zeigt her eure selbstbauten
- Ersteller chainsucker
- Erstellt am
- Status
Anzeige
grillanhänger selber bauen .
ich war das ewige schlüssel-auf-dem-schreibtisch-rumliegen leid 
holz ist noch unbehandelt, werd ich wohl irgendwann mal noch anpinseln. jemand ne idee für sowas? wollte olivenöl nehmen...
holz ist noch unbehandelt, werd ich wohl irgendwann mal noch anpinseln. jemand ne idee für sowas? wollte olivenöl nehmen...
peter.gunz
gayporn t0 the c0re
keine coole idee. sondern cool nachgebaut. das gibts schon so von irgendnem designer hab ich letzens downtown gesehen.
Habe meine RS Boxxer vor einem monat mank "muttertuning" auf team niveau gebracht.
heute habe ich sie auf luft umgerüstet. Luftverlust bisher "0"
kosten: M5 Mutter 0.04â¬
dichtungen für die "Air-Einheit" mit versand 10â¬
den deckel habe ich auch noch rausgedreht.
edit: der neue deckel der federseite kommt aus nem kaputtem DHX-4 (ausgleichsbehälter deckel)
und die ahead schraube hängt mom. nur drinnen (fürs foto) muss noch eine kaufen die lang genug ist
heute habe ich sie auf luft umgerüstet. Luftverlust bisher "0"
kosten: M5 Mutter 0.04â¬
dichtungen für die "Air-Einheit" mit versand 10â¬
den deckel habe ich auch noch rausgedreht.
edit: der neue deckel der federseite kommt aus nem kaputtem DHX-4 (ausgleichsbehälter deckel)
und die ahead schraube hängt mom. nur drinnen (fürs foto) muss noch eine kaufen die lang genug ist
Cooool.
hab mir so ein voll synthetik öl 10w von bp gekauft. 7â¬/liter
schaun obs für die lufteinheit passt.
hat schon jemand versucht, das öl zur progressionssteigerung in die luftkammer des dämpfers zu tun? ich möchte im piggyback nicht mehr luft rein machen, als erlaubt ist. und bei der luftfeder binn ich nur bei 33% vom maximaldruck (marzocchi roco air wc)
greez
schaun obs für die lufteinheit passt.
hat schon jemand versucht, das öl zur progressionssteigerung in die luftkammer des dämpfers zu tun? ich möchte im piggyback nicht mehr luft rein machen, als erlaubt ist. und bei der luftfeder binn ich nur bei 33% vom maximaldruck (marzocchi roco air wc)
greez
Inbus
Team Mechaniker
Hat mit biken wenig zu tun, aber macht mindestens genauso viel Spaß 
Technische Daten:
1 Zylinder 4 Takt Motor, 125ccm
4-Gang-Schaltung Manuell
Hydraulische 2 Kolben Motorradbremse
Vmax= 80km/h
Und hier ein Bild im Einsatz:
Gruß Inbus
Technische Daten:
1 Zylinder 4 Takt Motor, 125ccm
4-Gang-Schaltung Manuell
Hydraulische 2 Kolben Motorradbremse
Vmax= 80km/h
Und hier ein Bild im Einsatz:
Gruß Inbus
slayerrider
Radfahrer
- Registriert
- 19. November 2004
- Reaktionspunkte
- 27
Nice, richtig gut. Ich glaube, dass ich hier schon mal sowas gesehen habe, der Trauntaler oder so hatte auch sowas.
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
jep
Inbus
Team Mechaniker
Trauntaler kenne ich auch .
Er kennt mich vlt auch unter den namen Raceman
.Er kennt mich vlt auch unter den namen Raceman
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
ah, jetzt schon! Ich hab schon die Biki-Karte durchsucht wer aus Beckum oder Aachen kommt...
Grüße
Stefan
Grüße
Stefan
So von mir gibts auch noch was:
Da ich zwischenzeitlich noch eine LED Lampe und eine Windradwelle konstruiere ist das fast fertige Projekt Nabenbau etwas zur Seite gelegt worden.
Nun beschäftige ich mich abschließend mit der Nachrechnung und Prüfung der Naben.
Hier mal ein kleiner Überblick über den Umfang der Nabenberechnung.
-Belastungen
-Lagerreaktionen
-Schnittgrößen
-Wälzlagerberechnung
-Festigkeitsrechnung bin ich grad dabei
Da ich zwischenzeitlich noch eine LED Lampe und eine Windradwelle konstruiere ist das fast fertige Projekt Nabenbau etwas zur Seite gelegt worden.
Nun beschäftige ich mich abschließend mit der Nachrechnung und Prüfung der Naben.
Hier mal ein kleiner Überblick über den Umfang der Nabenberechnung.
-Belastungen
-Lagerreaktionen
-Schnittgrößen
-Wälzlagerberechnung
-Festigkeitsrechnung bin ich grad dabei
Freddy loves Sp
Biken is Teuer zu Teuer
wenn ich bedenke dass der ganze mist auch noch auf mich zu kommt
Festigkeitsrechnung ist fertig und alles ausreichend bemessen.Der Ordner ist voll.
Mittlerweile der aktuelle Stand:
Die Ritzel sind gefertigt aus hochfestem Werkzeugstahl, der nachträglich noch Wärmebehandelt wird, um den Verschleiß am Ritzel so minimal wie möglich zu halten.
Mittlerweile der aktuelle Stand:
Die Ritzel sind gefertigt aus hochfestem Werkzeugstahl, der nachträglich noch Wärmebehandelt wird, um den Verschleiß am Ritzel so minimal wie möglich zu halten.
Master | Torben
Pfützenplanscher
Schöne Arbeiten.
@Unchained - die 'Innereien' der Nabe, die dort liegen, sind noch vom Prototypen?
Wenn wird es zu den Nabenkörpern etwas 'zeigbares' geben - bin SEHR gespannt
@Unchained - die 'Innereien' der Nabe, die dort liegen, sind noch vom Prototypen?
Wenn wird es zu den Nabenkörpern etwas 'zeigbares' geben - bin SEHR gespannt
Ganz genau, die Innerein sind vom Prototypen aus Kunststoff. Habe es der Vollständigkeithalber mit drauf gelegt .
In der Konfiguration passen die Ritzel nicht auf eine normale IS2000 Aufnahme. Es ist aber möglich sie ready for IS2000 zu machen.
.In der Konfiguration passen die Ritzel nicht auf eine normale IS2000 Aufnahme. Es ist aber möglich sie ready for IS2000 zu machen.
So von mir gibts auch noch was:
Da ich zwischenzeitlich noch eine LED Lampe und eine Windradwelle konstruiere ist das fast fertige Projekt Nabenbau etwas zur Seite gelegt worden.
Nun beschäftige ich mich abschließend mit der Nachrechnung und Prüfung der Naben.
Hier mal ein kleiner Überblick über den Umfang der Nabenberechnung.
-Belastungen
-Lagerreaktionen
-Schnittgrößen
-Wälzlagerberechnung
-Festigkeitsrechnung bin ich grad dabei
Warum rechnest du den Kram mit Zettel und Stift? Was hätteste gemacht, wenn am Ende S(icherheitsfaktor)<1 gewesen wäre? Nochmal neu gerechnet? Nimm doch Matlab, Mathematica, MathCad oder was eigenes in Fortran oder so.
Auch ich bin gespannt auf das fertige Produkt.
- Status
Ähnliche Themen
