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Gelöschtes Mitglied 478891
Guest
Ärger sparen, Schwalbe fahren.Soviel negatives wie über den cross hier steht müsste man den fast mal probieren aus Neugier
Reimt sich sogar
Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
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Reimt sich sogar
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wolfpack forum .
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Hab gerade einen über.Wenns kein Reifen für hinten ist weil der leicht weg geht... Macht der doch vorne auch keinen Sinn oder?
Soviel negatives wie über den cross hier steht müsste man den fast mal probieren aus Neugier
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Ich hatte auf dem Race-Fully von werksseitig die Ralph/Ray drauf. Da war das Profil so dermassen niedrig, daß ich mich gefragt habe, ob das jetzt ernsthaft MTB-Reifen sein sollen.
Ich meine, kein Vergleich zu WP Race oder Cross. Zum Trail schon gar nicht.
Sorry.
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Hallo, auf der Seite 357 angekommen und immer noch die Erkenntnis, einen Reifen für Alles gibt es nunmal nicht. Ich bin eine zeitlang auf dem Fully Cross 2.4 / Race 2.25 gefahren. Die Kombi hat mich überall herauf und herunter gebracht. Je nach Gewichtverlagerung war der Cross aber gerne mal überfordert. Der Race lief völlig unauffällig, je nach Gewichtverlagerung auf der Bremse ebenfalls anständig.
Dann habe ich vorne den Barzo TNT 2.35 aufgezogen. Der vermittelt auf den Trails schon ein etwas anderes, viel aggressiveres Fahrverhalten. Wolfgang mag es mir verzeihen, aber so ein Vorderreifen fehlt bei Wolfpack. Kann sein, dass Vittoria als Hersteller der WP Reifen einen gewissen Abstand gewahrt haben möchte. Das ist ja auch durchaus verständlich. Sei es drum, ich kann wählen und mir sind unterschiedliche Seitenwände auf dem Rad grad egal. Der Race bleibt am Hinterrad. Der Trail 2.2 wäre vorne sicherlich ebenfalls eine Alternative, hat mir im Vergleich zum Barzo aber zu wenig Volumen.
Dann habe ich vorne den Barzo TNT 2.35 aufgezogen. Der vermittelt auf den Trails schon ein etwas anderes, viel aggressiveres Fahrverhalten. Wolfgang mag es mir verzeihen, aber so ein Vorderreifen fehlt bei Wolfpack. Kann sein, dass Vittoria als Hersteller der WP Reifen einen gewissen Abstand gewahrt haben möchte. Das ist ja auch durchaus verständlich. Sei es drum, ich kann wählen und mir sind unterschiedliche Seitenwände auf dem Rad grad egal. Der Race bleibt am Hinterrad. Der Trail 2.2 wäre vorne sicherlich ebenfalls eine Alternative, hat mir im Vergleich zum Barzo aber zu wenig Volumen.
xxxT
Star(r)biker aka Biopack
Ich habe n super(geilen /teuren ) challenge corsa 28mm irgendwas,auf schlacke zu hart abgebremst ,Loch , vorratskammer für beide
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Hat ein Kumpel von mir auch. Der schwört auf die Kombi schon länger. Fuhr teils hinten im Sommer sogar nen Furios Fred. Sieht sogar nach noch weniger aus. Bei ihm passt es - hier bei uns im flachen Land und für das was er fährt.
JensDey
Prime minister
Da ist der Trail vorne sicherlich nicht der richtige.
Der Trail ist durchaus gut rollend, aber hat eben auch recht separiert stehende schmale Stollen. Der Reifen ist abwärts flott zu bewegen, es ist ausreichend Grip vorhanden, allerdings sollte eher vor der Kurve gebremst werden, weil die Seitenstolen auch eher klein und weich sind.
Ich bin mit dem Race vorne einen kompletten Winter gefahren und auch eine Strava-Zeit auf meinem Homedownhill: auch hier gilt vor der Kurve bremsen, was angesichts der Querblöcke durchaus gut funktioniert. Für Schotterkurven sind die Seitenstollen ausreichend gut.
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JensDey
Prime minister
Das kann man von Jans so schon stehen lassen. Sieht man ja auch optisch. Mit dem Race vorne musst du schlicht anders fahren. Vermutlich auch langsamer; die wenigen aber wichtigen Prozent siehst du halt erst, wenn du Zeitvergleich machst. Ich habe mich mit dem Race vorne durchaus schnell und sicher bewegt, glaube aber dennoch, dass ich eben ne Spur defensiver unterwegs war.So unterschiedlich können die Erfahrungen sein.
