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10,5 ist sportlich... Bin jetzt bei 10,7 inkl. Dropperpost mit einem Aufbau der auch stabil ist. Das alles an einem Team Issues AXS.
10,5 ist sportlich... Bin jetzt bei 10,7 inkl. Dropperpost mit einem Aufbau der auch stabil ist. Das alles an einem Team Issues AXS.
Wie hat sich der Preis verändert ?
ja bei der präsentation hat es 4999 euro gekostet---mittlerweile 5199 euro
ich hab keine dropperpost deswegen sind dann 10.5 auf jedenfall nicht utopisch denke ich.welche rahmen grösse hast du ? ich hab auch team issue axs aber xl rahmen.gehe auch keine experiemente was stabilität angeht ein-
10.5 werde ich mal nicht schaffen, bei leichteren Rahmen SL in XL, schätze auch LRS meiner 1320 Gramm, trichstuff HD,
Mein Ziel war auch 10.5 kg, habe einen SL Rshmen in XL.
keine ahnung wie gesagt bin aktuell bei 11.1kg10.5 werde ich mal nicht schaffen, bei leichteren Rahmen SL in XL, schätze auch LRS meiner 1320 Gramm, trichstuff HD,
Mein Ziel war auch 10.5 kg, habe einen SL Rshmen in XL.
Habe auch eine Dropper mit viel Hub, und bei mir sind nur leichte Parts bei entsprechender Stabilität verbaut, werde trotzdem nur bei 10.6 kg landen.
Die fehlende Dropper erhalte ich diese Woche, wird aber auf 10.6 kg hinauslaufen.
Stabile Parts bei Fahrer bei einem XL Rahmen bekommt man so gut nicht unter 10.5 kg mit einer Dropper mit entsprechenden Hub.
Wenn man Wert auf Steifigkeit Zuverlässigkeit legt oder abartig viel Geld in die Hand nimmt, indem man den bsp Syncrosc Fracer IC tauscht oder Sram Schalteile durch Hopp Parts tauscht.
Ich habe ne AXS XX1, da steht Funktionalität auch über Gewicht.
Tja einen Tod muss man halt sterben.
Habe mir sogar Meti Titanachsen in meine XTR Pedale verbaut, komme trotzdem nicht auf die 10.5 kg
. Das Spark ist Standard doch schon nicht sehr schwer egal ob RC oder Trail Variante. Am besten schön leichte Laufräder vernünftiges Fahrwerk und ordentliche Schaltung und Bremse. Meinetwegen leichte Vorbau Lenker Kombi und alles ist doch gut. Wenn man sich so versteift aufs letzte Gramm wird man später merken wie das ins Geld geht und irgendwann fragt man sich ob man wirklich so viel schneller war was den Preis dann gerecht wird. Kenne das von meinem Rennstrecken Motorrad. Das ist eine Never ending Story. In meiner Zx10r stecken 28tsd Euro und ich bin nur 1-2 Sekunden schneller als vor drei Jahren out of the Box mit Slicks und gemachten Steuergerät. Beim Rad sehe ich das genauso. Gut und solide aufgebaut ist immer für einen Trail gut 
.
das rad ist ein jobrad---hab also ein paar taler in der schublade ...und original bleibt keins meiner räder...tuning gehört bei mir zum hobby --fokus ist natürlich das bikenDieser ganze Leichtbau warn … ihr fahrt doch nicht um die Weltmeisterschaft hömma
letzten Endes muss das jeder für sich entscheiden…
kannst das mal erklären wieso das für dich noch weniger sinn macht??? jobrad heisst nicht das ich damit zur arbeit fahren haha es geht um die finanzierung.... hab noch 3 andere räder...Als Jobrad habe ich ein Simplon Sengo Pmax für jeden Tag. Als Sportgerät ein Jobrad zum umbauen macht meiner meinung ja noch weniger Sinn. Aber alles ist gut
Es ist auch ein Team Issue AXS. Gr. ist M. Am Ende ist aber außer Rahmen, Gabel und Dämpfer nix geblieben.
