Thule Chariot Cross 2-Fahrradanhänger im Test: Der, den sie alle fahren

Thule Chariot Cross 2-Fahrradanhänger im Test: Der, den sie alle fahren

Die Version im mittleren Preissegment des wohl am meisten verkauften Fahrradanhängers von Thule ist der Chariot Cross. Teuer ist er dennoch, weshalb wir besonders gespannt waren, wie sich der Marktführer im harten Testalltag behaupten kann. Und ob er den Aufpreis gegenüber dem Wettbewerb wert ist.

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Thule Chariot Cross 2-Fahrradanhänger im Test: Der, den sie alle fahren

Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Thule Chariot Cross 2 gemacht?

 

[Tillus]

Headbanging bei 1:39 wer nicht das ganze Video sehen will.

 

[EXP1337]

Sind in der aktuellen Version immer noch diese total günstigen Mäntel drauf? Für den Stadtbetrieb total unbrauchbar. Bei unseren Cross waren innerhalb von 4 Wochen 3 Plattfüße drauf. Es wurde mir zu bund. Seitdem sind 2x Schwalbe Marathin drauf. Seit über einem Jahr keinen platten mehr gehabt.

 

[Spooniak]

Fahren den Thule Lite 1 seit über zwei Jahren (Autoersatz, also täglich im Einsatz) und sind eigentlich sehr zufrieden. Bei dem Lite sind jedoch von Werk aus schlechtere Blattfedern verbaut, ich habe dann einfach mit den System vom Thule Sport nachgerüstet. Unsere Tochter liebt den Anhänger und ich würde mich jederzeit wieder dafür entscheiden.

Mich stören bzw störten nur zwei Dinge:

1. Die Kupplung, welche zuviel Spiel hat und gerne auch mal Geräusche macht.

2. Die originalen Reifen, welche zu pannenanfällig waren.

P.S. Nach zwei Jahren war ein Reißverschluss defekt, wurde aber direkt und ohne Probleme von Thule ausgetauscht.

 

[trickn0l0gy]

Finde die Anmerkungen mit dem Wiegetritt im Test etwas merkwürdig. Wer fährt schon so im Wiegetritt? Ich wäre da auch vorsichtig mit den reinen Zahlen, denn die Babyhängematte ist z.B. frei schwingend gelöst und wird hier im Test anscheinend gar nicht berücksichtigt. Auch die Anmerkungen zur Sonneneinstrahlung bei der Kopfbelüftung und das angeblich zu geringe Packvolumen der Tasche wirken arg spitzfindig und kann ich so aus meiner Alltagserfahrung überhaupt nicht bestätigen. Von allen Anhängern, die ich getestet habe, der mit Abstand am sinnvollsten konstruierte, am wertigsten verarbeitete, mit vielen durchdachten Details, geringem Staumaß und niedrigem Gewicht. Was will man mehr? Der Preis geht völlig in Ordnung - wer mehr als 800 EUR neu zahlt, ist selber schuld. Stark empfehlenswert!

 

[Tobias]

Ich denke es steht nirgendwo, dass der Thule nicht ein sehr guter Anhänger ist Verarbeitung und Packmaß gehen wir ja genau so mit, auch das super Sonnenverdeck. Von dem her finde ich das etwas spitzfindig, wie du den Test hier darstellst

Zum Wiegetritt: Thule gibt den Anhänger erst ab einem Jahr für das Fahrradfahren frei, da braucht es aber die Hängematte nicht mehr. Und klar fährt niemand absichtlich / wenn drüber nachgedacht wird im Wiegetritt. Aber wenn ich mich umschaue sehe ich das immer wieder, ob beim Anfahren oder eine Brücke hoch. Für den Test damit hochgradig relevant - auch um beispielsweise schwache Kupplungen zu identifizieren.

Zum Kofferraum: Jeder andere Zweisitzer im Test hat einen größeren Kofferraum.

Zur Belüftung: Die ist top.

