Ich fand das L am Anfang bei 1,80 auch eher lang. Mittlerweile bin ich froh, im Stehen ist es imho ziemlich kompakt.
Santa Cruz Megatower
- Ersteller Paddy_G
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- nachfolger hightower lt
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santa cruz drehmoment .
trail_fuchs
Megatower...
Ihr seht…Größe ist total subjektiv.
Wer die Chance hat sollte beide Größen probefahren.
Wer die Chance hat sollte beide Größen probefahren.
In welcher Farbe?
Klar sind Größen sehr individuell passend. Kommt auch auf die Proportionen und die Beckenbeweglichkeit an. Mir taugt immer noch mein L bei 186cm und 86cm Innenbeinlänge perfekt für up and down.
@BoomShakkaLagga : gelber XXL Rahmen wäre abzugeben falls Interesse besteht.
Lee McCormick hat nen ganz interessanten ansatz den kopf/hals rauszulassen, bzw. zu beachten dass man einen giraffenhals oder quasi keinen hals haben kann. Da gibts was bei DuRöhre zu.
Wenn man die videos schaut oder gar das buch liest, muss man halt jedes mal wenn er mit ganzkoerpermass * faktor X fuer den reach, lenkerbreite oder kurbellaenge anfaengt weghoeren.
Aber prinzipiell ist da schon was dran. Fahre mein HT1 mit 50mm vorbau und das MT1 mit 30mm Vorbau jeweils mit ca. 92cm RAD. Ich messe bei mir mit Schuhen 91cm.
Santa Cruz hat bei den neueren Generationen lediglich Steuerrohr und Sitzrohr nach vorne geschoben und das Innenlager gleich gelassen. Sprich sitzend bleibt gleich “gut” und wenn du nicht aufpasst wird dir das Rad stehend zu lang. Moderne geometrie hin oder her. Bzw. pauschal wird uns unterstellt, dass wir alle immer auf gleichem terrain unterwegs sind.
Das HT1 mit 505 reach ist 30mm hochgespacert auch in dem Reach bereich der aktuellen XLs, die “nur” bis 193 empfohlen sind. Und die 27.5er XL kommen wenn man die mal auf den gleichen Stack zusammenspacert ziemlcih in die gleichen Reach Bereiche wie die “kleineren” 29er XLs. Und die 27.5er sind bis 196 “empfohlen”. Die Angaben kannst in die Tonne kloppen. Das Ripmo ist vorne rum (hochgespacert) quasi deckungsgleich mit dem neuen HT3 und wird bis 198 “empfohlen”. Haha. Yeti 150 genauso. Das ist bei glaub 0.5mm mehr reach bei gleichen Stack bis 201cm “empfohlen”.
Ich hab hier technische DH Trails im Park, da bin ich mit dem HT wesentlich(!) schneller unterwegs als mit dem MT. Das MT ist halt IMO geil zum sich drin bzw. hinterm vorderrad zu verstecken. Da ist halt wieder die Laenge vom Radstand…
Und beim HT1 ist mir die Sitzposition fast gestreckt. Will jetzt niemanden zum downsizing ueberreden, werd mir aber mal so ein XL (HT) bei gelegenheit leihen. Die gestauchtere sitzposition. kann hnter umstaenden durch das 69° sitzrohr kompensiert werden… weil bei 96cm haxen ist der effektive sitzwinkel strampelnd so relevant wie der bekannte umfallende reissack in china.
Das Charmante an den Santa Cruz ist halt, dass man die durch die langen Steuerrohre eher down- als upsizen kann… andere, die in den gleichen Groessenregionen spielen musst immer gleich Türmchen bauen. Glaub bei mir isses tatsaechlich grenzwertig zwischen den groessen. Das MT1 ist mit Sattel ausgezogen fast auch n bisl zu gestreckt, aber geht grad noch so und fahr das Ding so gut wie nie bergauf… hab da aber auch 165er kurbeln drauf, was ggf zu noch etwas mehr sattelauszug fuehrt.
