2014er Pike
- Ersteller OnoSendai
- Erstellt am
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standrohr tauchrohr .
Joa, die Maxle (passt soweit) wird in ausgebautem Zustand eingestellt. Ich glaube zusammendrücken. YouTube + Maxle sollte helfen.Abend, sagt mal, hab ein Problem mit einer gebrauchten Pike... da war folgende Steckachse dabei, die sich nicht nach hinten einstellen lässt: was ist das bitte für ein Modell ? Oder mache ich irgendwas falsch...
Edit: bittesehr
RockShox Tech Pills | Pike | Maxle Ultimate:
Danke, werd ich mal machen ...glaubst nicht, wie lange ich heute an dem Sch§$%% rumgedrückt und gezogen habe :-(
Jo, danke! Hab ich auch gefunden, damit wirds morgen klappen ...
CasiBergamont
Love your ride !
Hallo Mädels,
also ich fahre eine solo air Pike RCT3 mit 160 mm und in der 27,5" version. Das Ding ist nun seit knapp 2 Monaten im Einsatz.
Erst etwas seltener und dann nun die letzten 2 Wochen in en Alpen.
Bin soweit auch sehr zufrieden bis vor ein paar tagen dann. Die Druckstufenverstellung (in allen 3 Positionen) bleibt ohne Effekt. Die Gabel dämpft nun in allen stufen gleich (scheisse) ! Is fast wie ne Gummikuh.
On top habe ich auf den letzten 10mm des Ausfederwegs ebenfalls keine Zugstufenwirkung. Die Gabel (wenn man sie anhebt) fällt quasi die letzten paar Millimeter in ihre Endposition.
Hat sowas schon mal jemand gehabt ? Ich bin echt sauer, da das Ding einen Tag vor der trail Trophy in Lenzerheide ausgefallen ist.
Ich stelle mir eigentlich vor daß mit SRAM da ne neue gibt.
Hat wer die mail adresse vom SRAM in Schweinfurt ? ... oder generell eine wo man erhört wird ?
Casi
also ich fahre eine solo air Pike RCT3 mit 160 mm und in der 27,5" version. Das Ding ist nun seit knapp 2 Monaten im Einsatz.
Erst etwas seltener und dann nun die letzten 2 Wochen in en Alpen.
Bin soweit auch sehr zufrieden bis vor ein paar tagen dann. Die Druckstufenverstellung (in allen 3 Positionen) bleibt ohne Effekt. Die Gabel dämpft nun in allen stufen gleich (scheisse) ! Is fast wie ne Gummikuh.
On top habe ich auf den letzten 10mm des Ausfederwegs ebenfalls keine Zugstufenwirkung. Die Gabel (wenn man sie anhebt) fällt quasi die letzten paar Millimeter in ihre Endposition.
Hat sowas schon mal jemand gehabt ? Ich bin echt sauer, da das Ding einen Tag vor der trail Trophy in Lenzerheide ausgefallen ist.
Ich stelle mir eigentlich vor daß mit SRAM da ne neue gibt.
Hat wer die mail adresse vom SRAM in Schweinfurt ? ... oder generell eine wo man erhört wird ?
Casi
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Du sollst das Problem mit dem Händler klären, bei dem Du die Gabel gekauft hast. SRAM nimmt nichts direkt von Endkunden an.
Frage zum 2015er Modell
Hi zusammen, ich spiele (wie viele auch) mit dem Gedanken, meine alte Talas gegen eine Pike abzugraden. Da aktuell sowohl "alte" 2013/14er Modelle als bereits 2015er Modelle mit moderatem Mehrpreis angeboten werden, stellt sich mir und ich euch die Frage, ob ihr Kenntnis habt, dass RS an den Kinderkrankheiten der ersten Serie gearbeitet hat oder es zumindest behauptet;-)? Konnte nix dazu finden. Es ist mir klar, dass das kein komplett neues Modell sein kann, aber Beschichtung, Ventile, weniger bis keine Späne, was auch immer kann man ja qualitativ verbessern, sollte es zumindest.
Hi zusammen, ich spiele (wie viele auch) mit dem Gedanken, meine alte Talas gegen eine Pike abzugraden. Da aktuell sowohl "alte" 2013/14er Modelle als bereits 2015er Modelle mit moderatem Mehrpreis angeboten werden, stellt sich mir und ich euch die Frage, ob ihr Kenntnis habt, dass RS an den Kinderkrankheiten der ersten Serie gearbeitet hat oder es zumindest behauptet;-)? Konnte nix dazu finden. Es ist mir klar, dass das kein komplett neues Modell sein kann, aber Beschichtung, Ventile, weniger bis keine Späne, was auch immer kann man ja qualitativ verbessern, sollte es zumindest.