Zur Sonneneinstrahlung: Muss man einfach dran denken, gerade wenn man wie du andeutest mit einem Baby in der Hängematte unterwegs ist.

Zum Gewicht: Ist nicht wirklich besser als die meisten Mitbewerber - zumindest wenn man ihn an die Waage hängt und nicht der Werksangabe vertraut.

 

[vollesRohr]

Währe der Kofferraum größer würde der Einsitzer nach hinten kippen, wenn ich mit dem Ding einkaufen gehe muss ich immer Ballast zum Ausgleich in der Fahrgastzelle deponieren.

 

[danimaniac]

Währe der Kofferraum größer würde der Einsitzer nach hinten kippen, wenn ich mit dem Ding einkaufen gehe muss ich immer Ballast zum Ausgleich in der Fahrgastzelle deponieren.

das ist beim croozer auch so.

 

[stolennick]

Hab den Sport im Einsatz, als Zweier.
Die Schwachpunkte, die ich bestätigen kann, sind die Buggy Räder, die allerdings gegen das Jogginrad getauscht wurden (Weibchen geht mit dem Ding Inlinern, da kommt dann auch die Scheibenbremse bei hoher Beladung ziemlich gut, ansonsten ist es ein fein untergebrachtes Notrad) und die Standardbereifung, die alles andere als Pannensicher ist. Da gabs dann Schwalbe Big Apple zum Tausch. Die gehen auch mit weniger Luftdruck, auch in wilden Kurvenlagen (keine Angst, habs mit zwei Kästen Bier getestet, nicht mit dem Kleinen )

Erstaunt war ich, gegenüber dem Bericht im Test, wie Regendicht die Kiste ist. Das wurde unfreiwillig mit Kind getestet, der Vaddi war nass bis auf die Unterbux, das Kind trocken (gefahren mit unten offenen Seitenteilen, Lüftung im Fußraum war zu). Gut fand ich auch, das alles im Kofferraum trocken geblieben ist.

Negativ ist dabei noch aufgefallen, dass der dritte Fixpunkt des Regendachs quasi kaum zu fixieren ist, dennoch isser trocken geblieben.

 

[OhJay]

Hallo, erstmal danke für den ausführlichen Test. Wir planen demnächst auch die Anschaffung, und weil der Hänger immer in den Keller muss, schaue ich auch aufs Gewicht. Da bin ich gerade beim hier vorgestellten Thule etwas baff, der Hersteller sagt 14,5 und ihr messt über 17 Kilo?? Das würde ja auch beim 1er-Modell wahrscheinlich ein deutliches Mehrgewicht zur Herstellerangabe bedeuten. Bisher war der Thule für mich vor allem beim Gewicht im Vergleich zum Queridoo oder Croozer deutlich im Vorteil, dieser wäre jedoch nur auf dem Papier vorhanden. Schade dass nicht immer beide Modellangaben zur besseren Vergleichbarkeit vorhanden sind, also zB. Chariot Cross1-Kidoo 1-croozer 1 usw.

 

[Tobias]

@OhJay Danke, sehr gerne. Ich greife jetzt dem Ergebnis des Vergleichstests etwas vor aber so sieht das aus mit den von uns ermittelten Gewichten. Da ist auch der Thule Einsitzer dabei, wohl aber als Sport mit Scheibenbremse und dem durch die weitere Ausstattung etwas höheren Gewicht. Alle Hänge sind jeweils wie geliefert gewogen, also mit Buggy-Rad, Kupplung, Deichsel aber ohne weiteres Zubehör wie die Baby-Hängematte oder so:



@stolennick Danke für die Ergänzungen - vielleicht haben wir uns zu blöd angestellt. Wird beim nächsten Regen (muss man diesen "Sommer" ja nicht lange warten) direkt noch mal probiert.

