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Du hast doch Leistungsmessung dran, also nicht subjektiv rausgefahren.Ich hab aus frust den 2.4er aspen vorne montiert, das erhoffte Radgewicht um 40g verfehlt und bei der anschliessenden testfahrt festgestellt das er nicht besser als der 2.6er agarro rollt.
Warum sieht deine Frau überhaupt den Warenkorb.Der Fehler war, deiner Frau nix in den Warenkorb zu legen!
Maxxis baut gute bis sehr gute XC Reifen (hoch wie runter flott), Rollwunder sind es halt keine (wie zB ein Raceking oder so)Du hast doch Leistungsmessung dran, also nicht subjektiv rausgefahren.
Das ist dann aber erschreckend, XC Pelle vorne mit 200gr weniger rollt nicht besser als AM/Enduro Reifen vorne. Maxxis soll ja im XC Bereich nicht so prickelnd rollen. Dann scheint die Vittoria Mischung richtig gut zu taugen.
Wenn das so ist, welcher Warenkorb war das mit dem Aggaro und 2.35 dort?
Powermeter ist in reperatur. Rein subjektive aussage. Ich liefer die daten nach.Du hast doch Leistungsmessung dran, also nicht subjektiv rausgefahren.
Das ist dann aber erschreckend, XC Pelle vorne mit 200gr weniger rollt nicht besser als AM/Enduro Reifen vorne. Maxxis soll ja im XC Bereich nicht so prickelnd rollen. Dann scheint die Vittoria Mischung richtig gut zu taugen.
Wenn das so ist, welcher Warenkorb war das mit dem Aggaro und 2.35 dort?
Beschde.Rein subjektive aussage.
Mein erster Gedanke war gerade nicht Fahrrad bei der BeschreibungIst wie bei mir. Wenn die 112 kg erstmal in Bewegung gesetzt werden, gibt es kein halten mehr
Das ist wohl nicht so klar. Es gab zur Einführung des Eliminator und (damals) neuen Butcher mal einen Artikel irgendeiner eher unbekannten Website dass die BLK Dmnd angeblich Gummi mit langsameren Rebound hätten. Die Info hab ich aber nirgendwo sonst gesehen und den Artikel find ich auch nicht mehr.ist der Blck Dmd nicht auch weicher? Keine Ahnung, hatte das Ding mal in der Hand... Hell-e-luja... habe ja den Grid Trail schon nicht geschrottet...
Power2mqx Schrott (Scherzzzzz, woanders würde ich erschlagen)Powermeter ist in reperatur. Rein subjektive aussage. Ich liefer die daten nach.
wenn sie keine rollwunder sind können sie nicht flott sein und damit sind sie (aus meiner sicht) auch keine guten xc reifen
Was‘ das?
Hattest du zufällig den 2,35er Forekaster auf einer 30er Felge und weißt noch wie breit er war?Ich hatte den Forekaster und fand ihn OK, so übel ist der nicht. Muss einem taugen. Aber speziell ist er schon irgendwie.
Der User der im Maxxis Thread über pannenanfällig klagt, hat ihn mWn mit extrem wenig Druck am HR gefahren. Mit dem Druck von ihm, hätte ich meinen sicherlich dauernd gekillt. Mit 1,62bar tubeless hinten hatte ich nicht eine einzige Panne am Trail-HT
Hier gehen die Meinungen echt stark auseinander: Die einen sagen Vittoria taugt nix bei Nässe, die anderen sehen keine Schwäche.Was‘ das?
Konnte bei Barzo/Mezcal noch keine Schwächen bei Nässe feststellen, bei Matsch kommt der Mezcal halt profilbedingt an seine Grenzen
Hab den 2.35er auf ner DT Swiss M1900 30mm, die Karkasse ist ca 58.5mm breit.Hattest du zufällig den 2,35er Forekaster auf einer 30er Felge und weißt noch wie breit er war?
Jordan Sarrou ist mit Barzo/Barzo im matschrennen Weltmeister geworden.....vittoria: ich finde es echt sehr interessant, dass bei den xc pellen immer wieder zum vorschein kommt, dass die mischung bei nässe so gar nichts taugt. das ist genau das was man diese saison bei PFP auch immer wieder sehen konnte.
Hattest du zufällig den 2,35er Forekaster auf einer 30er Felge und weißt noch wie breit er war?
Reifendaten: |
ETRTO: , Luftdruck: 1,8bar (=26,11psi) |
Kommentar: 2km gefahren tubeless |
Danke.
Reifendaten: ETRTO: , Luftdruck: 1,8bar (=26,11psi) Breite (Karkasse): 60mmBreite (Stollen): 58mmH�he: 58mmKommentar:
2km gefahren tubeless
750gr bei Demontage und ca. 1.000km. War auf der E19000 mit 30mm innen.
Anhang anzeigen 1363085
Das Bild ist 2 Jahre alt, einzig Rahmen, Sattelklemme, Kassette mit KB und Bremse sind noch jetzt davon übrig In ca 4 Wochen nur noch Bremse
Nachtrag: 850 Gramm mit der Kofferwaage, ist die OEM Version mit weißem SchriftzugHab den 2.35er auf ner DT Swiss M1900 30mm, die Karkasse ist ca 58.5mm breit.
Nachtrag:
Der Barzo 2.35 Trail ist nach 2 Tagen und 35km bei 58mm auf der obigen Felge
Grüße David
Danke.
Hatte ein paar hier. Alle hatten 800gr anstatt der angegebenen 735
Nachtrag: 850 Gramm mit der Kofferwaage, ist die OEM Version mit weißem Schriftzug
Du verstehst meinen Punkt nicht: ein guter XC Reifen, im Gegensatz zu nem Marathonschlappen, muss gut hoch wie runter und auch Kurve. Den Kompromiss bekommt ein Aspen oder IKON je nach Boden super hin weil Mann damit sauschnell ums Eck kommt.wenn sie keine rollwunder sind können sie nicht flott sein und damit sind sie (aus meiner sicht) auch keine guten xc reifen
ist halt ne frage was man priorisiert: schnell = z.b. conti. mehr grip aber langsamer = z.b. maxxis oder wolffack.
vittoria: ich finde es echt sehr interessant, dass bei den xc pellen immer wieder zum vorschein kommt, dass die mischung bei nässe so gar nichts taugt. das ist genau das was man diese saison bei PFP auch immer wieder sehen konnte.
Habe jetzt zwei Agarros und ein Martello und das Gewicht passt. Aber mein neuer Pirelli ist schon ganz schön daneben:Ich hab mit einem Asse das erste mal Untergewicht gehabt bei Maxxis und mit dem DHR Punktlandung. Kenne sonst bei Maxxis auch nur Übergewicht. Rekord war der DHF 2.5 DD Terra, statt 1.124gr war der bei 1.320gr Der zweite war nur bei 1.280gr.
Bis auf meinen Martello 1.004gr statt den 960gr, lagen die XC Vittorias alle maximal 5gr daneben.
Mein Martello (einen neuwertigen erwischt gebraucht) hat auch 1012gIch hab mit einem Asse das erste mal Untergewicht gehabt bei Maxxis und mit dem DHR Punktlandung. Kenne sonst bei Maxxis auch nur Übergewicht. Rekord war der DHF 2.5 DD Terra, statt 1.124gr war der bei 1.320gr Der zweite war nur bei 1.280gr.
Bis auf meinen Martello 1.004gr statt den 960gr, lagen die XC Vittorias alle maximal 5gr daneben.