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hmm..keine Ahnung......ok wenn die Masse mal dreht ist das Gewicht auch nicht immer nagativ...
Specialized Sammelthread - Teil 2
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specialized forum .
DasMatze
DIMB RacingTeam
Speichen sind 2.0mm durchgehend, richtig... aber von DEM Hauptproblem zu sprechen ist glaub ich auch nicht richtig...
mit brauchbaren konifizierten Speichen (D-Light, Sprint, Supercomp...) und Alu-Nippeln kann man ca. 150g holen, die man auch spürt... sauber aufgebaut hält das dann ewig.
Bei den naben sind denk ich bis zu 300g zu holen. Mag sein, dass man die nicht so spürt, dafür gibt's brauchbare/haltbare Lager und gute Dichtung direkt mit dazu
das 2Bliss Tape ist ja auch eher von der schweren Sorte... durch Tesa/Stans ersetzen bringt auch gleich nochmal 30...40g
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Hast Du den Laufradsatz nicht?
Messchieber? Oder einfach nur genau anschauen?
Der Unterschied zwischen einer Competition Race Speiche, verbaut an den Aftermarket LRS und einer 2.0mm durchgängigen DT Champion welche vermutlich an den LRS der Kompletträder verbaut werden sind ungefähr 1,9g. Bei 56 Speichen sind das immerhin über 100g.
Deswegen sind Biker immer mindestens 100kg Männer und wir haben hier ein Schwerbauforum?
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Hast Du den Laufradsatz nicht?
Messchieber? Oder einfach nur genau anschauen?
Der Unterschied zwischen einer Competition Race Speiche, verbaut an den Aftermarket LRS und einer 2.0mm durchgängigen DT Champion welche vermutlich an den LRS der Kompletträder verbaut werden sind ungefähr 1,9g. Bei 56 Speichen sind das immerhin über 100g.
Deswegen sind Biker immer mindestens 100kg Männer und wir haben hier ein Schwerbauforum?
Die Speiche hat genau 2mm im Durchmesser
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Speichen sind 2.0mm durchgehend, richtig... aber von DEM Hauptproblem zu sprechen ist glaub ich auch nicht richtig...
mit brauchbaren konifizierten Speichen (D-Light, Sprint, Supercomp...) und Alu-Nippeln kann man ca. 150g holen, die man auch spürt... sauber aufgebaut hält das dann ewig.
Bei den naben sind denk ich bis zu 300g zu holen. Mag sein, dass man die nicht so spürt, dafür gibt's brauchbare/haltbare Lager und gute Dichtung direkt mit dazu
das 2Bliss Tape ist ja auch eher von der schweren Sorte... durch Tesa/Stans ersetzen bringt auch gleich nochmal 30...40g
Danke DasMatze
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SPEICHENSpeichen sind 2.0mm durchgehend, richtig... aber von DEM Hauptproblem zu sprechen ist glaub ich auch nicht richtig...
mit brauchbaren konifizierten Speichen (D-Light, Sprint, Supercomp...) und Alu-Nippeln kann man ca. 150g holen, die man auch spürt... sauber aufgebaut hält das dann ewig.
Bei den naben sind denk ich bis zu 300g zu holen. Mag sein, dass man die nicht so spürt, dafür gibt's brauchbare/haltbare Lager und gute Dichtung direkt mit dazu
DT Competition Race
+60EUR (5% vom Preis des LRS)
-100g
=0,60 EUR/Gramm
NABEN
DT 240S
+370EUR (30% vom Preis des LRS)
-250g (300g denke ich sind etwas sehr hoch gegriffen)
=1,48 EUR/Gramm
So war das mit dem "Problem" gemeint.
Es ist unschön, wenn schwer zu tauschende Teile unnötigerweise (weil es nur wenig Aufpreis ist) von der schweren Sorte verbaut werden.
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Das ist ein Speci-Forum, die LIGHT-BIKES Forumszeit ist schon lange vorbei.
leider summieren sich die mehrkosten, und dann sind sie eben nicht mehr gering.
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OK ich schreibst für dich um:
Deswegen ist ein S-Works immer schwerer als ein Pro/Expert/Comp und hat den schwereren LRS verbaut, weil das ja schließlich Vorteile hat!
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Es ging rein um den Vergleich Speichen <-> Naben und warum ich Specialized wegen den Speichen die sie da verbauen mehr böse bin, als wegen den Naben...
die feststellung, dass man mit meist geringem preislichen mehraufwand leichtere teile hätte verbauen können, trifft ja auf so ziemlich alle teile am rad zu.
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Es hat Niemand was von IMMER Vorteilhaft gesagt, wo steht das ......
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das war nicht meine Feststellung
...und der zweite Teil ist noch falscher.
Wenn wir bei dem Control Carbonlaufradsatz als Beispiel bleiben ist der preisliche Mehraufwand (EUR/g) sortiert von sehr gering bis immens etwas so:
Felgenband
Speichen+Nippel
Nabe
Felge
Das Felgenband kann dabei jeder einfach wechseln, das ist egal was die ab Werk verbauen.
Durchgehende 2.0 Speichen an einem Carbonlaufradsatz zu verbauen ist dagegen ein Hohn.
Dann lass das immer doch weg. Meine Güte. Du weißt doch was gemeint ist... Deine Andeutung, dass schwere Speichen an einem Carbonlaufradsatz am MTB auch Vorteile haben war einfach Unsinn. Da braucht man doch nicht ewig diskutieren und jedes Wort auf die Goldwaage legen...