 

[OhJay]

Vielen Dank für den Vergleich, im Artikel hier wird ja der Unterschied zwischen dem Cross und dem Sport erklärt. Bei Thule findet sich keine Info, ob im Sportpaket auch das Joggerrad dabei ist, hier liest es sich so, als ob man es auch beim Sport dazu kaufen muss? Eventuell hat jemand hier eine Info parat. Ich bräuchte nämlich das Joggerad auf jeden Fall, die Scheibenbremse eher nicht. Daher wäre wohl der "einfache" Cross dann auch ausreichend, da man das Rad sowieso extra erwerben muss.

 

[Nofaith]

Das Jogging Kit muss beim Thule immer zugekauft werden, gehört nicht zum Lieferumfang. Wir habens letztes Jahr für um die 80€ neu gekauft. Onkel Google sagt aktuell so um die 99€ neu, Kleinanzeigen geht es günstiger los.

Der Hauptvorteile des Sports aus meiner Sicht sind:

• Abnehmbare Seitenfenster (es bleibt nur ein Fliegengitter)
• Scheibenbremsen
• Deichsel mit 2 Schlössern
• Bessere Polsterung

Bis auf den ersten Punkt kann man natürlich auch alles nachkaufen, aus der Scheibenbremsen wird aber eine Bandbremse. Die Scheibenbremse nutzen wir viel, den hier geht's entweder bergauf oder ab und sie funktioniert schleiffrei.

 

[Allessandro]

Aufschlussreicher Test, vielen Dank!
Haben seit ca. zwei Monaten den Chariot Sport1 (Modell 2021) und sind insgesamt mit der Qualität zufrieden. Die Handbremse ist sinnvoll, wenn man in Hanglange wohnt. Die seitlichen Fensterverdecke lassen sich abnehmen, was bei Temperaturen über 25 Grad für das Kind auch super ist. Also für alle überlegenswert, die gerade mit dem Kauf eines Chariot-Modells liebäugeln.

Uns stört nur ein leichtes Klackern an beiden Hinterrädern, beim einen mehr als beim anderen. Auch auf Teer. Hat jemand gleiches Geräusch?

 

[Sosn]

[Korrigiertes Textgeplänkel]

 

[Tobias]

Pssstt @Sosn - danke für den Hinweis, ist unauffällig korrigiert

 

[Sosn]

@Tobias
Find's super, dass ihr hier überhaupt Hänger und in dieser Ausführlichkeit und Kreativität testet

Passt ja auch eigentlich, den ungefederten Lite zu ignorieren, aber augenscheinlich falsche Basics direkt in der Meta description macht doch nen ungerechtfertigt schlecht recherchierten Eindruck.


Zum Cross: selbst dieses Jahr einen geholt, aber beileibe kein Fan – gab wenig anzuschauen und an Tests nur ADAC&Co.
Gesamteindruck: Konstruktion und Qualität etwas unter den Erwartungen, erinnert mehr an den Fahrradträger den man nie hatte, aber erfüllt natürlich seinen Zweck. Was nicht so gut gefällt betrifft aber alle Chariot-Modelle und war fairerweise der erste Kinderanhänger den man richtig angeschaut und ausprobiert hat, an anderen nerven sicher andere Dinge, kommt ja auch in den Tests hier so rüber.

 

[Tobias]

und er beißt sich jetzt mit den nicht geänderten Stellen weiter im Text und den Bildunterschriften...

Moment, was habe ich übersehen? Oder hat Dein Browser die Seite noch im Cache?

 

[Sosn]

Noch 2 praktische Fragen/Anmerkungen:

1.

Interessant ist beispielsweise, mit welchem Aufwand bei Thule die Deichsel gesichert wird. Sie wird über eine Schlaufe gehalten, durch das Vorderrad gesichert und kann von hinten noch abgeschlossen werden.

Sicher, dass die Deichsel durch das (von oben eingesteckte) Vorderrad gesichert wird?
Hab mir das darauf hin nochmal angeschaut, da ich die Vorderräder gerne zuhause lasse, und kann nichts erkennen, wo die "Achse" des Rads die Deichsel zusätzlich sichern würde. Die Deichsel lässt sich ja auch bei (von oben oder unten) eingestecktem Vorderrad rausziehen und einstecken.

