XX1 Alternativen - DIY
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sram xg 1150 vs 1175 .
ich hab mir heute das was ähnliches zusammengebastelt...
Kurbel : Truvativ X.0 BB30
Innelager : Sram PF30 73mm breite
Kettenblatt : Carbon-Ti, Titanium, 33 Zähne
Kettenführung : Truvativ Chain Guide 32-36z, Gewicht Reduziert von 177g auf 165g.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Mal ne ganz doofe Frage...woran hängt denn das Kettenblatt ohne Spider? Werden da die Kräfte noch sauber aufgefangen??
würd mal sagen das Kettenblatt ist genau verkehrt herum montiert.
Jo so machen die Verstrebungen keinen Sinn.
Rines
Fack da streets
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nein, geht nur auf diese weise.
da es auf inneren seite vertiefungen für die verschraubung hat.
Dann ist es falsch konstruiert.
Blödsinn!!!
Begründung ? Andersrum wäre es viel steifer konstruiert. Weil der kraftfluss mmn viel besser wäre.
Rines
Fack da streets
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Vielleicht ist ja schon steif genug...
Naja aber dann könnte man es leichter bauen. Ich sag ja nicht das es nicht hält, konnte es selbst auch nicht testen.
Mechanik erstes Semester... Eine filigrane Stütze kann um ein vielfaches mehr Zugkräfte aufnehmen als Druck. Auf Druck besteht Knickgefahr.
richtig! und weil beim Druck auf das Pedal über die Kurbel ein Drehmoment erzeugt wird, dem sich die Kette am oberen Punkt beim Kettenblatt "entgegenstemmt" haben wir auf die "filigranen Streben" des Kettenblattes ein Drehmoment in Bezug auf die Tretachse, das jede Menge Druckkräfte erzeugt.
...auf Druck besteht bei der Stellung der Streben Knickgefahr... also falsch konstruiert oder doch falsch montiert.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Da ist ähnlich einer Kassette eine Verzahnung.
Danke für die Aufklärung. Ich dachte immer ein Spider hätte eine "stabilere" Verbindung zum Kurbelarm als nur die Verzahnung. Da könnte man ja ein ähnliches Argument bringen wie beim Ritzel am Alu-Freilauf. Dass nämlich bei Last sich das Kettenblatt eingräbt?! Scheint aber nicht der Fall zu sein, zumindest hat niemand aufgeschrien...
Bei meiner Race-Face Atlas Kurbel hängen die Kettenblätter in jedem Fall am Spider, weil Spider und Kurbelarm eine Einheit bilden. Das kommt mir wesentlich vertrauenerweckender vor als die paar Verzahnungszähnchen...
Und im Endeffekt wird die Kraft, welche auf das Blatt am Spyder wirkt, ja am Spyder wieder durch die selbe Befestigung in die Kurbel eingeleitet. Also müsste ja am Ende auch wieder die selbe Kraft auf die Verzahnung wirken, ob nun mit oder ohne Spyder.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Woran wird das Blatt denn ohne Spider verschraubt?
Wie geschrieben, ist meine Spider-Kurbelarm Kombi fest miteinander vergossen. Das Kettenblatt das am Spider hängt, hängt also am kompletten Kurbelarm und nicht nur an der Verzahnung.
Spider und Kurbelarm sind untrennbar!!!!
Siehe hier eine Version in Purple...
http://www.bike-infection.de/media/images/popup/atlas-fr-purple.jpg
Wie geschrieben, ist meine Spider-Kurbelarm Kombi fest miteinander vergossen. Das Kettenblatt das am Spider hängt, hängt also am kompletten Kurbelarm und nicht nur an der Verzahnung.
Spider und Kurbelarm sind untrennbar!!!!
Siehe hier eine Version in Purple...
http://www.bike-infection.de/media/images/popup/atlas-fr-purple.jpg
Ischi
Fahrradfahrer
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die Sram Kurbeln haben alle die selbe "Vielzahn"-Aufnahme, entweder an dieser ist der Spider befestigt, oder gleich das ganze Kettenblatt mit der selben Aufnahme...
Der Spider bzw. das Kettenblatt wird einfach aufgesteckt und durch 3 Schrauben zusätzlich gesichert.
Du scheinst zwar keine Vertrauen zu den Fahrrad-Ingenieuren zu haben, aber ich denke schon, dass das hält
Der Spider bzw. das Kettenblatt wird einfach aufgesteckt und durch 3 Schrauben zusätzlich gesichert.
Du scheinst zwar keine Vertrauen zu den Fahrrad-Ingenieuren zu haben, aber ich denke schon, dass das hält
Rines
Fack da streets
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Woran wird das Blatt denn ohne Spider verschraubt?
Wie geschrieben, ist meine Spider-Kurbelarm Kombi fest miteinander vergossen. Das Kettenblatt das am Spider hängt, hängt also am kompletten Kurbelarm und nicht nur an der Verzahnung.
Spider und Kurbelarm sind untrennbar!!!!
Siehe hier eine Version in Purple...
http://www.bike-infection.de/media/images/popup/atlas-fr-purple.jpg
Sieht dann so aus
Also für mich ergibt das so keinen Sinn! Beim Pedalieren entsteht im Zentrum des Kettenblatts ein Drehmoment im Uhrzeigersinn dem sich die Kette mit einer Kraft entgegen der Fahrrichtung am obersten Punkt des KB entgegenstellt. Dabei werden meiner Meinung nach die Streben zwischen Kurbelachse und Kette auf Zug belastet, nicht auf Druck. Aber ich stimme trotzdem zu, dass eine Konstruktion in die entgegengesetzte Richtung wahrscheinlich steifer wäre.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Nö, die haben alles richtig gemacht! Da entsteht eine Zugkraft, die Streben können so kein Drehmoment übertragen! Kannst du glauben, musst du aber nicht und ich werde das sicher nicht "ausdiskutieren"...
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- 21. August 2005
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Habs grad nur überflogen, aber hier evtl noch 2 interessante Sachen
Microdrive Eigenbau aus dem Forum:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=590376
Kurbel mit 27Z bei der man die Kettenlinie einstellenkönnen sollte (kleines Blatt außen montieren.
http://www.fullspeedahead.com/products/116/Comet-Compact-Double-386-MegaExo-Crankset
Microdrive Eigenbau aus dem Forum:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=590376
Kurbel mit 27Z bei der man die Kettenlinie einstellenkönnen sollte (kleines Blatt außen montieren.
http://www.fullspeedahead.com/products/116/Comet-Compact-Double-386-MegaExo-Crankset
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