Ma kucken… bin grad eh aufs HT angewiesen weil daempfer futsch und corona supply chain und bloed… das ist quasi ein aktuelles XL und ich bin da auch dabei, dass nicht jeder der >193cm lang ist bei Santa Cruz XXL fahren MUSS. Auf der anderen Seite hat halt Radstand bei sowas wie nem Megatower auch sein vorteile hier oder da. Manchmal. Und wenns nicht grad drum geht dat dingen in ne reisetasche zu packen.
Wenn man die videos schaut oder gar das buch liest, muss man halt jedes mal wenn er mit ganzkoerpermass * faktor X fuer den reach, lenkerbreite oder kurbellaenge anfaengt weghoeren.
Aber prinzipiell ist da schon was dran. Fahre mein HT1 mit 50mm vorbau und das MT1 mit 30mm Vorbau jeweils mit ca. 92cm RAD. Ich messe bei mir mit Schuhen 91cm.
Santa Cruz hat bei den neueren Generationen lediglich Steuerrohr und Sitzrohr nach vorne geschoben und das Innenlager gleich gelassen. Sprich sitzend bleibt gleich “gut” und wenn du nicht aufpasst wird dir das Rad stehend zu lang. Moderne geometrie hin oder her. Bzw. pauschal wird uns unterstellt, dass wir alle immer auf gleichem terrain unterwegs sind.
Das HT1 mit 505 reach ist 30mm hochgespacert auch in dem Reach bereich der aktuellen XLs, die “nur” bis 193 empfohlen sind. Und die 27.5er XL kommen wenn man die mal auf den gleichen Stack zusammenspacert ziemlcih in die gleichen Reach Bereiche wie die “kleineren” 29er XLs. Und die 27.5er sind bis 196 “empfohlen”. Die Angaben kannst in die Tonne kloppen. Das Ripmo ist vorne rum (hochgespacert) quasi deckungsgleich mit dem neuen HT3 und wird bis 198 “empfohlen”. Haha. Yeti 150 genauso. Das ist bei glaub 0.5mm mehr reach bei gleichen Stack bis 201cm “empfohlen”.
Ich hab hier technische DH Trails im Park, da bin ich mit dem HT wesentlich(!) schneller unterwegs als mit dem MT. Das MT ist halt IMO geil zum sich drin bzw. hinterm vorderrad zu verstecken. Da ist halt wieder die Laenge vom Radstand…
Und beim HT1 ist mir die Sitzposition fast gestreckt. Will jetzt niemanden zum downsizing ueberreden, werd mir aber mal so ein XL (HT) bei gelegenheit leihen. Die gestauchtere sitzposition. kann hnter umstaenden durch das 69° sitzrohr kompensiert werden… weil bei 96cm haxen ist der effektive sitzwinkel strampelnd so relevant wie der bekannte umfallende reissack in china.
Das Charmante an den Santa Cruz ist halt, dass man die durch die langen Steuerrohre eher down- als upsizen kann… andere, die in den gleichen Groessenregionen spielen musst immer gleich Türmchen bauen. Glaub bei mir isses tatsaechlich grenzwertig zwischen den groessen. Das MT1 ist mit Sattel ausgezogen fast auch n bisl zu gestreckt, aber geht grad noch so und fahr das Ding so gut wie nie bergauf… hab da aber auch 165er kurbeln drauf, was ggf zu noch etwas mehr sattelauszug fuehrt.
Ma kucken… bin grad eh aufs HT angewiesen weil daempfer futsch und corona supply chain und bloed… das ist quasi ein aktuelles XL und ich bin da auch dabei, dass nicht jeder der >193cm lang ist bei Santa Cruz XXL fahren MUSS. Auf der anderen Seite hat halt Radstand bei sowas wie nem Megatower auch sein vorteile hier oder da. Manchmal. Und wenns nicht grad drum geht dat dingen in ne reisetasche zu packen.
