XX1 Alternativen - DIY
- Ersteller Holland
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sram xg 1150 vs 1175 .
JDEM
Coil is goil
Das 41er Ritzel wiegt ca. 230gr, also doch ein wenig mehr...
nils.lohbarbek
nols
Okay, kostet natürlich auch nichtmal die Hälfte einer General Lee...
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Hmm hätte aber gedacht das die General Lee Geschichte schwerer ist.
nils.lohbarbek
nols
Bin schwer am überlegen mir doch lieber eine General Lee, anstatt dem 41er Kettenblatt von ebay zu bestellen.
Wobei, ist halt auch nen VerschleiÃteil und dann sehe ich die günstigere Lösung ganz klar im Vorteil. Dann sind die 200-250gramm mehr auch nicht so die Welt!
Wenn man ganz auf Gewicht aus ist, dann lässt sich am ebay Ritzel auch noch Bohren und Fräsen
Ebay Kettenblatt: ca. 50⬠plus Kassette
General Lee ca. 125⬠plus Kassette (oder gibts die irgendwo noch günstiger?)
Wobei, ist halt auch nen VerschleiÃteil und dann sehe ich die günstigere Lösung ganz klar im Vorteil. Dann sind die 200-250gramm mehr auch nicht so die Welt!
Wenn man ganz auf Gewicht aus ist, dann lässt sich am ebay Ritzel auch noch Bohren und Fräsen
Ebay Kettenblatt: ca. 50⬠plus Kassette
General Lee ca. 125⬠plus Kassette (oder gibts die irgendwo noch günstiger?)
Michael1989
" Mein Bike steht nicht,es lauert "
Am komfortabelsten wird das General Lee sein.. passende Sram drauf hauen..Fertig !
Die Ebay Ritzel sind dagegen deutlich billiger und können je nach vorliebe entweder mit Sram oder Shimano verbaut werden..Und ein Individuelle Abstufung ist auch noch möglich..
Für mich ist letzteres die bessere Wahl ! Ich möchte mir die passende Übersetzung selber erstellen und für mein Gebiet passend ausbauen.
Die Ebay Ritzel sind dagegen deutlich billiger und können je nach vorliebe entweder mit Sram oder Shimano verbaut werden..Und ein Individuelle Abstufung ist auch noch möglich..
Für mich ist letzteres die bessere Wahl ! Ich möchte mir die passende Übersetzung selber erstellen und für mein Gebiet passend ausbauen.
Hallo Leute,
ich rüste gerade ein Scott Endorphin auf und bin sehr stark an der SRAM XX1 interessiert, eben wegen nur einem Blatt und kein Umwerfer.
Alternative für mich wäre eine XTR oder XT Technik.
Ich bin normaler Mountainbiker, eher Schönwetterfahrer der schönes leichtes Bike haben will.
Könnt Ihr mir helfen ? Bei Youngtimer und in meinem Album könnt Ihr Ausgangslage sehen (Scott aktuell)
ich rüste gerade ein Scott Endorphin auf und bin sehr stark an der SRAM XX1 interessiert, eben wegen nur einem Blatt und kein Umwerfer.
Alternative für mich wäre eine XTR oder XT Technik.
Ich bin normaler Mountainbiker, eher Schönwetterfahrer der schönes leichtes Bike haben will.
Könnt Ihr mir helfen ? Bei Youngtimer und in meinem Album könnt Ihr Ausgangslage sehen (Scott aktuell)
JDEM
Coil is goil
Das tut schon fast weh, wenn ich es mit meiner jetzigen 11-32er XT-Kassette mit 254g vergleiche
Genau deshalb hab ich mir jetzt auch eins bestellt
Ich wollte ja zuerst nur das 38er nehmen, weil ich das sehr einfach mit der 11-32er hätte kombinieren können. Aber wenn ich mir schon den Aufwand mache, kann ich es ja auch gleich richtig machen 
Beim 41er wird es allerdings i. V. m. 9-fach mit den Abstufungen echt haarig... ich habe schon viel herumgerechnet, optimal wäre 11-13-15-18-21-25-30-35-41, ein 25er Ritzel könnte man wohl auch noch bekommen, aber ein 35er habe ich nirgends finden können. Und da man dann auf ein 34er oder 36er ausweichen muss, verschiebt sich im Anschluss natürlich alles. 
