2018 scheint das Jahr der abgestützen Eingelenker zu sein. Ein extrem auffälliges Rad dieser Bauart hat seit kurzer Zeit Norco im Angebot – das Norco Aurum HSP. Das hauseigene Team um Style-König Sam Blenkinsop ist bereits seit Saisonbeginn auf der durchaus interessanten 29″-Version unterwegs – seitdem läuft es für die drei Teamfahrer auch richtig gut. Wir haben uns das Arbeitsgerät von Sam Blenkinsop im Bike Check genauer angeschaut!
Seitdem Sam Blenkinsop auf das neue Norco Aurum HSP 29″ gewechselt ist, zeigt der nach wie vor extrem stylisch fahrende Neuseeländer endlich wieder sein volles Potential. Den Saisoneinstand feierte er gleich mit einer Podiums-Platzierung auf der steinigen und anspruchsvollen Strecke im kroatischen Lošinj. Laut seinem Mechaniker Darren Burns ist Sam kein extrem wählerischer Fahrer – er weiß jedoch sehr genau, wie er sein Rad eingestellt haben möchte. Dieses Setup muss auch sehr genau getroffen werden. Einmal eingestellt ändert er jedoch nur noch sehr wenig und beschränkt sich hier meist auf die Lenkerhöhe, Fahrwerkseinstellungen oder den Reifendruck.
Arbeitsgerät: Norco Aurum HSP 29″ von Sam Blenkinsop
- Fahrer: Sam Blenkinsop (185 cm, 86 kg)
- Rahmen: Norco Aurum HSP, Größe XL, Carbon
- Reach: 461 mm (+ Offset-Steuersatz)
- Federweg: 200 mm / 200 mm
- Fahrwerk: RockShox Boxxer WC / RockShox Super Deluxe Coil
- Laufräder: Novatec Demon XL / 29″ / Aluminium
- Reifen: Schwalbe Magic Mary / Tubeless mit Procore
- Lenker: Deity Black Label, 815 mm Breite
- Bremsen: SRAM Code RSC, 200 / 200 mm Scheiben
- Schaltung: SRAM X01 DH, 7-fach
Rahmen und Geometrie
Seit Beginn diesen Jahres ist Sam Blenkinsop bereits auf dem neuen Norco Aurum HSP 29″-Rahmen unterwegs. Der 1,85 m große Neuseeländer fährt einen XL-Rahmen mit einem Offset-Steuersatz, der ihm den längstmöglichen Reach beschert. Das erste Mal auf dem neuen Bike saß er erst im Februar direkt vor dem Crankworx-Rennen in Rotorua und war sofort begeistert. Zudem erzählte uns sein Mechaniker, dass Sam im vergangenen Jahr das neue Norco Range 29″-Enduro bekam und sofort absolut überzeugt von den großen Laufrädern war. Daraufhin soll er sofort und ohne jegliche Bedenken sein 650b-Enduro verkauft und Norco um die Entwicklung eines 29″-Downhillers gebeten haben.
Das Norco Aurum HSP setzt auf einen Eingelenker-Hinterbau mit extrem hohem Drehpunkt. Dadurch längt sich der Hinterbau beim Einfedern stark – das Hinterrad weicht Steinen quasi nach hinten und oben aus. Um den größten dabei auftretenden Nachteil, nämlich den starken Pedal-Rückschlag, auszugleichen, haben die Norco-Ingenieure eine Kettenumlenkung durch den Drehpunkt vorgesehen. Der Dämpfer wird von einer komplex wirkenden, eigentlich jedoch relativ simplen Umlenkung von oben angesteuert – diese zieht am oberen Dämpferauge, wodurch sie relativ filigran ausgeführt werden kann.
Fahrwerk und Setup
An der Front arbeitet bei Sam Blenkinsop die auffällige rote RockShox Boxxer World Cup-Federgabel mit 200 mm Federweg. Während Sam vorne auf die DebonAir-Luftfeder setzt, arbeitet im Heck ein RockShox Super Deluxe-Dämpfer mit 450 lbs Stahlfeder und starkem H/H-Dämpfungstune. Am Fahrwerk selbst wurden keine ausgefallenen Änderungen vorgenommen – im Prinzip kann jedermann die Komponenten erwerben und identisch einstellen. An der Front bevorzugt Sam einen ziemlich schnellen Rebound und ein eher flaches Cockpit. In den letzten Monaten hat Blenki viel mit der Firma Suspension Therapy aus Vancouver zusammengearbeitet. So ist beispielsweise extra ein Mitarbeiter zu ihm nach Neuseeland geflogen und hat ihm nicht nur mit der Fahrwerkseinstellung, sondern auch seiner Position auf dem Bike geholfen. Das und die für den hochgewachsenen Neuseeländer perfekt passenden 29″-Laufräder sind laut seinem Mechaniker die Hauptgründe für Sams aktuell beeindruckendes Tempo.
Laufräder und Reifen
Sam setzt auf Novatec Demon XL-Laufräder in der 29″-Größe mit passenden Schwalbe Magic Mary-Reifen. Auf Strecken wie in Kroatien oder Fort William, die mit Reifen-zerschneidenden und Felgen-zerdellenden Steinen nur so gespickt sind, kommt vorne und hinten ein Procore-Schlauch im Inneren der beiden Reifen. Auf weniger heftigen Strecken reicht dem Neuseeländer hingegen an der Front ein regulärer Tubeless-Aufbau. Bislang ist das gesamte Norco-Team mit dem Procore-Setup sehr zufrieden und hat ausschließlich positive Erfahrungen gemacht.
Komponentencheck
Zum Stoppen bringt Sam sein Norco Aurum HSP 9 mit SRAM Code RSC-Bremsen mit 200 mm Bremsscheiben. Im Gegensatz zu einigen anderen SRAM-Teams, die 29″ Laufräder nutzen, verzichtet Sam auf den Einsatz von noch größeren 220 mm-Scheiben. Er hatte schlichtweg noch keine Zeit, sich daran zu gewöhnen – zudem wären die Codes derartig stark, dass er absolut kein Verlangen danach hat. Ihm ist es auch sehr wichtig, dass sich seine Bremsen immer exakt gleich anfühlen – er würde also einiges an Zeit benötigen, um sich an das neue Gefühl zu gewöhnen.
Sam Blenkinsop hat einen extrem auffälligen Fahrstil und ist dafür bekannt, auch in der Luft gerne mal kräftig zu kurbeln. Dabei helfen ihm HT X1-Pedale mit einer etwas weicheren Feder. Ein SRAM X01 DH-Antrieb mit passenden Carbon-Kurbeln und 7 Gängen sorgt dafür, dass Sams Power immer sicher ans Hinterrad gegeben wird – egal ob in der Luft oder auf dem Boden. Der Sattel kommt von der Firma SDG und befindet sich auf einer für Sam angenehmen Höhe – trotz des großen 29″ Hinterrad musste er hier nichts anpassen. Das Cockpit ist fest in der Hand von Deity und besteht aus einem 50 mm langen Vorbau und einem mit 815 mm sehr breiten Lenker mit 15 mm Rise.
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