und Geometrie verhunzt hat, Man uns den 165mm Hinterbau als neu verkaufen will und die Zugverlegung immer noch vermüllt ist, fällt mir zum 2012er SX gerade nix ein.
slash-sash
bike-geil
Ich hätte es nicht treffender ausdrücken können. Da ist man schon Tester der Bikebranche und dann hört auch noch keiner drauf.
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- 24. Juni 2008
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- 8
Was haben sie bezüglich der Geometrie verhuntzt?
Mal 'ne Frage an die Experten hier zur Lyrik RC2L Coil. Hab irgendwo gelesen die wird mit 3 Federstärken produziert , aber immer mit der Mediumfeder verkauft/verbaut.
soft (63-71kg)
medium (72-81kg)
hart (82-90kg)
Da ich etwas mehr als 90kg wiege schaut mein Sag (sitzend!!!) etwa so ...
... aus und das erscheint mir etwas zu viel. Oder vll vergleiche ich auch zu viel mit der Revelation U-Turn Soloair!?
Müsste doch an der Medium-Feder liegen. Wenn ich mir im Zuge des Service die harte Feder einbauen lass sollte sich das doch etwas reduzieren lassen , oder?
Wie schaut das bei euch aus?
soft (63-71kg)
medium (72-81kg)
hart (82-90kg)
Da ich etwas mehr als 90kg wiege schaut mein Sag (sitzend!!!) etwa so ...
... aus und das erscheint mir etwas zu viel. Oder vll vergleiche ich auch zu viel mit der Revelation U-Turn Soloair!?
Müsste doch an der Medium-Feder liegen. Wenn ich mir im Zuge des Service die harte Feder einbauen lass sollte sich das doch etwas reduzieren lassen , oder?
Wie schaut das bei euch aus?
Zuletzt bearbeitet:
akami
Staubaufwirbler
@ Geometrie:
Das SX ist ausgelegt auf 160mm, was für ein Enduro meiner Meinung nach auch reicht und
Sinnvoll ist, da man es ja noch locker flockig auf Touren und im Uphill bewegen will. Jetzt kann man sich das SX optional mit 180mm bestellen. Dadurch baut man mit dem SX, welches eh schon recht hoch baut noch höher. Im DH bestimmt nicht großartig auffällig und der erhöhte FW macht dort bestimmt auch eine gute Figur aber in den anderen Enduroqualitäten wird sich das wohl eher negativ auswirken.
@ SAG:
Der Negativfederweg soll ja bekanntlich 15-25% betragen. Je nach Einsatzgebiet, Gabel und ihr Setup sowie persönlichen Vorlieben. Bei 160mm wären das 24-40mm. Du liegst also rein vom Sollwert noch im grünen Bereich. Aber ich würde mir bei 90KG und meinem Fahrstil (schnell und auch gerne mal hoch hinaus) auch eine härtere Feder holen.
Das SX ist ausgelegt auf 160mm, was für ein Enduro meiner Meinung nach auch reicht und
Sinnvoll ist, da man es ja noch locker flockig auf Touren und im Uphill bewegen will. Jetzt kann man sich das SX optional mit 180mm bestellen. Dadurch baut man mit dem SX, welches eh schon recht hoch baut noch höher. Im DH bestimmt nicht großartig auffällig und der erhöhte FW macht dort bestimmt auch eine gute Figur aber in den anderen Enduroqualitäten wird sich das wohl eher negativ auswirken.
@ SAG:
Der Negativfederweg soll ja bekanntlich 15-25% betragen. Je nach Einsatzgebiet, Gabel und ihr Setup sowie persönlichen Vorlieben. Bei 160mm wären das 24-40mm. Du liegst also rein vom Sollwert noch im grünen Bereich. Aber ich würde mir bei 90KG und meinem Fahrstil (schnell und auch gerne mal hoch hinaus) auch eine härtere Feder holen.
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- 24. Juni 2008
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Hmmm..... es geht ja nicht um den Travel, sondern um die Einbauhöhe. Weiss jetzt nicht auswendig, wie hoch die 180mm Fox baut, aber rein theoretisch könnte sie in etwa gleich hoch bauen wie eine Lyrik. Also der Travel allein sagt noch nichts (und man könnte natürlich auch einen anderen Steuersatz verbauen, dann käme man vielleicht sogar noch drunter).
