Ich trete mit 2bar die Forststraße hoch. Aufm trail hab ich meist 1.6 hinten, vorne 1.2-1.4
Allgemeiner Durchschlagschutz/Tubeless-Thread - Basteln, Tests, Erfahrungen, Produkte, Diskussion
- Ersteller MrBrightside
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- beulen dellen durchschlag durchschlagschutz felge platten procore schaum schlauch tubeless
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durchschlagschutz mtb selber machen .
Die 2,2 Bar sind auf dem Gravel
Sonst fahre ich auch unter 2Bar
sp00n82
noob
Das war ja das Tannus-System ohne Tubeless, also mit zusätzlichem Schlauch. Wenigstens braucht man dort bei 3-4 Bar keine Angst haben, dass einem der Reifen um die Ohren fliegt.
Sinnvoll ist es trotzdem nicht, es sei denn, man fährt nur Straße und/oder Dirt Jump.
@ManfredNeumann
Ich würde auf ein Tubeless-System wechseln mit dann entsprechend anderem System. Du musstest den Druck vermutlich so weit erhöhen, weil sich dein Rollwiderstand durch das System so stark erhöht hat, weil sich das Insert jedes Mal mit verformen muss, was dann Energie schluckt.
Mit einem Tubeless-System, wo eben das Insert nicht immer direkt beim Abrollen mit verformt wird, wird dann auch der Rollwiderstand nicht erhöht und du kannst mit dem Druck wieder auf vernünftige Werte herunter.
Sinnvoll ist es trotzdem nicht, es sei denn, man fährt nur Straße und/oder Dirt Jump.
@ManfredNeumann
Ich würde auf ein Tubeless-System wechseln mit dann entsprechend anderem System. Du musstest den Druck vermutlich so weit erhöhen, weil sich dein Rollwiderstand durch das System so stark erhöht hat, weil sich das Insert jedes Mal mit verformen muss, was dann Energie schluckt.
Mit einem Tubeless-System, wo eben das Insert nicht immer direkt beim Abrollen mit verformt wird, wird dann auch der Rollwiderstand nicht erhöht und du kannst mit dem Druck wieder auf vernünftige Werte herunter.
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Ich fahre Asphalt! Keine Zeit mehr für Wald und Wiesen.
Hast du nen Link zu zerfetzten Felgen durch Procore? Außer dem WC Video kenne ich das nicht...
sp00n82
noob
Also ich hab das so verstanden, dass nicht durch Procore an sich die Felge hops geht, sondern dass die Krafteinwirkung einfach irgendwann so groß sein kann, dass die Felge einfach kaputt geht, ohne dass das Procore an sich zwangsläufig kaputt gehen muss.
So war es jedenfalls bei mir mit diversen Höhenschlagen über die Jahre. Ja, Procore verringert die Speichenspannung, allerdings bei meinen Messungen nicht mehr, als bei einem normalen Reifen, der so auf 2-2,5 Bar aufgepumpt war.
Ich habe ein Rimpact Pro 29'' Set abzugeben (gerne ohne Ventile aber geht auch mit, wenn unbedingt nötig). Das bin ich von Februar bis März gefahren und die Inserts sehen dementsprechend gut aus.
Ich habe jetzt wieder den Kaiser Downhill/Kaiser Enduro drauf und fahr somit auch gut.
Bei Interesse PN.
Ich habe jetzt wieder den Kaiser Downhill/Kaiser Enduro drauf und fahr somit auch gut.
Bei Interesse PN.
OK, dann hab ich da die Wirkkette falsch interpretiert, wie von dir beschrieben macht es natürlicha uch sinn, Procore hält so lange, bis es die Felge zerlegt, und das ist eben wenn der 6bar Schlauch so komprimiert ist, dass das Hinderniss dann die Felge in den Tod reißt...
Sowohl bei einem Conti Baron als auch bei einem WTB Gravel Reifen schwitzt Dichtmilch von Stans durch. Der jeweils andere Reifen ist mit Conti Revo Sealant befüllt und zeigt das Verhalten nicht. Was passiert hier? Muss ich mir Sorgen um die Reifen machen oder die Dichtmilch tauschen?
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Früher oder später schwitzt es immer nach meiner Erfahrung. Ist nicht weiter dramatisch
Prof. Dr. YoMan
Holger
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Ich habe auf Tubeless umgerüstet. Und auch gleich richtig mit CushCore.
Da ich eine Tubeless Jungfrau bin könnt ich mich gerne verbessern da ich auch kein gefährliches Halbwissen verbreiten möchte.
Nach dem ersten Einfüllen verteilt sich ja die Milch erstmal auf den Oberflächen im Inneren des Rades. Und alles was übrig bleibt ist dann mein Pannenschutz!? Also fahre ich einige Runden und schau dann ob noch genügend Milch im Reifen ist und fülle wenn nötig nach.
Wenn ich jetzt CushCore im Reifen habe ist ja mehr Fläche vorhanden wo sich Milch absetzt.
Woher weiß ich jetzt ob noch genug milch für den Pannenschutz da ist? Weil den Mantel will ich jetzt nicht wirklich noch einmal von der Felge nehmen.
Da ich eine Tubeless Jungfrau bin könnt ich mich gerne verbessern da ich auch kein gefährliches Halbwissen verbreiten möchte.
Nach dem ersten Einfüllen verteilt sich ja die Milch erstmal auf den Oberflächen im Inneren des Rades. Und alles was übrig bleibt ist dann mein Pannenschutz!? Also fahre ich einige Runden und schau dann ob noch genügend Milch im Reifen ist und fülle wenn nötig nach.
