Mut haben Aktivposition und drüber......(bei mir scheitert es manchmal am Mut)
Also geht auch vorher abziehen
Schön, aber wie setzt man das um? Einnässen vor einem heftigen Trail ist damit nicht gemeint?
Das sind doch eher Allgemeinplätze. Nicht falsch, aber hier wenig hilfreich.
Das ist mein Handicap: bei meinem Glück sind die immer Offcamber...
Nee, besser ohne einnässen
. Mit dem richtigen Timing Vorder und Hinterrad entlasten. Hast Du ja selbst schon geschrieben. Keinen Druck gegen das Hindernis geben und das Bike unter sich arbeiten lassen. Ist das Vorderrad erstmal drüber ist die grösste Gefahr gebannt. 
wobei man beim Fahren im Nassen mehr lernt (wenn man sich traut). Im Trockenen geht viel und Fehler machen sich weniger bemerkbar. Wenn es nass ist, muss es dagegen passen, sonst geht’s dahin
. Wenn man also ein wenig Sicherheit hat, durchaus im Nassen fahren, vielleicht halt etwas zahmer. Wenn man dann das Bike machen lässt, merkt man, wo es hin will. Das dann antizipieren ist quasi „be like water“.
Sicher ist der Lerneffekt im nassen grösser. Meist ist man dann aber nicht so locker. Ich bin ja eher ein Freund von "erst mal ohne Gefahr den Körper an die richtige Fahrtechnik gewöhnen". Muss ich dann nicht mehr drüber nachdenken locker zu bleiben funktionierts auch bei Nässe einfacher.wobei man beim Fahren im Nassen mehr lernt (wenn man sich traut). Im Trockenen geht viel und Fehler machen sich weniger bemerkbar. Wenn es nass ist, muss es dagegen passen, sonst geht’s dahin
Ich lande da immer auf anderen Körperteilen.
Am Ende soll der Körper automatisch arbeiten. Locker bleiben/sein ist der Trick.
Das auf jeden Fall. Je weniger quer desto mehr muss man lupfen.
Beim Kampfsport sagt man erst Technik, dann Geschwindigkeit dann Kraft.
Vergiss es. Mach was anderes, Biken ist eine Risikosportart. Da ist z.B. Sportklettern noch zahmer, weil da kannst du mit Seil von oben fast risikolos Bewegungen einüben. Aber beim Biken? Vergiss es.
Das Timing ist bei Geschwindigkeit ein ganz anderes, und das lernst du nicht wenn du langsam fährst. Mit Tempo machst du in Entlastungsmomenten sehr viel mehr Strecke. Du kommst also über ganz andere Passagen drüber als wenn du langsam bist. Bei Geschwindigkeit stehen dir viel mehr kinetische Energie zur Verfügung, so kannst du mit Impulsen viel effektiver arbeiten.
Tja, wenn du das nicht machst, ist an der Stelle eben Ende mit Weiterkommen.
Füße auf den Pedalen lassen. Schneller fahren. Wenn du dann abfliegst, wirst du sauber vom Rad getrenntIch lande da immer auf anderen Körperteilen.
Das ist richtig. Bewegungssteuerung über das Kleinhirn. Ohne nachdenken. Intuitiv. Rezepthaft abgerufen. Dazu braucht es abgelegte Enneagramme. Woher bekommt man die? Durch VIEL machen.
Das ist die eine Hälfte. Die andere sind entschiedene Bewegungsimpulse, in den richtigen Momenten energisch und druckvoll über Beine und Arme in das Bike eingeleitet, um eine bestimmte Bewegung auszulösen.
Genau. Kleinhirn. Enneagramme. Also ÜBEN. Risiko eingehen. Nicht auslassen, sondern machen.
Da bin ich andere Meinung. Geschwindigkeit mag in manchen Situationen hilfreich sein, überdeckt aber oft auch einfach nur fehlende Fahrtechnik.Vergiss es. Mach was anderes, Biken ist eine Risikosportart. Da ist z.B. Sportklettern noch zahmer, weil da kannst du mit Seil von oben fast risikolos Bewegungen einüben. Aber beim Biken? Vergiss es.
Das Timing ist bei Geschwindigkeit ein ganz anderes, und das lernst du nicht wenn du langsam fährst. Mit Tempo machst du in Entlastungsmomenten sehr viel mehr Strecke. Du kommst also über ganz andere Passagen drüber als wenn du langsam bist. Bei Geschwindigkeit stehen dir viel mehr kinetische Energie zur Verfügung, so kannst du mit Impulsen viel effektiver arbeiten.
Tja, wenn du das nicht machst, ist an der Stelle eben Ende mit Weiterkommen.
Füße auf den Pedalen lassen. Schneller fahren. Wenn du dann abfliegst, wirst du sauber vom Rad getrennt
Das ist richtig. Bewegungssteuerung über das Kleinhirn. Ohne nachdenken. Intuitiv. Rezepthaft abgerufen. Dazu braucht es abgelegte Enneagramme. Woher bekommt man die? Durch VIEL machen.
Das ist die eine Hälfte. Die andere sind entschiedene Bewegungsimpulse, in den richtigen Momenten energisch und druckvoll über Beine und Arme in das Bike eingeleitet, um eine bestimmte Bewegung auszulösen.
Genau. Kleinhirn. Enneagramme. Also ÜBEN. Risiko eingehen. Nicht auslassen, sondern machen.
Am besten zusammen mit anderen, am besten mit Kollegen, die's besser können. Sehen was geht, Bewegungsabläufe abgucken, sich den Bewegungsablauf bewusst mehrfach vorstellen, und dann versuchen es nachzumachen. Bewegungslernen durch Imitation. Das wirkt risikominimierend.
Steile These. Nicht jeder, der in einer für dich überraschend hohen Geschwindigkeit unterwegs ist, ist nahe am Kontrollverlust - wie du vielleicht denkst.
Basics kannst du gut außerhalb komplexer Fahrsituationen trainieren.
Das ist wohl war, meine letzte blöde Erfahrung mit einem Wurzelfeld war als ich an einem Steilstück den Weg nicht direkt gesehen habe und langsam wurde bis mich dann eine Wurzel stoppte. Wäre es nicht so steil gewesen wäre ich einfach umgefallen
so bin ich durch Bremse aufmachen gerade so drüber gekommen.........
