Die normale hat auch 120mm .
XT - Boost Kurbel in Standard Rahmen
- Ersteller Jean-Luc1808
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- boost; xt; standard; m8000
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boost kurbel unterschied .
ExcelBiker
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Die Lösung zu dem Wirrwarr findet sich in http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBFC001-01-GER.pdf.
Bestellnummern (nicht unbedingt Produkte) sind
FC-M8000-1 für Standard 1 fach
FC-M8000-B1 für Boost 1 fach
FC-M8000-2 für Standard 2 fach
FC-M8000-B2 für Boost 2 fach
FC-M8000-3 für Standard 3 fach
Diese sind mit Kettenblättern.
die Kurbeln selbst haben die Bezeichnungen
FC-M8000 für Standard
FC-M8000-B für Boost
Es gibt keine expliziten 1-fach und 2-fach Kurbeln, diese sind indentisch und unterscheiden sich nur durch die Kettenblätter.
In dem Dokument Seite 11 steht klar drin, dass bei der Montage vom Tretlager ein Spacer rein gehört. Der hat nichts mit boost zu tun, sondern mit einem eventuellen Kettenkasten.
Seite 22 zeigt die Montage der Kettenblätter bzw. vom Kettenfangstift. Da gibt es eine Abdeckung, die nur bei Standard benötigt wird, nicht bei Boost. Daraus folgt, dass der Q-Faktor bei Standard und Boost gleich sind, und dass die Kettenblätter unabhängig von Standard und Boost sind. Das heißt auch, dass sich die rechte Kurbel nur durch die Lage vom Lochkreis unterscheiden, um Standard und Boost zu realisieren.
Bestellnummern (nicht unbedingt Produkte) sind
FC-M8000-1 für Standard 1 fach
FC-M8000-B1 für Boost 1 fach
FC-M8000-2 für Standard 2 fach
FC-M8000-B2 für Boost 2 fach
FC-M8000-3 für Standard 3 fach
Diese sind mit Kettenblättern.
die Kurbeln selbst haben die Bezeichnungen
FC-M8000 für Standard
FC-M8000-B für Boost
Es gibt keine expliziten 1-fach und 2-fach Kurbeln, diese sind indentisch und unterscheiden sich nur durch die Kettenblätter.
In dem Dokument Seite 11 steht klar drin, dass bei der Montage vom Tretlager ein Spacer rein gehört. Der hat nichts mit boost zu tun, sondern mit einem eventuellen Kettenkasten.
Seite 22 zeigt die Montage der Kettenblätter bzw. vom Kettenfangstift. Da gibt es eine Abdeckung, die nur bei Standard benötigt wird, nicht bei Boost. Daraus folgt, dass der Q-Faktor bei Standard und Boost gleich sind, und dass die Kettenblätter unabhängig von Standard und Boost sind. Das heißt auch, dass sich die rechte Kurbel nur durch die Lage vom Lochkreis unterscheiden, um Standard und Boost zu realisieren.
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TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Tja, dann war ich wohl im Drogenrausch, als ich die Kurbel verbaut habe. Merkwürdig. Mit der normalen habe ich keine Probleme. 
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mikeonbike
alter Sack
also bei meiner xtr 9020 b ist da nichts extra an der welle gespacert, sondern die kettenblattmontage über den spider drei millimeter weiter aussen...
mikeonbike
alter Sack
solche aussagen sind genau der grund dafür, warum ich keine händler an meine räder lasse...
crashtest212
wer tippfehler findet darf sie behhalten
schau erstmal ob 11er auf deinen freilauf passen
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Auf welchen Post vorher bezieht sich das denn? Und auf welchen Freilauf passt kein 11er Ritzel?
crashtest212
wer tippfehler findet darf sie behhalten
wenns passt, passts ja
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Wenn es aber keine Freiläufe gibt, auf die keine 11er Ritzel passen (womit ich jetzt nicht gesagt haben will, dass das so ist, nur weil ich keine kenne), ist deine Aussage aber nicht sonderlich hilfreich und sogar eher verwirrend.
Also nochmal die Frage: Welcher Freilauf verträgt kein 11er Ritzel? Du musst doch ein Beispiel oder eine Erfahrung haben, wenn du solch eine Aussage tätigst. Das sagt man doch nicht einfach so ohne Grund. Ich würd's wirklich gerne wissen, um was zu lernen.
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Moin zusammen,
ich bin grade dabei meine Schaltung am MTB auf XT 1x11 umzubauen und habe diverse Teile gebraucht gekauft. Stehe jetzt vor dem Problem, dass ich eine Boost Kurbel habe, allerdings keinen Boost Rahmen. Habe hinten noch einen Schnellspanner mit 10x135mm Einbaubreite. Für vorne habe ich mir ein neues Kettenblatt Shimano XT FC-M8000-1 SM-CRM81 gekauft. Wie gleiche ich jetzt den Boost der Kurbel aus, sodass die Kettenlinie wieder passt?
Wäre für eure Hilfe sehr dankbar.
ich bin grade dabei meine Schaltung am MTB auf XT 1x11 umzubauen und habe diverse Teile gebraucht gekauft. Stehe jetzt vor dem Problem, dass ich eine Boost Kurbel habe, allerdings keinen Boost Rahmen. Habe hinten noch einen Schnellspanner mit 10x135mm Einbaubreite. Für vorne habe ich mir ein neues Kettenblatt Shimano XT FC-M8000-1 SM-CRM81 gekauft. Wie gleiche ich jetzt den Boost der Kurbel aus, sodass die Kettenlinie wieder passt?
