Man kann aber auch eine ganz andere Sichtweise vertreten, deine verstehe ich nur bedingt.
Hast du es gemacht? Habe den auch im Warenkorb und als Winterreifen geplant (in 35mm).
Bei 20% Gefälle auf Asphalt, es war stellenweise feucht und lagen ein paar Blätter auf der Straße. Aber eigentlich nichts, was mir ansonsten in der Vergangenheit Probleme bereitet hätte. Ich war nicht besonders schnell für das Gefälle (ca. 20 km/h). Als ich auf eine Kurve zu fuhr bremste ich runter und dabei hat der hintere Reifen komplett blockiert und vorne fing ich auch an zu rutschen. Ich habe mehrfach die Bremsen los gelassen und wieder gebremst mit dem selben Ergebnis. Ein Einlenken in die Kurve war nicht mehr möglich und ich bin geradeaus in eine Böschung rein und habe mich dann überschlagen. Ein paar Spaziergänge kamen netterweise angerannt und haben mir geholfen. Für sie sah es wohl spektaklär aus. Aber außer Prellungen am Rücken und an den Beinen war alles OK. Wie so oft in solchen Situationen erlebt man die letzten Momente davor wie in Zeitlupe. Mir war total klar, "das reicht nicht mehr...". Ich bin auf dem MTB häufig sehr schnell bergab unterwegs und kenne eigentlich auch die Eigenheiten meiner Bikes sehr gut und kann die Bremswirkung einschätzen. Dass mich ein Reifen so "überrascht" hatte ich noch nicht. Der G-One ist im Regen auch nur bedingt tauglich, aber der Byway hat einfach komplett schon bei geringer Feuchtigkeit den Dienst versagt. Aufgrund der Breite von 47 auf 650b und nur 2.4bar hatte er mir mehr Sicherheit suggeriert. Ein echter Blender dieser Reifen
Ich sitze schon wieder auf dem Bike, aber die blauen Flecken insbesondere in den Oberschenkeln tun beim fahren noch ordentlich weh. Meiner Frau habe ich was von Muskelkater erzählt, als ich gehumpelt bin
Puh, Glück gehabt! Das braucht keiner! Vor allem nicht die daraus resultierende Verunsicherung. Hoffentlich bleibt Dir das in Zukunft erspart.
So, nach einer Woche mit Schlauch im Reifen auf Maximaldruck (Laufrad lag da noch im Keller, Wetter war noch zu gut) hab ich gestern sowohl den EXT als auch den AC auf Tubeless umgebaut (Premiere für mich, ging erstaunlich gut, aber ohne Booster wär da nix gegangen...).
Meinen Segen hast du. Aber wie Arno sagt - das muss auch ein günstiger Reifen können.
Das wäre jetzt der optimale Zeitpunkt ein paar Vorschläge zu machen
Ich fahre seit Herbst den Panaracer SK 43mm tubeless.
-Nächstes Mal würde ich ihn eine Nummer schmaler nehmen
-Rollt eher träge
-Nassgrip finde ich ausgezeichnet! Ob Waldboden, Feldweg, Asphalt oder gar nasses Pflaster- gibt mir immer ein sicheres Gefühl. Natürlich muss man überlegen was man macht, irgendwo ist halt Schluss...
Zuvor war der günstige Conti Speed Ride, in der Performance Version, mit Latexschläuchen drauf. Trocken recht flott, aber wehe da war ein Tropfen Wasser auf der Straße...
du meinst bei theoretischen straßenreifen ohne profil, oder? vorher schrieb ich was zu minimalen profilen wie bei semi slicks, denn es geht hier halt um reifen die auch im gelände was können
Ich weiss auch nicht, was da los war, aber ein ganz billiger CX Comp (10 EUR) war in dieser Disziplin sehr brauchbar. Insbesondere, weil der nicht plötzlich durchgerutscht ist, sondern wohl angekündigt.
übersehen.
