Downhill Reifen 2011

[Exxun]

hatte bei bike components bestellt, die haben das geregelt

 

[Innsbruuucker]

in sg funtkioniert er wie beworben. haltbarkeit von verststar vorne schein aucht akzeptabel. nur trailstar ist der verschleiss hinten nach nur zwei stunden schon lächerlich hoch.

Den Magic Mary als Downhill/Drahtreifen gibt es ja nur als Verstar und billig Performance oder? Der Magic Mary verschleißt am Hinterrad wirklich sehr schnell. Auf sehr hartem trockenem Boden gefällt mir der MM nicht so gut.

 

[tomtom1986]

Hat von euch jemand ne kleine Übersicht zu den ganzen DH Reifen

Interessant wäre Marke genaues Model und (Trocken, Intermediate, Regen) und Preis, Verschleiss

Hatte bisher nur den Baron 2,5 Drath BCC ist super Intermediate geht auch bei Trockenheit. Verschleiss ist auch gut Preis ca 50€
und den Muddy Marry 2,3 Freeride irgendwas sollte Intermediate sein war nicht besonders begeister relativ schnell Stollenausfall also Verschleiss eher mäßig Preis war so um die 35€ glaub ich

Mich würden vor allem die Maxxis Reifen interessieren was wo gut ist wer infos zu den anderen hat auch her damit möchte vielleicht nächste Saison mal was anderes ausprobieren

 

[Deleted 200775]

Ich fahr selber im Moment eigt durch die Bank Maxxis Reifen am Downhill Bike..

Infos zu den unterschiedlichen Modellen findest Du au: http://maxxistires.de/produkte/mtb?filter_9mtbs=95
Jeden Reifen gibt in 42a SuperTacky, 60a MaxxGrip und 3C Mischung.. Für den VR umbedingt 42a oder 3C, hinten kannst auch 60a fahren

Aja, und hier noch der Griffin neu vorgestellt auf der Interbike: http://www.pinkbike.com/photo/11403895/

Schöne Grüße

 

[Deleted 200775]

Passt nicht zu 100% ins Thema aber wollte nicht extra einen neuen Thread dafür eröffnen..

Ich hab am Samstag eine lange Abfahrt auf einer präperierten Piste geplant, ich kann leider nicht ausschließen auf Eisplatten zu stoßen, werden ca. Verhältnisse sein wie beim Glacier Bike Downhill in Saas Fee, teilweise halt steiler! Jetzt stellt sich für mich die große Reifenfrage, entweder einen Satz normaler 60a Wetscreams aufziehen oder am VR einen Swampthing mit selbstgemachten Spikes (5-6mm) und HR 60a Wetscream ohne Spikes? Oder gleich 2 selbstgemachte Spikereifen?
Gibts da Erfahrungen euerseits?

Vielen Dank und schöne Grüße

 

[Ikonoklast]

5-6mm lange Spikes sind viel zu lang. Die alten Nokia Freddies Revence haben ca 4mm lange und sind schon sehr lang. Normale Spikereifen haben so 1mm...

Ich würde an deiner Stelle versuchen nen satz von den alten Freddies Revence aufzutreiben. (nicht die neuen, die haben auch ultrakurze Spikes). Selbstbau ist bei richtig Eis uncool.

 

[Deleted 200775]

Okay, haben die selbstgebauten Spikereifen mit sagen wir 4mm auf einer nicht vereisten Skipiste Vorteile gegenüber normalen Wetscream?
Ich hab nämlich die Erfahrung gemacht, dass da Wetscream mehr als ausreichend sind, selbstgemachte Spikes hab ich aber leider noch nie probiert..

 

[tomtom1986]

Sagen wir mal so je härter die Piste um so sinnvoller sind Spikes.Also wenn länger kein niederschlag war oder viel Kustschnee würde ich uf jeden fall zu Spikes greifen

 

[Deleted 200775]

Ausgezeichnet danke, ich glaub ich werd demnach mal einen Spikereifen probieren, hintn und vorne oder sollte eigt vorne ausreichend sein?

 

[tomtom1986]

Also den Hinterreifen würde ich nach Verlauf der Strecke wählen. Wenn du seitliche schrägen dabei hast also wenn du nen Hang von links nach rechts queren musst würde ich auch hinten nen Spikereifen nehmen. Sonnst könnte es sein das dir das Heck ständig ausbricht und du immer mit nem Fuß stabilisieren musst. Geht es immer in Falllinie runter würde ich mir den Spikereifen sparen. Ausser es ich wirklich glatt und hart (eisig).

 

[Deleted 200775]

Super, vielen Dank, alles klar

 

[R@LLE]

Ich benötige eine Empfehlung für einen Mantel am Hinterrad.