Wäre für eure Hilfe sehr dankbar.
crashtest212
wer tippfehler findet darf sie behhalten
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TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Was soll das für ein KB sein? Mit 9 mm Offset? Zeig mal!
crashtest212
wer tippfehler findet darf sie behhalten
na an mir hast ne freude----
2x11 kannst du mit Boost Kurbel am Nonboost Rahmen fahren, habe ich 2x verbaut.
Einmal um das Kettenblatt vom Schwingendrehpunkt weg zu bekommen und einmal um den Di2 Umwerfer passend eingestellt zu bekommen.
1x11 mit Boostkurbel würde wohl auch gehen, Kettenlinie ist halt nicht prickelnd.
Wenn du BSA hast, kannst du eventuell noch was am Tretlager spacern, damit wären ca. 1,5mm drinnen.
Ansonsten ist Shimano da nicht so gut aufgestellt wie SRAM hinsichtlich Direct Mount oder Drittherstellern.
Ansonsten Kurbel verkaufen und Nonboost Version kaufen, die XT gibts ja relativ günstig und Kettenblatt hast du ja schon.
Einmal um das Kettenblatt vom Schwingendrehpunkt weg zu bekommen und einmal um den Di2 Umwerfer passend eingestellt zu bekommen.
1x11 mit Boostkurbel würde wohl auch gehen, Kettenlinie ist halt nicht prickelnd.
Wenn du BSA hast, kannst du eventuell noch was am Tretlager spacern, damit wären ca. 1,5mm drinnen.
Ansonsten ist Shimano da nicht so gut aufgestellt wie SRAM hinsichtlich Direct Mount oder Drittherstellern.
Ansonsten Kurbel verkaufen und Nonboost Version kaufen, die XT gibts ja relativ günstig und Kettenblatt hast du ja schon.
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Sorry beschäftige mich noch nicht allzu lange mit der Thematik. Was ist bei der Kurbel denn mit Direct Mount gemeint? Kenne es bisher nur beim Schaltwerk (entweder mit oder ohne Achseinheit).
Wie hole ich denn 3mm am Kettenblatt rein?
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- 2. Juli 2020
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Auch hier noch eine Frage zu 1x11: Was für Spacer benötige ich und wo genau sitzen die dann (Habe sowas noch nie gemacht)? Habe hier noch einen 2 mm und einen 4,5 mm Spacer rumliegen. Ob BSA oder Pressfit muss ich gleich mal nachschauen.
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Direct Mount meint, dass das KB direkt an der Kurbel befestigt wird. Im Gegensatz zu "normal", wo das KB an einem Spider, der an der Kurbel dran ist, befestigt ist.
Direct Mount gibt es bei der XT erst seit der 8100. Wenn du die nicht hast, hast du kein Direct Mount.
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Super, danke für die Erklärung. Dann ist es kein Direct Mount, da 8000er Kurbel.
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Was willst du denn am Innenlager spacern? Das KB sitzt eh schon 3 mm weiter außen. Der Spacer mit -3 mm muss erst noch erfunden werden, denke ich
@seffen123
Hier findest du die Ersatzteilliste für die Kurbeln. Dieses Dokument gilt gleichermaßen für die Boost- wie die Non-Boost-Kurbel, d. h. die Kettenblätter für 1fach sind identischt. Was für mich wiederum bedeutet, dass Boost/Non-Boost an der Kurbel über den Spider geregelt wird. Du wirst hier also mit Serienmitteln nichts reißen können und müsstest dir selbst was basteln. Z. B. 3 mm Spacer zwischen KB und Spider. Dafür brauchst du dann aber längere KB-Schrauben.
Willst du meine Meinung hören?
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Klar, bin für jede Hilfe dankbar.Was willst du denn am Innenlager spacern? Das KB sitzt eh schon 3 mm weiter außen. Der Spacer mit -3 mm muss erst noch erfunden werden, denke ich
@seffen123
Hier findest du die Ersatzteilliste für die Kurbeln. Dieses Dokument gilt gleichermaßen für die Boost- wie die Non-Boost-Kurbel, d. h. die Kettenblätter für 1fach sind identischt. Was für mich wiederum bedeutet, dass Boost/Non-Boost an der Kurbel über den Spider geregelt wird. Du wirst hier also mit Serienmitteln nichts reißen können und müsstest dir selbst was basteln. Z. B. 3 mm Spacer zwischen KB und Spider. Dafür brauchst du dann aber längere KB-Schrauben.
Willst du meine Meinung hören?
Spacer für Kettenblattschrauben habe ich auf die schnelle nur 2 mm gefunden: https://www.bike24.de/p1134668.html
Bekommt man sowas auch in einem normalen Fahrradladen / beim Fahrradschrauber?
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Das bezog sich auf meine Frage, ob du meine Meinung hören möchtest?
Verkauf die Kurbel und kaufe eine andere, passende.
Wenn du die auch gebraucht kaufst, solltest du +/- Null rauskommen. Die längeren KB-Schrauben kosten auch Geld und zwar mehr als du jetzt wahrscheinlich denkst.
Alles Andere ist IMHO Pfusch.
Eher nicht. Die frickeln normalerweise nicht so rum.
Noch ein Tipp zum Zitieren: Wenn du Text mit der Maus markierst, kannst du gezielt nur diesen Text zitieren. Sehr praktisch!
Was willst du denn am Innenlager spacern? Das KB sitzt eh schon 3 mm weiter außen. Der Spacer mit -3 mm muss erst noch erfunden werden, denke ich
Kommt auf deinen Rahmen und das Innenlager an. BSA 68 Rahmen braucht bei Hollowtech 2 Spacer, den könnte man, wenn die Hinterbaubreite es zulässt auf die andere Seite setzen. Fahre ich bei 1x10 auch so und bringt ohne Offset das Blatt etwas weiter rein....
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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