Das heißt dann, man muss entweder zum 41er einen großen Sprung machen oder über den ganzen mittleren Bereich der Kassette relativ große Sprünge in Kauf nehmen, weil man ab 28 Z. aufwärts auch wieder keine Ritzel mit ungeraden Zähne-Zahlen findet und in dem Bereich nicht ausgleichen kann. Das läuft dann auf eine der folgenden Möglichkeiten raus: 11-13-15-18-21-24-28-34-41 / 11-13-16-20-24-28-32-36-41 / 11-13-15-18-21-25-30-36-41 ...alles nicht so ganz optimal. Aber war klar, dass man mit 9-fach Kompromisse eingehen muss 
Ich werde wohl eine der ersten beiden Varianten nehmen, das kann man aus einer 12-36er Deore und einer 11-34er SLX oder ebenfalls Deore basteln. Das wird zwar unterm Strich ECHT schwer, vermutlich die schwerste Kassette der Welt 
aber so lange es noch leichter als eine Rohloff ist, will ich für eine erste Bastel-Test-Lösung mal nicht meckern Am Ende wirds für mich eh auf eine XX1 oder ggf. etwas Vergleichbares, falls Sram das Konzept ausbaut, rauslaufen...BTW: Weiß jemand, ob bei der SLX Kassette die Ritzel, die nicht auf dem Spider sitzen nennenswert leichter sind als die der Deore? Falls nicht, kann ich da auch einfach die billigste Variante kaufen...
Das freut mich, zu lesen
Findest du den Sprung vom 41er aufs 36er passend? Meinst du, dass der Sprung auf ein 34er zu krass wäre in Sachen Schaltbarkeit und Übersetzung? Man kann ja viel rumrechnen, aber Praxiserfahrungen sagen doch oft einfach mehr aus...
@`Smubob´
Ich experimentiere gerade mit der 12-36er rum. Bin gerade bei11,13,16,20,24,28,32,36,42. Das Gerät wiegt ohne das 42er 410g! Zum glück wiegt mein Rettungsanker nicht so viel.
Sehe das aber wie du, 9-fach ist da nur eine Bastellösung. Ich werde über kurz oder lang zu min. 10-Fach wechseln.
Ich experimentiere gerade mit der 12-36er rum. Bin gerade bei11,13,16,20,24,28,32,36,42. Das Gerät wiegt ohne das 42er 410g! Zum glück wiegt mein Rettungsanker nicht so viel.
Sehe das aber wie du, 9-fach ist da nur eine Bastellösung. Ich werde über kurz oder lang zu min. 10-Fach wechseln.
So ich habe das 41er jetzt auch verbaut. Hier mein Eindruck:
Zusammen mit einer 10fach XT Kassette 11-36 (15 &17 durch ein 16er getauscht)wiegt die neue Kassette 538g! Somit ist das 200g schwerer als 1x10 aber immer noch 120g leichter als eine 2x10 (V:36/24 und h: 11/36).
Mein Eindruck vom 41er ist nicht ganz so toll. Es ist blei schwer und dafür verdammt weich. Es kam bei mir schon leicht verbogen an. Ich konnte es relativ einfach wieder richten. Ich habe aber bedenken das es auf Dauer rund laufen wird.
Probiert habe ich die Kassette bisher mit einem XT Shadow+ mit mittleren Käfig und einem XT Shadow+ Schaltwerk mit kurzem Käfig (Käfig stammt vom Zee). Mit beiden funktioniert die Schaltung gleich gut oder schlecht.
Das groÃe Problem ist den nötigen Abstand von Schaltwerk zum 41er hinzubekommen. Damit es bei mir funktioniert, musste ich die Einstellschraube komplette rein drehen. Selbst dann reitet die Kette sehr oft auf dem gröÃten Ritzel auf. Durch die VergröÃerung des Abstandes verringert sich aber auch der Umschlingungswinkel der Kette auf den Ritzel. Auf dem 11er hat die Kette nur noch mit 3 bis 4 Zähnen Kontakt. Es funktioniert zwar, wie es aber in extrem Situationen (Schlamm, Schnee, harte Antritte im Rennen) aussieht wird sich zeigen müssen. Ich vermute aber mal das der Verschleià an Kette und Ritzeln erhöht. Zu dem benötigt man, gerade bei zugeschaltetem âShadow+â, erheblich mehr Kraft und das Schalten fühlt sich weniger präzise an.