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Moien, falls noch jemand einen wenig gelaufenen Wolfpack Cross haben will, meiner steht im Bikemarkt (29x2,4) zum Verkauf.
Grüße
Grüße
Hab jetzt die ersten drei Ausfahrten auf meinem Top Fuel mit Trail und Race hinter mir und muss sagen bisher erfüllen die Reifen perfekt meine Erwartungen. Rollwiderstand auf Asphalt und Forststraße kein Vergleich mit Dissector/Rekon. Insbesondere auf Asphalt fliegt das Bike jetzt regelrecht.
Bergab bin ich jetzt noch keine wirklich anspruchsvolle Trails gefahren aber auf den bisherigen Strecken war für meinen Fahrstil absolut ausreichend Grip vorhanden, Bremsgrip hinten auch einwandfrei.
Die Kombi macht derweil echt Spaß, erfüllt derweil genau meine Anforderungen für etwas leichteres, weniger Rollwiderstand und ausreichend Bodenhaftung. Mal schauen wie es sich dann auf anspruchsvollerem Terrain verhält.
Bergab bin ich jetzt noch keine wirklich anspruchsvolle Trails gefahren aber auf den bisherigen Strecken war für meinen Fahrstil absolut ausreichend Grip vorhanden, Bremsgrip hinten auch einwandfrei.
Die Kombi macht derweil echt Spaß, erfüllt derweil genau meine Anforderungen für etwas leichteres, weniger Rollwiderstand und ausreichend Bodenhaftung. Mal schauen wie es sich dann auf anspruchsvollerem Terrain verhält.
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Hört sich gut an. Konnte meine Trail/Race Kombi leider erst einmal fahren, das war etwas mehr Gelände als Strecke.
Wenn ich hier richtig mitgelesen habe, sollte deine jetzige Kombi ja eh leichtläufiger sein als deine alte. Der Dissector ist doch eher auf dem Niveau vom Enduro bei WP und der Trail wieder auf Augenhöhe mit dem Rekon?!
Viel Spaß noch damit!
JensDey
Prime minister
Temperatur! Die WP laufen bei <7° einfach besser. So zumindest gegenüber DHR2 MT/ Aggressor dual.
Wobei ich da sagen muss, dass ich ein Warmwetter Biker bin und die alte Kombi den ganzen Winter nicht bewegt habe. Der Vergleich bezieht sich also auf höhere Temperaturen
schoeppi
Bergaufbremser
schoeppi
Bergaufbremser
G
Gelöschtes Mitglied 478891
Guest
Kumpel von mir schwört auf die WP Rennrad Pellen. War sonst immer Schlauchreifen Jünger.
… auch keine Seitenstollen
Heute sind meine Race 29x2.25 gekommen 
Im ersten Moment bin ich schon ein wenig erschrocken, ziemlich wenig Reifen
Aber mit 2x genau 650 Gr. auch ca. 150 Gr. leichter als meine 2.4er.
Frisch aufgezogen mit 2.0 Bar 58mm breit auf einer 30mm Felge. Mit 1.5 Bar 57.4mm
In Höhe und Breite ca.4mm niedriger als die 2.4er.
Das Profil sieht beim Race 2.25 wesentlich stimmiger aus meiner Meinung nach.
Natürlich wieder problemlos zu montieren, absolut perfekter Rundlauf und ohne Milch schon dicht.
Also gleich auf die erste Tour
Ich hatte jetzt keine zu hohen Erwartungen aber man meint schon zu spüren das die 2.25er besser rollen. Ich denke es ist wie bei meinem Umstieg von Spezialized Butcher/Groundcontol vor Gripton auf WP Cross/Speed 2.4.
Da habe ich einfach bei sehr langen Touren bemerkt das mehr Körner übrig sind.
Was man deutlich merkt ist das reduzierte Volumen. Gerade an harten Kanten. Da war ich froh das ich vorne 0.2 hinten 0.4 Bar mehr Druck gegenüber den 2.4er drinnen hatte. 1.5/2.0 bei 88 KG naggich.
Bremsgripp/Traktion ist mir nichts negatives aufgefallen. Beim Grip, alles Trocken/Hardpack, auch nicht.
Im Gegenteil, auf leichtem Schotter fand ich die schmalen sogar besser.
In Spitzkehren, bergauf und bergab, hatte ich heute das Gefühl das ich irgendwie besser rum komme das Rad agiler ist. Vielleicht auch nur einen guten Tag gehabt
Trails bin ich jetzt nicht schneller oder langsamer gefahren. Waren aber auch nicht anspruchsvoll.