Wenn ich jetzt CushCore im Reifen habe ist ja mehr Fläche vorhanden wo sich Milch absetzt.
Woher weiß ich jetzt ob noch genug milch für den Pannenschutz da ist? Weil den Mantel will ich jetzt nicht wirklich noch einmal von der Felge nehmen.
Wieviel ML hast Du eingefüllt?
Ich fahre mit ca 80ml (27,5) und CushCore ganz gut. Wird auch nichts nachgefüllt, da es dann ausreichend ist
Zuletzt bearbeitet:
sp00n82
noob
Sollte eigentlich reichen. Ja, es gibt mehr Oberfläche, wo sich die Milch verteilen kann, allerdings ist die normalerweise flüssig genug, dass sie immer wieder an den tiefsten Punkt rinnt.
Es gibt allerdings auch Ausnahmen, die Finish Line z.B. musste ich mit Wasser verdünnen, ansonsten hat sie bei mir gar nix abgedichtet, weil sie zu dickflüssig war.
Es gibt allerdings auch Ausnahmen, die Finish Line z.B. musste ich mit Wasser verdünnen, ansonsten hat sie bei mir gar nix abgedichtet, weil sie zu dickflüssig war.
bei mir auch
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Ich habe wohl meine Milch (Conti) etwas zu lange nicht gewechselt und die Laufräder stehen lassen…. Der Rest, welcher noch flüssig war, war eine klare Flüssig….
naja, jetzt mal die Reifen von den nervigen Rückständen säubern und dann neue Milch rein.
naja, jetzt mal die Reifen von den nervigen Rückständen säubern und dann neue Milch rein.
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Hallo,
nachdem ich bei dem letzten Bikeparkbesuch meine neue Felge hinten
fast wieder unbrauchbar gemacht habe,
habe ich mich gefragt,
ob es sinnvoll wäre,
einen Insert anzuschaffen.
Ich bin im Bikepark einen Luftdruck von 2,2 Bar bei einer Big Betty in Supergravity gefahren.
Gewicht ist bei mir nebensächlich,
allerdings will ich auf gute Fahreigenschaften in der Kurve nicht verzichten.
Deshalb schien mir der Rimpact Pro nicht so unattraktiv,
allerdings bin ich bei dessen Fahreigenschaften noch unsicher.
Hat Jemand zu diesem vielleicht etwas Erfahrung,
oder sollte ich doch lieber zu dem Huck Norris Hamburger ausweichen?
nachdem ich bei dem letzten Bikeparkbesuch meine neue Felge hinten
fast wieder unbrauchbar gemacht habe,
habe ich mich gefragt,
ob es sinnvoll wäre,
einen Insert anzuschaffen.
Ich bin im Bikepark einen Luftdruck von 2,2 Bar bei einer Big Betty in Supergravity gefahren.
Gewicht ist bei mir nebensächlich,
allerdings will ich auf gute Fahreigenschaften in der Kurve nicht verzichten.
Deshalb schien mir der Rimpact Pro nicht so unattraktiv,
allerdings bin ich bei dessen Fahreigenschaften noch unsicher.
Hat Jemand zu diesem vielleicht etwas Erfahrung,
oder sollte ich doch lieber zu dem Huck Norris Hamburger ausweichen?
Viele getestet und immer wieder beim Cushcore gelandet.....
sp00n82
noob
Zu Rimpact Pro am Hinterrad bei mir hatte ich weiter oben in diesem Thread ja schon geschrieben.
Kurzfassung: seit CushCore keine Probleme.
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Hatte den Mefo Mouse jetzt ein paar Wochen drin. Als Pannenschutz auf der Straße ist er nicht so gut. Er hat die 4 Bar Druck aber ausgehalten und wurde nicht, so wie der Tannus plattgedrückt. Hab die G-One Zero wieder runtergehauen und Schwalbe Marathon MTB Plus draufgezogen.
Im Reifenwechseln bin ich jetzt echt Profi.
Im Reifenwechseln bin ich jetzt echt Profi.
sp00n82
noob
Hm, mal so generell gesprochen, wofür brauchst du eigentlich den Pannenschutz? Als Durchschlagschutz ja eher weniger, wenn du nach eigener Aussage nur Asphalt fährst. Also tatsächlich nur als Schutz gegen Durchstiche und Schnitte von Glasscherben, Dornen u.Ä.?Hatte den Mefo Mouse jetzt ein paar Wochen drin. Als Pannenschutz auf der Straße ist er nicht so gut. Er hat die 4 Bar Druck aber ausgehalten und wurde nicht, so wie der Tannus plattgedrückt. Hab die G-One Zero wieder runtergehauen und Schwalbe Marathon MTB Plus draufgezogen.
Im Reifenwechseln bin ich jetzt echt Profi.
Reicht dafür dann nicht auch der Marathon Plus und/oder normales Tubeless?
Den MTB Marathon Plus hatte ich auch an meinem Stadt- und damals noch Flachlandtouren-"MTB", die Pannenschutzeinlage ist eigentlich schon ziemlich stabil. Damit hatte ich jahrelang keine Probleme mehr mit Glasscherben.
Diese ganzen komplett den Reifen ausfüllenden Einlagen müssten eigentlich spürbar Rollwiderstand hinzufügen. Wenn ein Motor noch mithilft, ist das vielleicht nicht so entscheidend (aber auch da geht die Reichweite dann runter), für Bikes ohne Motor würde ich die nicht fahren wollen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