Ich selbst fahr eine Lyrik U-Turn mit 172mm FW und bemerke, außer verbesserter Bergabperformance keinerlei Unterschiede zur 160er Einstellung.
Finde Gabelabsenkungen sowieso fürn A....., weil gerade dadurch verhaut man sich die Geo (und da sagt ja niemand jemand etwas negatives, was ich vollkommen unverständlich finde! Wenn ein Bike auf 160mm ausgelegt ist, ist es schwachsinnig, dieses vorne auf 115 zu reduzieren. Damit macht man erst recht alles kaputt, der Lenkwinkel wird zu steil, die Sitzposition vom Sattel her passt nicht mehr, man bekommt zu viel Druck aufs Vorderrad.... usw. - aber das ist eine andere Baustelle! )
Finde die reine Option, auf eine 180mm Gabel umzusteigen nicht schlecht, vor allem weil man - außer bergab - keinen Unterschied feststellen wird können. Für micht fällt das aber nicht in die Kategorie "Geometrie verhauen".
Ich hab schon gedacht, die haben den Rohrsatz geändert...
Ich selbst fahr eine Lyrik U-Turn mit 172mm FW und bemerke, außer verbesserter Bergabperformance keinerlei Unterschiede zur 160er Einstellung.
Finde Gabelabsenkungen sowieso fürn A....., weil gerade dadurch verhaut man sich die Geo (und da sagt ja niemand jemand etwas negatives, was ich vollkommen unverständlich finde! Wenn ein Bike auf 160mm ausgelegt ist, ist es schwachsinnig, dieses vorne auf 115 zu reduzieren. Damit macht man erst recht alles kaputt, der Lenkwinkel wird zu steil, die Sitzposition vom Sattel her passt nicht mehr, man bekommt zu viel Druck aufs Vorderrad.... usw. - aber das ist eine andere Baustelle!
)Finde die reine Option, auf eine 180mm Gabel umzusteigen nicht schlecht, vor allem weil man - außer bergab - keinen Unterschied feststellen wird können. Für micht fällt das aber nicht in die Kategorie "Geometrie verhauen".
Ich hab schon gedacht, die haben den Rohrsatz geändert...
akami
Staubaufwirbler
Also ich fand Absenkung/Lockout auf den 30° Uphills schon ganz gut und Sinnvoll. Viel Spaß mit 180mm
Jedem das Seine aber selbst im aktuellen Testbericht steht:
Egal ob man das 12er Model mag oder nicht, ich bin froh mein 11er zu haben und würde nicht tauschen wollen.
@ Fahrwerktuning:
Die Titanfeder kam heute leider nicht. Sobald sie da ist (hoffentlich Montag) gibt es die Gewichtsangaben. Wenn ich witzig bin auch ein kleines Video.
MFG und viel Spaß mit euren Custom-Votecs
Jedem das Seine aber selbst im aktuellen Testbericht steht:
Egal ob man das 12er Model mag oder nicht, ich bin froh mein 11er zu haben und würde nicht tauschen wollen.
@ Fahrwerktuning:
Die Titanfeder kam heute leider nicht. Sobald sie da ist (hoffentlich Montag) gibt es die Gewichtsangaben. Wenn ich witzig bin auch ein kleines Video.
MFG und viel Spaß mit euren Custom-Votecs
@akami : Ich werde die harte Feder mal ordern , aber die Medium behalten falls es doch nicht passt ^^. Zu den 2012'ern : Warten wir ab bis die ersten gekauft und getestet werden. Eine Vergleichsfahrt mit altem und neuem SX wär' da bestimmt objektiver als unsere ganzen Vermutungen hier.