Bin den Maxxis Minion DHR in 2.5 schon hinten gefahren und damit nicht zufrieden gewesen.
Der Schwalbe Magic Mary / Dirty Dan haben mir sehr sehr gut gefallen - jedoch benötige ich mindestens 2 Bar um nicht durchzuschlagen.
Fahre die Reifen auf der Deemax Ultimate.

 

[Gurkensalat3000]

Meinst du den dhr2 oder den alten. Den neuen kannst auch vorne fahren. Würd ihn hinten aber vielleicht in 3c oder maxpro nehmen

 

[R@LLE]

Meinst du den dhr2 oder den alten. Den neuen kannst auch vorne fahren. Würd ihn hinten aber vielleicht in 3c oder maxpro nehmen

Puh, da fragst mich jetzt was. Der war aufm Tues 2014 ltd drauf.
Es geht mir vor allem um den Durchschlagschutz auf die Felge... :/

 

[Gurkensalat3000]

Ok was ist das Problem? Dellen könnten auch an der Felge liegen. Was für Schläuche fährst du? Wenn es am Gewicht und der Fahrweise liegt musst du evt auf Reifen mit größerem Volumen ausweichen. Also Schwalbe oder speciakized 2.5 Karkasse. Von maxxis gab's auch mal 2.7 aber weiß nicht ob man die noch kaufen kann...

 

[q_FTS_p]

Was is an 2 Bar hinten auszusetzen? Ich (70kg) kann am DH Radl hinten nicht dauerhaft unter 2.3 Bar fahren ohne Platten. Is halt so. Ein Freund (80kg) fährt sogar mit 2.5 Bar immer wieder Batschen ein. Wenn das stört brauchts das Procore System.
Die Specialized Reifen in 2.5 sind etwas durchschlagsicherer als die Maxxis durchs größere Volumen. Die gibt's halt nur in der 40/42 (wie 3C Maxxis) Mischung und die hält hinten nicht lange.
Hinten hab ich jetzt den DHR2 Maxxpro und der taugt mir. Bremst gut und gript ordentlich in Kurven.

Wenn Dellen in der Felge das Problem sind: Da ist mMn die Felge schuld. Seit ich die Spike 35 fahre hab ich kaum noch Dellen und wenn, dann von richtig harten Durchschlägen in Steinfeldern und selbst die sind nur minimal.

 

[`Smubob´]

Der Schwalbe Magic Mary / Dirty Dan haben mir sehr sehr gut gefallen - jedoch benötige ich mindestens 2 Bar um nicht durchzuschlagen.
Fahre die Reifen auf der Deemax Ultimate.

Welche Version bist du von denen gefahren? War das die DH Version? Die finde ich eigentlich ziemlich stabil und kann die locker mit deutlich unter 2 bar fahren. Gut, ich bin leicht (unter 70kg) und fahre eher pussy-mäßg, aber 2bar würde mir vermutlich sogar mit der normalen Einfach-Karkasse locker reichen, um keine Durchschläge zu bekommen. Dass ich die bei mir tubeless montiert hatte, dürfte dafür ja irrelevant sein.
Was definitiv auch absolute Wuchtbrummen sind, sind die 2.5er Conti, die sind nochmal ne Spur stabiler als die Schwalbe DH.

Wenn Dellen in der Felge das Problem sind: Da ist mMn die Felge schuld. Seit ich die Spike 35 fahre hab ich kaum noch Dellen und wenn, dann von richtig harten Durchschlägen in Steinfeldern und selbst die sind nur minimal.

Ich glaube auch eher, dass das Problem an den Felgen liegt. Von den Deemax Ultimate halte ich eh extrem wenig, sowas schmales würde ich maximal an einer XC-Race Feile fahren...! (mal ganz davon ab, dass ich eh keine Mavic Felgen fahren würde) Da stützen sich die Reifenflanken halt nicht besonders gut ab und man hat automatisch auch weniger Volumen, was beides Durchschläge begünstigt. Ich hatte zwischenzeitlich die Subrosa, auch die waren schon sehr gut, haben aber über die Zeit hinten auch minimal Dellen bekommen - das aber bei Reifen im 700-900g Bereich und immer unter 2 bar. Habe seit dieser Saison auch auf die Spike gewechselt, bei der ist das Verhältnis von Breite, Gewicht und Stabilität extrem gut! Kann die auch nur empfehlen. Ich habe die Untergrenze beim Luftdruck bisher noch nicht erreicht und ich bin die schon mit geschätzt 1,4/1,6 gefahren...! Mit DH Reifen bin ich die bisher noch nicht gefahren, die kann ich dann vermutlich einfach ohne Aufpumpen auf die Felge stecken

 

[R@LLE]

Danke für eure Infos.

Ok was ist das Problem?