Man sieht einfach sehr schnell, das gerade das Schaltwerk einfach nicht für das groÃe Ritzel gemacht ist und es einfach eine Bastelei ist.
Ich werde die Konfiguration jetzt erst mal weiterfahren. Ob ich es so bei Rennen wie dem âSram Enduroâ oder gerade bei der âTrans Savoieâ fahren werde, kann ich noch nicht sagen.
Zusammen mit einer 10fach XT Kassette 11-36 (15 &17 durch ein 16er getauscht)wiegt die neue Kassette 538g! Somit ist das 200g schwerer als 1x10 aber immer noch 120g leichter als eine 2x10 (V:36/24 und h: 11/36).
Mein Eindruck vom 41er ist nicht ganz so toll. Es ist blei schwer und dafür verdammt weich. Es kam bei mir schon leicht verbogen an. Ich konnte es relativ einfach wieder richten. Ich habe aber bedenken das es auf Dauer rund laufen wird.
Probiert habe ich die Kassette bisher mit einem XT Shadow+ mit mittleren Käfig und einem XT Shadow+ Schaltwerk mit kurzem Käfig (Käfig stammt vom Zee). Mit beiden funktioniert die Schaltung gleich gut oder schlecht.
Das groÃe Problem ist den nötigen Abstand von Schaltwerk zum 41er hinzubekommen. Damit es bei mir funktioniert, musste ich die Einstellschraube komplette rein drehen. Selbst dann reitet die Kette sehr oft auf dem gröÃten Ritzel auf. Durch die VergröÃerung des Abstandes verringert sich aber auch der Umschlingungswinkel der Kette auf den Ritzel. Auf dem 11er hat die Kette nur noch mit 3 bis 4 Zähnen Kontakt. Es funktioniert zwar, wie es aber in extrem Situationen (Schlamm, Schnee, harte Antritte im Rennen) aussieht wird sich zeigen müssen. Ich vermute aber mal das der Verschleià an Kette und Ritzeln erhöht. Zu dem benötigt man, gerade bei zugeschaltetem âShadow+â, erheblich mehr Kraft und das Schalten fühlt sich weniger präzise an.
Man sieht einfach sehr schnell, das gerade das Schaltwerk einfach nicht für das groÃe Ritzel gemacht ist und es einfach eine Bastelei ist.
Ich werde die Konfiguration jetzt erst mal weiterfahren. Ob ich es so bei Rennen wie dem âSram Enduroâ oder gerade bei der âTrans Savoieâ fahren werde, kann ich noch nicht sagen.
Michael1989
" Mein Bike steht nicht,es lauert "
Also ich habe es mit 9 Fach 11-34er ausprobiert und da musste ich 2 Ritzel zu 1 wechseln...Die Dicke jedes Ritzel ist einfach zu viel. Es sind bei 9Fach Ritzel in der Dicke 6,5mm und + Spacer mit 2,5mm haucht das nicht hin.
Nur mit 10Fach lässt sich eine gescheite Abstimmung machen,sind zumal Dünner und es passt dann auch hinten Große kettenblatt dran.
Mit einer XT 11-32 funktioniert das schon recht gut..will aber lieber einer 11-34 haben um den Sprung mit 4 Zähnen auf das 38er gering zuhalten..danach 42er hätte ebenfalls nur 4 Zähne im Sprung.
Hat nicht einer noch einer 10Fach 11-34er Kassette die er abgeben möchte,für kleines Geld
Nur mit 10Fach lässt sich eine gescheite Abstimmung machen,sind zumal Dünner und es passt dann auch hinten Große kettenblatt dran.
Mit einer XT 11-32 funktioniert das schon recht gut..will aber lieber einer 11-34 haben um den Sprung mit 4 Zähnen auf das 38er gering zuhalten..danach 42er hätte ebenfalls nur 4 Zähne im Sprung.