2. Dreckbeschuss/Belüftung:

Ersteres ist echt übel, vor allem da die Kleenen natürlich auch alles in die Augen kriegen, solange sie noch keine Brille auflassen. Regenverdeck zu nutzen bisher noch nicht getraut, bei doch immer >20°C seit der Nutzung. Thermometertest steht noch aus, wie warm es darunter eigentlich bei der Fahrt wirklich wird.

Ansonsten hilft wie hier erwähnt wohl nur ein überlanges (Selbstbastel)Schutzblech (meh), wobei ich da zuvor diese Lösung aus dem 3D-Drucker testen möchte.

Aber: man kann die Belüftung mit montiertem Regenverdeck wohl mittels dieser mitgelieferten Clips verbessern. Mussten mich auch erst die netten Nachbarn draufbringen; ich hatte die tolle Anleitung bisher so interpretiert, dass die bei Sturm(Seitenwind?) das Regenverdeck zusätzlich sichern sollen, auf dass es nicht zum Segel wird



Aber die Clips gehören wohl unter das Verdeck, womit dann hier ein Spalt entsteht und die Belüftung verbessert wird.

[Temperaturmessung wäre eh noch ein nettes AddOn für die Testreihe hier. Und als SpinOff die besten und komfortabelsten Reifen.
Maxxis Grifter in 2,3" und 120TPI ist unterwegs. Bei den mitgelieferten Reifen konnte es ja offensichtlich nicht billig genug sein. Einer dieser Punkte, die den Qualitätseindruck schmälern.]

 

[Nofaith]

2. Dreckbeschuss/Belüftung:

Ersteres ist echt übel, vor allem da die Kleenen natürlich auch alles in die Augen kriegen, solange sie noch keine Brille auflassen. Regenverdeck zu nutzen bisher noch nicht getraut, bei doch immer >20°C seit der Nutzung. Thermometertest steht noch aus, wie warm es darunter eigentlich bei der Fahrt wirklich wird.

Ansonsten hilft wie hier erwähnt wohl nur ein überlanges (Selbstbastel)Schutzblech (meh), wobei ich da zuvor diese Lösung aus dem 3D-Drucker testen möchte.

Aber: man kann die Belüftung mit montiertem Regenverdeck wohl mittels dieser mitgelieferten Clips verbessern. Mussten mich auch erst die netten Nachbarn draufbringen; ich hatte die tolle Anleitung bisher so interpretiert, dass die bei Sturm(Seitenwind?) das Regenverdeck zusätzlich sichern sollen, auf dass es nicht zum Segel wird

Ich hab mir das Teil mangels 3D-Drucker mal über Ebay-Kleinanzeigen für 15€ geschossen. Macht einen vernünftigen Eindruck und sitzt recht fest an unserem Thule Sport 1.

 

[hugovesi]

Hat von euch jemand eine Idee, wie man die Vorderräder gegen Luft gepolsterte Vorderräder austauschen könnte?

Bin mit dem thule sport ansonsten 100% happy.

 

[Nullinger]

Habe auch den Cross 2 seit ca. 4 Jahren.

Pratisches:
Ich fahre den Hänger immer nur mit Fahrrädern die ein Schutzblech hinten besitzen. Das Schutzblech habe ich immer hinten mit einem Spitzlappen verlängert um den Hänger vor Beschuss zu schützen. Z.B. von Fahrer (XL Latz) oder auch solche Mofa-Gummilappen (z.B. Bibia Schmutzfänger oder ähnliches). Etwas weniger Schutz bieten die verlängerungen von SKS (falls man solche Bleche hat), aber besser als nix.
Klar, sieht nicht schön aus, funktioniert aber gut.