Ich habe bisher nur Durchschläge und selten Platten. Ich empfinde das einfach nur als extrem unangenehm wenn man hart anbremst und beide Mäntel rauschen durch (im groben Terrain). Plong-Plong.

Was für Schläuche fährst du? Wenn es am Gewicht und der Fahrweise liegt musst du evt auf Reifen mit größerem Volumen ausweichen.

Schwalbe SV13 - Gewicht dürfte so bei 80 kg mit Ausrüstung liegen. Fahrweise hmm - beim Bremsen bin ich volle Granate in den Eisen -
Durchschläge gibts wie oben schon beschrieben nur wenn ich hart wo reinballer - oder im Groben bremse.

Fahre die Marys in 2,35 damit sie eher zu den Deemax passen. Hab da irgendwo mal eine Tabelle gesehen wegen der Felgenbreite zu Reifenbreite.

Was is an 2 Bar hinten auszusetzen? Ich (70kg) kann am DH Radl hinten nicht dauerhaft unter 2.3 Bar fahren ohne Platten. Is halt so. Ein Freund (80kg) fährt sogar mit 2.5 Bar immer wieder Batschen ein. Wenn das stört brauchts das Procore System.

Procore habe ich im Auge - es geht aber nur schwer zusammen mit den Deemax.
der Fahrkomfort ist das, was leidet. unter 2 bar ist es schon angenehmer. vor allem an der Front.

Welche Version bist du von denen gefahren? War das die DH Version? Die finde ich eigentlich ziemlich stabil und kann die locker mit deutlich unter 2 bar fahren.

Ich fahre die Super Gravity Faltreifen mit Vertstar vorne und hinten - ist das das Problem? Sind die DH noch stabiler?

 

[Gurkensalat3000]

Naja ein Durchschlag ohne luftverlust ist nicht schlimm sofern es die Felge aushält und nicht alle 2 Meter passiert. Funktioniert bei mir bei ähnlichem Setup und Gewicht an supra D und maxxis 2ply ganz gut. Klar hab ich mal nen Durchschlag das liegt dann aber meistens daran dass ich die Strecke nicht kenne oder gedankenlos war. Bin SG Karkasse noch nicht gefahren aber ich konnte mir vorstellen dass es damit noch ärger scheppert weil einfach nicht so viel Fleisch auf der Karkasse ist. Intense 2.5er waren auch sehr stabil gebaut und nicht so breit aber die gibt's glaub neu leider nicht mehr...

 

[xrated]

Ich habe die Untergrenze beim Luftdruck bisher noch nicht erreicht und ich bin die schon mit geschätzt 1,4/1,6 gefahren...! Mit DH Reifen bin ich die bisher noch nicht gefahren, die kann ich dann vermutlich einfach ohne

Ich wiege ähnlich und dachte anfangs auch, 2,5" DH Schlappen mit 1,5bar hinten super aber sobald es richtig grob wird hat man sich die Felge verdellt. Aber nur hinten, vorne hatte ich mit 1,5 noch kein Problem.
Weil man also eh soviel Druck braucht im DH, werden also wohl auch breite Felgen nicht so gefragt sein bzw. dann eher vorn.

 

[FlorianDue]

bin mit dem Baron eigentlich top zufrieden, allerdings ist es in letzter Zeit so staubig trocken, dass ich gerne was anderes probieren möchte.
Hat jemand Erfahrung mit dem Kaiser oder Kaiser project?

 

[q_FTS_p]

. Intense 2.5er waren auch sehr stabil gebaut und nicht so breit aber die gibt's glaub neu leider nicht mehr...

Haha...nicht so breit ist gut. Mein 2.5er Intruder hatte im eingefahrenen Zustand 70mm an der breitesten Stelle gemessen. Durchschlagschutz war durchs große Volumen aber gut. Weniger Druck als mit Maxxis/Schwalbe/Speci konnte ich aber trotzdem nicht fahren.

 

[xrated]

bin mit dem Baron eigentlich top zufrieden, allerdings ist es in letzter Zeit so staubig trocken, dass ich gerne was anderes probieren möchte.
Hat jemand Erfahrung mit dem Kaiser oder Kaiser project?

Beim Projekt steht übrigens: reduzierte Laufleistung – reines Wettkampfprodukt!

Mir ist BCC am Hinterrad zum teuer, den Baron hats bei mir zu schnell an den Mittelstollen aufgerissen d.h. kein normaler Verschleiss weil zu weich

 

[`Smubob´]

Ich habe bisher nur Durchschläge und selten Platten. Ich empfinde das einfach nur als extrem unangenehm wenn man hart anbremst und beide Mäntel rauschen durch (im groben Terrain). Plong-Plong.

Durchschläge beim Anbremsen?? Das hatte ich noch nie. Entweder ich fahre zu langsam oder bremse zu zaghaft ...oder bin mit sub 70kg halt einfach recht leicht

Procore habe ich im Auge - es geht aber nur schwer zusammen mit den Deemax.

