das wäre mal interessant durchzukalkulieren. Ich glaube nicht, daß du mit XT besser wegkommst. Die originale XX1-Kette ist teuer, hält aber aus eigener Erfahrung locker 5000km. Die XX1-Kassette ist noch viel teurer, meine hält aber bis jetzt über 12000km ohne Verschleisserscheinung. Ich fahre auf meiner AXS die KMC X12 Kette für 29.-Euro, die hält auch über 3000km. Ich habe die XT-Preise und Standzeiten nicht im Kopf, vielleicht hat da jemand echte Erfahrung.
Wahrscheinlich hast recht. Aber wenn ich bei der XT mal den Siff drauf lasse, Pflege/ölen vernachlässige, dann kostet das Verschleißset 70€. Bei den teuren SRAM-Sachen bin ich da schon mehr hinterher angesichts Ersatzteilpreise.
OK, ist logisch. Die Laschen bleiben zwar gleich lang, durch den Verschleiß an Rollen, Bolzen und Kragen können die Laschen aber weiter auseinander gezogen werden.
Nein, kann man nicht einstellen.
Meine Erfahrungen ist das ich von 7 GX Schaltwerke 2 reklamiert habe wegen Schlappen Federn nach 2 bis 3 Monate.
Nein, weder noch aber selbst wenn, es dürfte so etwas gar nicht erst auftreten.
Der Cable Pull am Trigger spielt natürlich auch eine Rolle, aber ebenso ist das Übersetzungsverhältnis des Schaltwerks selbst wichtig und das muss natürlich in erster Linie zum Cable Pull am Trigger passen. Shimano hat sich diesbezüglich ja an SRAM angenähert, ob das aber 100% kompatibel ist, weiß ich nicht.
Außerdem kostet das SLX Schaltwerkt nur 2/3€ vom GX. Werde berichten, wie es läuft. Will jemand ein fast neues GX Schaltwerk haben? 
Beschreibe dein Problem doch mal etwas genauer. In den meisten Fällen ist nämlich gar nicht das Lager, sondern eher der Rahmen das Problem.
Wo hast du denn da Rost? Zwischen Welle und Lager sitzt doch noch ein Kunststoffring mit O-Ring vorne dran. Benutzt du oft einen Hochdruckreiniger?
. Rostig sind die Lager selbst wenn man die Dichtungen abnimmt nicht die Welle.
Teure Lager lösen dieses Problem meines Erachtens nicht
