Deswegen steht da "meiner Meinung nach". Ich fahr hald auch gern bei schlechten Bedingungen. Und den Aggressor gibt's hald nur in Dual.Genau deswegen fahren auch so viele den Aggressor in dual hinten
Am besten gleich die DH schlappen drauf. Yay
Ok leicht biste auch noch... Ich bleib dabei: erstmal nur vorne tauschen ist m. E. Ausreichend. Machst aber auch nix falsch wenn du @kingofthering s Rat befolgst.Naja nicht ganz, aber primär wird nicht geheizt da ich ne vorbelastete Schulter hab und ungern Over The Bar gehe.67kg sind's, also eher Leichtgewicht.
Ich könnte die bestehende Wahl auch an die Freundin weiter geben. Mit 53kg reicht ihr ein EXO problemlos aus (dafür ist sie noch zu vorsichtig und bedacht unterwegs)
Bei der Karkasse spielt das eigene Gewicht nicht so eine grosse Rolle wie der Fahrstil. Ich hab auch nur 70kg aber alles unter Exo+ verliert mir zu viel Milch bei verpatzten Landungen oder walkt in Anlieger. Ich will meine Reifen hald nicht mit 1,8 oder 2,0 Bar fahren. Da nehm ich lieber 100g schwerere Reifen.
Das mein ich nicht böse, aber ich glaube dein Anwendungsfall, Fahrstil und Fahrwetter hat 0% mit dem meinen zu tun. Naja vielleicht 20%.
Haha. Ziemliches Missverständnis. Ich fahr ein Jeffsy und richtiger Bikepark gabz selten. Mehr Trailcenter Jumpline keine DH Lines.Das mein ich nicht böse, aber ich glaube dein Anwendungsfall, Fahrstil und Fahrwetter hat 0% mit dem meinen zu tun. Naja vielleicht 20%.
Ich bin tatsächlich an meinem Occam an 10 Bikepark Tagen und auf den Meraner Trails (nochmal 5? dedizierte Tage) vorne Exo Maxxterrra und gucke hinten Exo Dual gefahren. Nicht einen ml Milch verloren und keinen Reifenschaden gehabt. Da ich mit dem Capra sowohl mehr lernen, als auch fahren will macht denke ich für mich mehr als Exo+ und Maxxterra keinen Sinn.
Trotzdem danke für deinen Input, hilft mir hoffentlich dann weiter wenn ich das Capra dann auch so beherrsche und fahren will (nicht kann).
Wenn du dich fragst warum ich dann ein Capra habe. Nicht weil ich es brauche, ich find es sieht geil aus, tut das was ich will und weil ich es mir leisten will und kann
Hallo,So - da bin ich wieder! Die beiden Wunschbikes hatte ich vorher per Termin ausgewählt und standen praktisch schon bei Ankunft unterm Außenzelt bereit. Bin kurz mal eben durch den 30qm "Laden" gegangen und hab mir ein paar geile Räder anschauen dürfen - aber ansonsten etwas unspektakulär
Hab direkt mein Occam dazugestellt und bin dann mit jeweils kleineren Schwätzchen immer im Wechsel alles gefahren. Zu mir noch als Reminder: 176cm, SL82 und sehr sportliche 67kg. Empfehlung schwankte je nach Quelle zwischen M und L und auch lt. YT geht problemlos beides. Meine Eindrücke sind natürlich rein subjektiv aber ich will auch nicht zuviel Buhei um Geo-Tabellen machen
Effektiver Unterschied zwischen dem Occam und dem Capra in M ist primär die fast 2° Headtube Angle und: lecko mio, das merkt man aber sofort
Wenn man aber Faxen aufm Rad macht muss ich sagen ists vom handling nicht so weit auseinander. Gefällt definitiv. Effektiv würde ich sagen wie ein schwereres Occam.
Beim L merke ich die Zunahme an Reach sofort, stört aber nicht unbedingt (am RR bin ich das gewohnt eher lang und flach zu sitzen). Das L fühlt sich zum M schon ganz anders an, man merkt den größeren Radstand und es fühlt sich noch etwas träger und ruhiger an.
Daher tendiere ich auch klar zum M, einfach weil ich selbst nicht der schwerste bin und da ich auf 50% der Touren meine Freundin im Gepäck habe, finde ich ein agileres Bike (und kein DZug) angebrachter.
Ich bin dann noch das Jeffsy in M (ALu) und L (Carbon) gefahren und ich glaube dieses Bike wäre effektiv genau richtig für mich. Man merkt, dass es deutlich "slacker" gegenüber dem Occam ist, eher ein Capra-Light
Hab extra nochmal einige Bilder vom roten gemacht - das kommt selbst so kaum rüber und hat mMn NICHTS mit den Fotos Online zu tun. Das ist ein semi-hellrotes Metallic was richtig krass schimmert.
Da ich noch einen VSK Gutschein bekommen habe, ist die Entscheidung denke ich klar
Sorry Buddy, war etwas verwirrt wegen der zwei Adressen Forchheim und Hausen
Ich würde dir empfehlen die Code R erstmal zu testen, ich finde es ist eine super dosierbare und wartungsarme Bremse.So langsam wirds spannend, alle "Upgrades" trudeln so langsam ein und kommendes Wochenende starten wir (Freundin und ich) mit einer Feierabendrunde in Oberammergau und dann geht es Samstag morgen zum Geisskopf! Freundin bekommt ein Mädelskurs und ich hab einen freien Vormittag im Park.
Was ich derzeit plane:
- komplett folieren
- Bremse auf Deore (M6100) Hebel mit MT5 Hebeln an MDR-C Scheiben (ggfs teste ich noch die Trickstuff Dächle HD)
- Reifen V & H auf DHR II Minion 2,4" EXO+ Maxxterra mit Tubeless Umbau
Bin heiß wie frittenfett
So zumindest meine Theorie.Motorradbremse am Fahhrad ist dann auch eher der Stock zwischen den Speichen
DIe Beläge machen mehr Unterschied als man denkt. Ist immerhin das was im Endeffekt bremst. Ist wie mit Reifen. Ein XC Hobel mit Assegai/DHR DoubleDown wird auch auf einmal Grip haben.