Nutzerurteil:
Was mir fehlt ist ein wenig der Vergleich. Ich habe noch einen alten 1er Burly von 2009? (dessen Verdeckqualität eher nicht so toll war) und den Chariot Vorgänger. Der Burly wurde nicht so viel genutzt, wirkt aber ziemlich billig (was er nicht war) und klapprig. Der Chariot Cougar 2 wurde viel genutzt, ist aber ja recht ähnlich wie der Cross (ist ja auch der Nachfolger)

Habe es schon im Thule Chariot Sport Fred so ähnlich geschrieben:
Positiv:

• Regenverdeck fummelig aber effektiv und bisher 4 Jahre haltbar.
• Laufräder viel besser eingespeicht und belastbarer als die des Vorgängers (Speichen waren permanent locker bis ich die mit Locktite bearbeitet habe). Habe sie trotzdem erstmal frisch zentriert und gleichmässig gespannt (ging aber)
• Macht einiges mit, allerdings wird er bei uns nicht so gnadenlos überladen wie der Vorgänger der dann aber nach ca. 6 Jahren auch durch war (bis auf die Laufräder).
• Deutlich stabiliere Rahmenkonstruktion als der Vorgänger. Finde ich wirklich einen deutlichen Fortschritt.
• Lässt sich recht klein zusammen legen (wie der Vorgänger) und somit auch im Auto mit in den Urlaub nehmen

Negativ:

• Achskonstruktion ist und bleibt Murks (war schon beim Chariot Vorgänger so)
• Kaum Kleinteile als Ersatzteile verfügbar: War beim Vorgänger viel besser.
• Nach 4 Jahren sind mir 2 Achsen kurz hintereinander jeweils bei einer Leerfahrt gebrochen (man muss das gesamte Laufrad nachkaufen ). Der Vorgänger hatte da nie Probleme.
• Die Reifen wirken billig wurden aber sowieso sofort ersetzt: Lange den Big Apple (2.0") und jetzt Big Ben+ (2.15") damit das Teil nicht in die Strassenbahnschienen rutscht. Damit in 10 Jahren (beide Hänger zusammen) nur 2 (?) Pannen.
• Deichselkonstruktion neigt zum knarzen/quietschen. Anhängeband ist bescheiden angebracht, so dass ich bei manchen Bikes nur die Schutzblechstrebe nutzen kann (ging beim Vorgänger auch besser)

Ich kenne leider keinen besseren Anhänger, aber es gibt Verbesserungspotential.

Viel Spass damit
LG

 

[Nightfly.666]

Hallo! Ich habe eine Frage zur Kupplung:
Was passiert, bei einem Sturz oder wenn das Rad kippt? Biegt sich das einfach hin und her? Ich kann mir schwer vorstellen dass das stabil ist, aber es scheint wohl so zu sein. Danke für Rückmeldung!

 

[Flojo13]

Hallo! Ich habe eine Frage zur Kupplung:
Was passiert, bei einem Sturz oder wenn das Rad kippt? Biegt sich das einfach hin und her? Ich kann mir schwer vorstellen dass das stabil ist, aber es scheint wohl so zu sein. Danke für Rückmeldung!

Das ist ja ein Kugelkopf, der dreht sich ziemlich gut mit. Ich bin zwar noch nie damit gestürzt, aber ich fahre regelmäßig mit dem MTB mit den Kids und wenn dann nichts zum Anlehnen fürs Rad ist, lege ich es einfach auf die Seite mit angekoppeltem Hänger. Also die Beweglichkeit der Kupplung ist das gegeben. Denke, dass das auch bei einem Sturz dann nicht dazu führt, dass der Hänger kippt.

 

[Nightfly.666]

Wenn der Hänger hinter dem Rad steht, stimmt das. Aber wenn Du z.B. eine scharfe Linkskurve fährst und dann stürzt, ist das Kugelgelenk in einem Bereich in dem es nicht so viel Spiel hat. Versteht man, was ich meine?