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Welche Kinderkrankheiten gab es denn?
Danke für deine Gegenfrage. Die hab ich doch angedeutet, will sie eigentlich nicht einzeln diskutieren, sondern nur wissen, ob für Modell 2015 herstellerseitig eine Verbesserung, Optimierung, was auch immer kommuniziert wurde,z.B. auf der Bikemesse, welche für mich einen Aufpreis rechtfertigen kõnnte.
mhubig
Bike Flüsterer
Ich glaube es gibt bisher nur ein Modell und das heißt PIKE (A1/2014-2015). So steht's zumindest im aktuellen RockShox Spare Parts Catalog.
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hatte auf der eurobike nachgefagt ob die 26er pike für 2015 noch im programm bleibt..
die antwort ... ja die 26er pike und die anderen versionen bleiben unverändert, auch farblich, für 2015..
was ja trotzdem hoffen lässt das die probleme beim nächsten batch dann endlich behoben sind..
was die späne angeht wird sich nichts ändern denke ich ..
die gibt es ja schon seit der ersten generation pikes 2005/2006
deshalb, wurde hier ja schon oft empfohlen, neue gabel aufmachen, reinigen, schmieren und dann fahren..
gruss accu
die antwort ... ja die 26er pike und die anderen versionen bleiben unverändert, auch farblich, für 2015..
was ja trotzdem hoffen lässt das die probleme beim nächsten batch dann endlich behoben sind..
was die späne angeht wird sich nichts ändern denke ich ..
die gibt es ja schon seit der ersten generation pikes 2005/2006
deshalb, wurde hier ja schon oft empfohlen, neue gabel aufmachen, reinigen, schmieren und dann fahren..
gruss accu
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....und die nicht-entgrateten Bohrungen am Castingboden von welchen sich dann die Späne lösen.
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Hat schon mal jemand von euch Gleitbahnöl CGLP... oder Motorex Gabelöl (da steckt wohl auch das CGLP drin) in der Pike getestet?
Dieses Öl soll ja das Losbrechmoment deutlich verringern.
Lt. bike-components:
Dieses Öl soll ja das Losbrechmoment deutlich verringern.
Lt. bike-components:
Raesfeld
Fahrtechnikphobie!
Moment, "Gleitbahnöl" und "Dämpfung" in einem Satz klingt gefährlich. Das könnte die falsche Nutzung implizieren.
Gegen die Nutzung als Schmieröl im Casting spricht eigentlich nicht viel. Man sollte nur bedenken, dass die hohe Viskosität und die geringen Spaltmaße in den Gleitbuchsen eine erhöhte High-Speed-Druckstufe bedeutet.
Gegen die Nutzung als Schmieröl im Casting spricht eigentlich nicht viel. Man sollte nur bedenken, dass die hohe Viskosität und die geringen Spaltmaße in den Gleitbuchsen eine erhöhte High-Speed-Druckstufe bedeutet.
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Also ich hab das Originalöl mit ein bisschen Motoröl ergänzt und noch ein paar Tropfen in die Luftkammer plus Redrum, Stendec-Fett addiert und die Gabel geht so sanig wie noch keine andere Gabel bei mir.
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Da ich das mit den Spänen schon gelesen hatte, hab ich extra darauf geachtet. Bei mir waren allerdings zum Glück keine zu finden...
bei meiner 29er waren auch keine drin...
aber bei der 26" SA RTC3 leider einige..
gruss accu
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Bei mir ist es eine 26" DPA RC die keine Späne hatte.
Ich habe, noch nicht für die pike sondern erstmal beim Monarch plus, bettbahnöl getestet. Der geht jetzt merkbar besser und das obwohl von Werk aus auch schon schön Öl auf dem Kolben zu sehen war. Also trocken war der auf keinen Fall. Für die pike wird das Zeug, beim nächsten Service, auf jedenfall auch verwendet.
Nein, dieses: https://www.bike-components.de/de/Motorex/Racing-Fork-Low-Friction-Federgabeloel-p13995/
Das mit dem "optimiert Dämpfung" halte ich auch für ein Versehen von B-C. Motorex selbst schreibt das ja nicht.
Fragt sich nur, welche Viskosität nehmen. Da original 0W(30) reinkommt, wohl am ehesten das 2.5W
Das dürfte kaum "zäher" als das 0W sein.
Beim Bettbahnöl ist das Problem, dass es das nur ab 20L gibt und die DIN-Viskositätsangaben (32, 46, 68) nicht mit der SAE-Norm xxW vergleichbar sind.
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