Bisher bin ich zufrieden und wenn es vorne nicht reichen sollte kommt ein Trail drauf.
Aber ich denke nicht das es nötig wird da ich das Rad nur Frühjahr/Sommer bewege und tendenziel wieder mehr Strecke mache und eher leichtere Trails fahre als früher
Im ersten Moment bin ich schon ein wenig erschrocken, ziemlich wenig Reifen
Aber mit 2x genau 650 Gr. auch ca. 150 Gr. leichter als meine 2.4er.
Frisch aufgezogen mit 2.0 Bar 58mm breit auf einer 30mm Felge. Mit 1.5 Bar 57.4mm
In Höhe und Breite ca.4mm niedriger als die 2.4er.
Das Profil sieht beim Race 2.25 wesentlich stimmiger aus meiner Meinung nach.
Natürlich wieder problemlos zu montieren, absolut perfekter Rundlauf und ohne Milch schon dicht.
Also gleich auf die erste Tour
Ich hatte jetzt keine zu hohen Erwartungen aber man meint schon zu spüren das die 2.25er besser rollen. Ich denke es ist wie bei meinem Umstieg von Spezialized Butcher/Groundcontol vor Gripton auf WP Cross/Speed 2.4.
Da habe ich einfach bei sehr langen Touren bemerkt das mehr Körner übrig sind.
Was man deutlich merkt ist das reduzierte Volumen. Gerade an harten Kanten. Da war ich froh das ich vorne 0.2 hinten 0.4 Bar mehr Druck gegenüber den 2.4er drinnen hatte. 1.5/2.0 bei 88 KG naggich.
Bremsgripp/Traktion ist mir nichts negatives aufgefallen. Beim Grip, alles Trocken/Hardpack, auch nicht.
Im Gegenteil, auf leichtem Schotter fand ich die schmalen sogar besser.
In Spitzkehren, bergauf und bergab, hatte ich heute das Gefühl das ich irgendwie besser rum komme das Rad agiler ist. Vielleicht auch nur einen guten Tag gehabt
Trails bin ich jetzt nicht schneller oder langsamer gefahren. Waren aber auch nicht anspruchsvoll.
Bisher bin ich zufrieden und wenn es vorne nicht reichen sollte kommt ein Trail drauf.
Aber ich denke nicht das es nötig wird da ich das Rad nur Frühjahr/Sommer bewege und tendenziel wieder mehr Strecke mache und eher leichtere Trails fahre als früher
Um meine Schuld noch zu begleichen ...Und wie breit bauen der 2,25er Race und Speed auf den Felgen mit 30mm Maulweite
Beide knapp über 58mm auf den 30mm-Felgen.
Die 2.4er sind bei mir auf 27,5mm-IW Race 60mm und Speed 61mm gewesen.
Ich bin mit den 2.25ern auf 30mm-Carbonfelgen heute meine Zerstör-die-Beine-Strecke gefahren (Halde Hoheward XC-Kurs). Auf der "Trailabfahrt" bin ich gemittelt auf 10 Abfahrten letzte und diese Woche von 2m55s auf 2m45s gegenüber den 2.4er auf 27.5er Alus. Berghoch bin ich im Durchschnitt sehr wenig schneller. LRS/Reifen ist der einzige Unterschied am Rad, Gewichtsersparnis knapp über 300g.
Ich bin zufrieden, hatte Sorge bergab langsamer zu werden. Zudem ist der Vorteil auf Aspalt/Waldautobahn spürbar.
(Ich geb meine Hardtail-Ambitionen übrigens wohl wieder auf und bleibe beim Oiz. Hardtail mit nicht-flexender Variostütze hat im Test keinen Spaß gemacht.) Da bringt mir 1,5 KG Gewichtsvorteil und steiferes Tretlager nicht so viel ....)
Guten Abend,
wie verhalten sich die Reifen bei euch bezüglich Druckstabilität bei Tubless? Montage war super easy. Allerdings verliere ich da innerhalb einer Woche fast ein halbes Bar Luft. Vorher hatte ich den NN und musste dort ganz selten nachfüllen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Braucht er vielleicht einfach mehr Milch?
wie verhalten sich die Reifen bei euch bezüglich Druckstabilität bei Tubless? Montage war super easy. Allerdings verliere ich da innerhalb einer Woche fast ein halbes Bar Luft. Vorher hatte ich den NN und musste dort ganz selten nachfüllen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Braucht er vielleicht einfach mehr Milch?
Check Mal Ventil/Ventil Einsatz, normalerweise sind wp sorglos was tubeless angeht...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