. Das ist was ich mit dem sinnvollen Tuning meine. Günstiges Rad aus der Reihe und mit sinnvollen Erweiterungen individuell und sinnvoll aufgebaut. So in etwa läuft es mit meinem 920 auch, und das sind auch sinnvolle Verbesserung die sich finanziell noch im gesunden Rahmen bewegen und dem Rad wirklich nochmal eine Performance bringen als die letzten 200gramm für einen oberen 3 Stelligen Betrag oder mehr. Das 920 war auch das einzige was in einem Raum von 200 km in Größe L verfügbar war. Ich habe ja erst während meinem Aufenthalt im Krankenhaus angefangen zu suchen im Mai.
Habe ich ja, meine Aussage bezog sich allgemein - aus eigener Erfahrung auf die 10.5 kg
Geht es immer um Vernunft? Ist ja ein HobbyDieser ganze Leichtbau warn … ihr fahrt doch nicht um die Weltmeisterschaft hömma
. Da ich nach ein paar Jahren Rennstreckensport im Superstock Cup und Supermoto nun wieder langsam zurück aufs Rad komme auch wegen meinem Unfall werde ich mich langsam wieder einfinden müssen. Ich denke das ich die ersten ausahrten mit Flat Pedals fahren werde auch weil ich noch gerade im Fußbereich was Bewegung angeht etwas eingeschränkt bin in der nächsten Zeit. Also gibt es dort auch bestimmt noch hier und da was im laufe der Zeit nochmal geändert oder angepasst wird.
. Das ist Glaube ich auch nicht der sinn des Leasing. Und ja das Rad wieder zurück zu geben lohnt sich in den meisten fällen auch nicht.
Ist so, habe dich schon richtig verstanden. Die letzten Gramm werden richtig teuer und stehen in keiner Relation, wenn man es als Amateur betreibt.@Bananamann
Also bei Vorbau, Lenker und Bremsen sind wir uns schon einmal einig. Das schaut bis auf die zwei Kolben vorn Identisch aus
@unknownbeats
ich sehe das so, Klar mußt du mit einem Jobrad nicht zur Arbeit fahren ohne frage das mache ich mit meinem Simplon ja auch nicht, aber ist es Ratsam ein Leasingrad derart umzubauen weil man deshalb Geld in der Schublade über hat. Die frage muß aber jeder für sich selbst beantworten. Ich z.B. Lease mir ja auch keinen GT3 weil ich den noch etwas aufrüste um damit den Porsche Cup zu bestreiten
@Southbike
absolut geht es nicht um Vernunft, das ist unser Hobby und wie ich oben schrieb habe ich die letzten Jahre sehr viel Geld in meine Maschinen gesteckt und ich weiß die letzten Gramm und 1-2 Sekunden waren mal so richtig teuer. Ob man das als Amateur braucht muß jeder für sich entscheiden, das hatte ich aber auch gesagt.
Schönes Bike, was wiegt der LRS?
Laufradsatz ist bei 1330g. Die Naben sind qualitativ sehr gut. Funktion ist unauffällig. Ich bin sie bislang ca. 1100km gefahren. Da war ein Rennen und der Stoneman Miriquidi mit 160 km dabei. Ich achte da auch nicht drauf wie ich fahr... das muss dann einfach seine Aufgabe erfüllen.
ich hab mir auch nen schönen mcfk laufradsatz gegönnt allerdings mir 240er naben
Dann bin ich mal gespannt, ob es dauerhaft funktioniert - möchte selbst keine Experimente mehr eingehen, machte ich früher genügend. Bei mir steht Funktionalität in Verbindung mit Leichtbau über allem., darum habe ich XTR Pedale aber mit Meti Achsen. Glaube mit dem Duke Felgen mit 28mm wäre der LRs unter 1300 gramm gewesen, so mit Tune Naben bei 1320 Gramm.