Also Procore wäre für dich sicher eine sehr gute Sache! Noch ein Argument gegen die Deemax Da schlägt der Refen halt auf dem "Core" auf und es klonkt nicht mehr. Dann kannst du in der Hauptkammer einen komfortableren Druck fahren und die Felge bleibt halbwegs sicher. Das Gewicht bleibt unterm Strich etwa gleich, wenn du jetzt Standard Schläuche fährst. Wenn du auf andere Laufräder umsteigst, die besser mit Procore funktionieren, kannst du entweder bei gleichen Abmaßen Gewicht sparen oder du kannst bei gleichem Gewicht wesentlich stabilere und breitere Felgen fahren Mein LRS (Hope Haben, Laser/D-Light Speichen, Spike Evo Felgen) ist vom Gewicht her identisch mit den Deemax Ultimate hat aber 8,5mm mehr Maulweite und ist sicher nicht wenger stabil...!

Ich fahre die Super Gravity Faltreifen mit Vertstar vorne und hinten - ist das das Problem? Sind die DH noch stabiler?

100%ig weiß ich es nicht, aber ich meinte eigentlich, dass bei den SG die Karkasse wie bei den DH Reifen ist und nur unter der Lauffläche die doppelte Schicht fehlt, die die DH eben haben...

Weil man also eh soviel Druck braucht im DH, werden also wohl auch breite Felgen nicht so gefragt sein bzw. dann eher vorn.

Naja, aber mit breiteren Felgen sollte man doch auch automatisch niedrigere Drücke fahren können - auch im DH. Klar, das ist alles sehr theoretisch, aber in meinem Einsatzspektrum, nennen wir es mal "Enduro+" (früher hat man es FR Light o. ä. genannt), geht das voll auf. Ich war am Wochenende wieder mit dem MK II am Heck unterwegs und habe jetzt mal den Druck etwas reduziert, dürfte jetzt auf um die 1,7 bar sein. Viel niedriger habe ich mich mit dem leichten Ding nicht getraut - und habe Recht behalten. Habe an einer Felskante abgezogen und bin etwas unglücklich in einem Haufen Felsbrocken (Handball - Fußball Größe) gelandet. Dabei kam von hinten ein sattes *KLONK* aber keinerlei Luftverlust und die Felge hat auch nix abbekommen Mit Schlauch hätte das mit 100%iger Sicherheit zu einem Platten geführt, wie es mit schmalerer Felge gewesen wäre kann ich natürlich nur vermuten...

Beim Projekt steht übrigens: reduzierte Laufleistung – reines Wettkampfprodukt!

Mir ist BCC am Hinterrad zum teuer, den Baron hats bei mir zu schnell an den Mittelstollen aufgerissen d.h. kein normaler Verschleiss weil zu weich

Das steht doch bei allen Conti DH Reifen, wenn ich mich nicht irre? Ist halt wie bei den Schwalbe Vertstar. Das finde ich übrigens auch sehr komisch: Die Magic Mary mit DH Karkasse gibt es nur noch in Vertstar...! Wer will denn sowas am Heck fahren, wenn er nicht gerade bei Matsch an einem Rennen teilnehmen will...??
Ich denke, sowohl Vertstar als auch BCC (DH) ist am Heck keine gute Idee, wenn man nicht wenigstens ein Teilsponsoring hat...!

 

[R@LLE]

Durchschläge beim Anbremsen?? Das hatte ich noch nie. Entweder ich fahre zu langsam oder bremse zu zaghaft ...oder bin mit sub 70kg halt einfach recht leicht


Also Procore wäre für dich sicher eine sehr gute Sache! Noch ein Argument gegen die Deemax Da schlägt der Refen halt auf dem "Core" auf und es klonkt nicht mehr. Dann kannst du in der Hauptkammer einen komfortableren Druck fahren und die Felge bleibt halbwegs sicher. Das Gewicht bleibt unterm Strich etwa gleich, wenn du jetzt Standard Schläuche fährst. Wenn du auf andere Laufräder umsteigst, die besser mit Procore funktionieren, kannst du entweder bei gleichen Abmaßen Gewicht sparen oder du kannst bei gleichem Gewicht wesentlich stabilere und breitere Felgen fahren Mein LRS (Hope Haben, Laser/D-Light Speichen, Spike Evo Felgen) ist vom Gewicht her identisch mit den Deemax Ultimate hat aber 8,5mm mehr Maulweite und ist sicher nicht wenger stabil...!

Danke für deine Antwort. Anbremsen im Geröll
Eine Liste mit freigegebenen Felgen fürs Procore wäre natürlich ideal - ich hoffe da kommt bald was