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Es ging auch nicht nur um die schweren Speichen, sondern dass der Radsatz zu schwer ist, ok.
illuminato
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Zum Thema Laufräder:
Gestern hatte ich mal wieder einen Abflug im Rennen in einer Kurve...da mir die Fast Trak schon vorher unsympathisch waren vom Grip in der Schräglage fliegen die jetzt runter. Für aggressives und schnelles Fahren in Kurven fehlt es denen aus meiner Sicht an Halt. Geht euch das genauso? Liegt das schwammige Gefühl in Schräglage vllt an der Gummimischung? Die Jungs im WC fahren die vorne eigentlich auch (...gut die kennen jede Kurve des Tracks und wissen wie sie reinballern können). Ich bin vorne mit 1,5 Bar unterwegs, also eigentlich nicht wirklich viel.
Ich werde wieder Onza Svelt montieren. Top Gummi, tolles Profil - allerdings etwas schwerer (680-700 Gr.)
Gestern hatte ich mal wieder einen Abflug im Rennen in einer Kurve...da mir die Fast Trak schon vorher unsympathisch waren vom Grip in der Schräglage fliegen die jetzt runter. Für aggressives und schnelles Fahren in Kurven fehlt es denen aus meiner Sicht an Halt. Geht euch das genauso? Liegt das schwammige Gefühl in Schräglage vllt an der Gummimischung? Die Jungs im WC fahren die vorne eigentlich auch (...gut die kennen jede Kurve des Tracks und wissen wie sie reinballern können). Ich bin vorne mit 1,5 Bar unterwegs, also eigentlich nicht wirklich viel.
Ich werde wieder Onza Svelt montieren. Top Gummi, tolles Profil - allerdings etwas schwerer (680-700 Gr.)
Da bin ich bei Dir, was dein Empfinden ist.
Ich hatte mir ca. im März des Jahres einen Fast Trak in 29x2.3 für vorn geholt und fahre diesen dauerhaft an einem HT. In schnellen Bergab-/Kurven habe ich auch das Gefühl, daß der Grenzbereich zwischen "ganz gut" durch die Kurve kommen und abschmieren sehr klein ist und sich der Mantel schwammig anfühlt. Gefühlt bin ich mit dem Raceking oder dem Spotted Cat sehr viel schneller durch die Kurve.
Bisher dachte ich, daß das eher an der "schmalen" 22er Felge liegt, aber wenn Du den Mantel auch als schwammig in schnellen Kurven empfindest, ist da ggf. doch mehr dran.
M.E. war das aber bei den 2017er Fast Trak nicht so - da konnte man auch so richtig durch die Kurve ballern.
Ich hatte mir ca. im März des Jahres einen Fast Trak in 29x2.3 für vorn geholt und fahre diesen dauerhaft an einem HT. In schnellen Bergab-/Kurven habe ich auch das Gefühl, daß der Grenzbereich zwischen "ganz gut" durch die Kurve kommen und abschmieren sehr klein ist und sich der Mantel schwammig anfühlt. Gefühlt bin ich mit dem Raceking oder dem Spotted Cat sehr viel schneller durch die Kurve.
Bisher dachte ich, daß das eher an der "schmalen" 22er Felge liegt, aber wenn Du den Mantel auch als schwammig in schnellen Kurven empfindest, ist da ggf. doch mehr dran.
M.E. war das aber bei den 2017er Fast Trak nicht so - da konnte man auch so richtig durch die Kurve ballern.
D
Deleted292239
Guest
Servus,
hat jemand den 2019er Teile-Katalog von Rock Shox, oder den passenden Link?
Danke!
hat jemand den 2019er Teile-Katalog von Rock Shox, oder den passenden Link?
Danke!
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D
Deleted292239
Guest
Danke, irgendwie nicht gefunden....
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Und Bescheid sagen, wenn Dein Händler die Debon Air Luftfeder für die SID besorgen kann
11.4018.096.000
FORK SPRING SEALHEAD - 32mm DEBONAIR (REPLACES FLOATING SEALHEAD, BASEPLATE & WAVE WASHER) REBA/SID (A2+/2013+)
D
Deleted292239
Guest
Muss ich mir Sorgen machenUnd Bescheid sagen, wenn Dein Händler die Debon Air Luftfeder für die SID besorgen kann
11.4018.096.000
FORK SPRING SEALHEAD - 32mm DEBONAIR (REPLACES FLOATING SEALHEAD, BASEPLATE & WAVE WASHER) REBA/SID (A2+/2013+)
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Lieferzeit lt. SRAM wohl 3 Monate.Muss ich mir Sorgen machen
Wird vermutlich zurückgehalten, damit die neuen DebonAir Modelle verkauft werden können.
Im Zuge von Servicearbeiten durch RS/Specialized sieht das aber sicher anders aus...
D
Deleted292239
Guest
Stimmt, so die Aussage von Specialized(Conzeptstore HH)... Auch muss Würzburg welche haben, für Garantiearbeiten an den bisher ausgelieferten DebonAir-Gabeln...
Reizt mich doch schon wieder den Debonairkolben von links nach rechts zu bauen
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Lieber wären mir welche für Umbauarbeiten an NICHT-Debonair Gabeln
Reizt mich doch schon wieder den Debonairkolben von links nach rechts zu bauen
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Reizt mich doch schon wieder den Debonairkolben von links nach rechts zu bauen
RS1 gegen SID?
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