@OltaBanolta : Es gibt Mountainbiker (mit Augenmerk auf Kondition (Ich leider nicht *gg*)) die gerne auf den Lift verzichten und selbst längere Touren mit dem SX uphill fahren wollen. Diese sind bei 180mm Federweg 100%'ig dankbar für eine Absenkung der Gabel weil das Vorderrad im sitzenden Tritt sonst ständig neigt hoch zu kommen (Geometrie/Lenkwinkel ist da vermutlich Nebensache). Für sowas ist die Absenkung bei 160 - 180'ern gedacht und den der bei normalen Trails alle 5 Minuten absteigt und die Gabel runter/hochleiert möchte ich mal sehen.
Einen Vorteil an den unveränderten Rahmen sehe ich jedoch : Die Ersatzteilversorgung sollte mindestens noch ein bis zwei Jahre gesichert sein. Zumindest wenn keine Insolvenz droht xD
@OltaBanolta : Es gibt Mountainbiker (mit Augenmerk auf Kondition (Ich leider nicht *gg*)) die gerne auf den Lift verzichten und selbst längere Touren mit dem SX uphill fahren wollen. Diese sind bei 180mm Federweg 100%'ig dankbar für eine Absenkung der Gabel weil das Vorderrad im sitzenden Tritt sonst ständig neigt hoch zu kommen (Geometrie/Lenkwinkel ist da vermutlich Nebensache). Für sowas ist die Absenkung bei 160 - 180'ern gedacht und den der bei normalen Trails alle 5 Minuten absteigt und die Gabel runter/hochleiert möchte ich mal sehen.
Einen Vorteil an den unveränderten Rahmen sehe ich jedoch : Die Ersatzteilversorgung sollte mindestens noch ein bis zwei Jahre gesichert sein. Zumindest wenn keine Insolvenz droht xD
Zuletzt bearbeitet:
Finde Gabelabsenkungen sowieso fürn A....., weil gerade dadurch verhaut man sich die Geo (und da sagt ja niemand jemand etwas negatives, was ich vollkommen unverständlich finde! Wenn ein Bike auf 160mm ausgelegt ist, ist es schwachsinnig, dieses vorne auf 115 zu reduzieren. Damit macht man erst recht alles kaputt, der Lenkwinkel wird zu steil, die Sitzposition vom Sattel her passt nicht mehr, man bekommt zu viel Druck aufs Vorderrad.... usw. - aber das ist eine andere Baustelle!
Lenkwinkel steiler, dadurch mehr Druck vorne drauf... Genau das will man doch für steile Uphills, oder nicht?
Also ich fahr meine Lyrik jetzt auch mit 170mm und bin aber seeeehr froh für die 45mm die ich absenken kann, weil ich mich dann nicht mit dem Kinn auf den Lenker legen muss, damit das Vorderrad auf dem Boden bleibt, sondern ich kann ganz normal im Sattel sitzend hochkurbeln.
Dass das bergab oder im flachen wenig Sinn macht, ist natürlich klar, aber bei Anstiegen über 10% ist es doch ganz angenehm, wenn man durch die Absenkung wieder die normale Positin zur waagrechten hat und nicht so hecklastig auf dem Bike sitzt.
Zum Glück kennen immer Mehr den Unterschied und stürzen sich mit ihrer ganzen Intelligenz darauf sinnlose Richtigstellungen zu posten
Geiler Ride am Samstag ...
bascopeach
StuggiTrails
ChaosRaven
Edelhanseat
- Registriert
- 4. Februar 2008
- Reaktionspunkte
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Melde dich wenn du umgezogen bist, dann zeig ich dir mal die sieben Berge oder das Naafbachtal mit den dazugehörigen Trails.
Sagt Bescheid!
akami
Staubaufwirbler
Endlich da...
...und direkt verbaut. Fahrbericht und Gewichtsvergleich müssen noch ein wenig warten
aber die Optik möchte ich euch nicht vorenthalten.
Ich persönlich finde es einfach nur FETT !
Und weil ich es so genial finde, habe ich mir das SX noch in weiß geholt
MFG
...und direkt verbaut. Fahrbericht und Gewichtsvergleich müssen noch ein wenig warten
aber die Optik möchte ich euch nicht vorenthalten.
Ich persönlich finde es einfach nur FETT !
Und weil ich es so genial finde, habe ich mir das SX noch in weiß geholt
MFG
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