Schau mal nach, was deine Felge zulässt.
Noch kein Tubeless montiert?
Ansonsten verstehe ich die Frage nicht. Zur Erklärung: typischerweise sitzt das französische Ventil (der "Ventileinsatz") in einem Autoventil (ohne Ventil). Für die TL Erstmontage schraubt man den Ventileinsatz raus um den Luftstrom zu erhöhen, damit der Mantel auf die Felge ploppt. Dafür muss die Pumpe dann halt auf dem Autoventil halten. Wenn der Mantel erstmal richtig sitzt, kommt die Milch rein und dann erst wird der Reifen klassisch aufgepumpt.Du weißt aber schon, dass ein französisches Ventil kein Autoventil ist??!? Ich kenn mich einigermaßen aus, aber wenn ich es nicht täte und Deinen Beitrag lüse, würde ich sicher gar nichts mehr verstehen.Noch kein Tubeless montiert?
Das verstehe ich wiederum nicht. Ja ein französisches Ventil ist kein Autoventil - hab ich auch nirgendwo (absichtlich) behauptet. Nochmal langsam und mit Bilder:
Dann kommst du wirklich klar ohne den Ventileinsatz (grün) rauszudrehen? Das hätte bei mir noch bei keiner Kombination geklappt.
Good point. Dann nehme ich fast alles zurück
Ich hatte auf Grund der Optik immer angenommen, das wäre der Autoventil Durchmesser.
Ja, Kompressor alleine macht auch nicht seelig, das ist mir (leider) klar. Aber bisher hab ich nur eine höchst mäßige Fußpumpe zuhause und muss daher bei jeder Montage jemand anderen anpumpen. Das soll sich jetzt ändern.Wie bereits gesagt und erkannt, die Durchmesser sind unterschiedlich.
Und ja, ohne Ventileinsatz kommt natürlich mehr Luft rein.
Ich habe bei meinem Aldi Kompressor so ein Gummi Pömpel, wo ich keine Idee habe, wofür der sein soll, aber der passt zufällig auf den unteren Teil des franz Ventils.
Kompressor hilft bei ner blöden Felgen-Reifen-Kombination aber auch nicht immer.
Ich habe zb eine mit nem asymmetrischen Felgenbett und Bohrungen in der steilen asymmetrischen Seite. Da geht auch mit Kompressor nichts.
Man muss erst eine Seite mit Schlauch ins Felgenhorn bringen, dann geht auch die andere Seite.
Bei nem geraden Felgenbett wie zb Newmen geht das deutlich besser. Da reicht auch ne tubeless Pumpe. Die bringt halt, wenn man sie auf 12-13bar vorspannt auch mit Ventileinsatz einen konstanten Luftstrom, der idR reicht, um den Reifen ins Felgenhorn zu bringen. Ich hätte mir den Nutzen aber größer vorgestellt, bzw dass es richtig "knallt" bzw ploppt. Aber es ist eher ein "pfffffffff plöp"
Daher wäre ich ja interessiert gewesen, wie das ohne Einsatz klappt, um noch mehr Druck zu bekommen...
Hält denn der Ventilkopf der Pumpe auf dem Ventilgehäuse wenn der Einsatz ausgeschraubt wurde?
Hält denn der Ventilkopf der Pumpe auf dem Ventilgehäuse wenn der Einsatz ausgeschraubt wurde?
Habe auch vor kurzen die analoge Lezyne gekauft (BMO 104€ mit Gutschein) und bin bisher sehr zufrieden. Wirkt sehr hochwertig und der Holzgriff ist ein Highlight.
Ist vermutlich eine der besten. Ich habe vor drei Jahren etwa ein Angebot bei BD gekauft, eine Tschechische Pumpe mit 50% Rabatt. Das Problem an dieser ist der zu kleinne Behälter und man braucht wirklich Glück, wenn der Tubeless Reifen draufploppen soll mit einer Füllung, trotz der Tatsache, dass man bis auf 18 bar Pumpen kann.
Die SKS geht bis 6bar. Besser wird es nur mit einem extra Manometer.