Hat nicht einer noch einer 10Fach 11-34er Kassette die er abgeben möchte,für kleines Geld
heftig, meine ganze kassette wiegt 195g
sicher die KCNC 11-38 ist nicht grad billig, aber wenn ich mir eine komplette XX1 zugelegt hätte, wär noch ein neuer LRS fällig gewesen, von daher ist das da unten immer noch die billigere version...
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Interessante "Verdrahtung" unterm Tretlager beim S-Works...
nicht gerade Billig???? Die kosten 385,50????
Für eine Erhöhung der Bandbreite von 327% auf 345%. WOW!
der letzte Antrieb hat 1 1/2 jahre gehalten, wenn man 3 Bikes hat verteilt sich gleichmässig...
Interessante "Verdrahtung" unterm Tretlager beim S-Works...
nichts neues für mich, hatte ich zuvor beim RM slayer auch schon...
ich hab 300euro gezahlt + 25.- SFr. zoll
ein neuer Radsatz hätte mich locker um 1000.-SFr. mehr gekostet
mehr als 38 hinten brauch ich nicht, war letztes jahr mit 1x 10 (vo 33 - hi 11-36) unterwegs, hat gereicht und des gibt gute wadl
kannste Dir sparen@Azrael: Das ist die Zusammenstellung, die ich aktuell auch favorisiere
Ja, wie geschrieben... das wird wohl das Projekt "schwerste Kassette der Welt" Aber es ist für den ersten Test mit den vorhandenen 9-fach Teilen einfach die beste Option und ich habe gerade echt keinen Bock mehr, mit dem Umstieg auf 1-fach noch länger zu warten, da muss ich diese Pille halt schlucken. Und schwerer als 2x9 ist es ja auch nicht.
Zur Überbruckung auf eine "Endlösung" ist es mit ~100 Kosten (+ KeFü) allemal gut genug
@McFlury: Das liest sich jetzt natürlich alles nicht so schön, aber für eine Übergangslösung kann ich mit den Nachteilen leben, denke ich...
Zur 11-38er KCNC: mal ganz davon abgesehen, dass mir 11-38 für mein Einsatzgebiet nicht reichen würde, wären mir 300 dafür eindeutig zu viel. Eine XX1 (ohne Kurbel) kostet gerade mal das Doppelte und ich könnte auch einfach meinen Freilauf tauschen (Hope) ohne gleich einen neuen LRS zu brauchen. Das Ergebnis wäre dann auf jeden Fall ein völlig anderes...
Ja, wie geschrieben... das wird wohl das Projekt "schwerste Kassette der Welt"
Aber es ist für den ersten Test mit den vorhandenen 9-fach Teilen einfach die beste Option und ich habe gerade echt keinen Bock mehr, mit dem Umstieg auf 1-fach noch länger zu warten, da muss ich diese Pille halt schlucken. Und schwerer als 2x9 ist es ja auch nicht.Zur Überbruckung auf eine "Endlösung" ist es mit ~100 Kosten (+ KeFü) allemal gut genug
@McFlury: Das liest sich jetzt natürlich alles nicht so schön, aber für eine Übergangslösung kann ich mit den Nachteilen leben, denke ich...
Zur 11-38er KCNC: mal ganz davon abgesehen, dass mir 11-38 für mein Einsatzgebiet nicht reichen würde, wären mir 300 dafür eindeutig zu viel. Eine XX1 (ohne Kurbel) kostet gerade mal das Doppelte und ich könnte auch einfach meinen Freilauf tauschen (Hope) ohne gleich einen neuen LRS zu brauchen. Das Ergebnis wäre dann auf jeden Fall ein völlig anderes...
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Ich tendiere ja stark dazu doch den einen Rahmen der hier noch rumliegt zu verkaufen und die Kohle in eine komplette XX1 zu investieren. Alles was bislang an Lösungen aufgetaucht ist, scheint nicht so richtig geschmeidig zu laufen...!?!?
JDEM
Coil is goil
Michael1989
" Mein Bike steht nicht,es lauert "
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