Als Nicht-Bikeparkfahrer verstecke ich mich wahnsinnig gern im soften Federweg des Megatower V1, wobei mir auch das Hightower V1 noch immer für alle möglichen Trails meines Einzugsgebiets reichen würde und auch weiterhin taugt.
Und zwar aus einem Grund taugt mir das Megatower so: es geht unglaublich gut bergauf! Und das brauch ich auch auf meinen Touren.
Da ist das Hightower vielleicht etwas leichtfüßiger (hinten straffer und mit Eliminator Grid Trail etwas leichter bereift), aber wenn es steil wird, pickt das Megatower vorn und hinten am Boden (2,6"er Maxxis Assegai und Minion DHR2 Exo+) und steht hinten hoch im Federweg.
Klar isses bergab eine Macht, auch im engen, technisch verwinkelten Trail.
Und zwar aus einem Grund taugt mir das Megatower so: es geht unglaublich gut bergauf! Und das brauch ich auch auf meinen Touren.
Da ist das Hightower vielleicht etwas leichtfüßiger (hinten straffer und mit Eliminator Grid Trail etwas leichter bereift), aber wenn es steil wird, pickt das Megatower vorn und hinten am Boden (2,6"er Maxxis Assegai und Minion DHR2 Exo+) und steht hinten hoch im Federweg.
Klar isses bergab eine Macht, auch im engen, technisch verwinkelten Trail.
Zuletzt bearbeitet:
hast du alles in türkis? stark!
Eine Kombination aus allen genannten Ratschlägen hat dann zum Erfolg geführt. MT wurde mit neuen Lagern versehen und hat etwas Liebe bekommen ... mal sehen was jetzt mit geschieht.Die Lager in Schraubstock spannen, alles schön heiß machen und dann vorsichtig auf den Gewindebolzen Richtung Schraubenkopf hämmern.
Und beim nächsten Mal nur etwas Loctite auf das Gewinde geben.
Haha, danke - mit dem Bronson V3 ist es Ton in Ton, beim Megatower in mint funktioniert es auch, aber anders...
In welcher Größe fährst du das MT ?
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- 21. Juni 2020
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FS Green
L, siehe Zitat von @aschi250 - für mich ideal. Wenn man sich dran gewöhnen würde, ginge XL natürlich auch.
Osti
Gurkencommander
falls wer Interesse haben sollte
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1602500-santa-cruz-megatower-cc-xl-gruen-2019
mir ist es für meine Art zu biken zuviel Fahrrad, bzw ich werde dem Rahmen nicht gerecht mit dem was ich fahre
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1602500-santa-cruz-megatower-cc-xl-gruen-2019
mir ist es für meine Art zu biken zuviel Fahrrad, bzw ich werde dem Rahmen nicht gerecht mit dem was ich fahre
Osti
Gurkencommander
beim passenden Preis kann man auch übers Komplettrad, oder Rahmen-Gabel-Set sprechenSchreib "Rahmen" drüber, dann sparste dir unnötige Anfragen von Leuten die ein Rad erwarten
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- 73
Kann mir jemand sagen, wie der Tune vom RS SUper Deluxe Ultimate beim MT V1 ist? Ich habe MM in Erinnerung, finde bei den Händlern aber nur M/L. Gabs da zwischendrin ein Update seitens Santa Cruz? Wir hatten uns ja damals alle reihenweise den Megneg verbaut... 
https://www.bike24.de/p1510596.html...serToken=9f0e6f58-3257-4457-8d2f-ea1d34fbb1ec
https://www.bike24.de/p1510596.html...serToken=9f0e6f58-3257-4457-8d2f-ea1d34fbb1ec
… und nach einiger Zeit wieder raus geschmissen.
sehr geil
Hatte mal irgendwo km Kopf das sei M/M, wobei das einzige wo ich ueberhaupt was zu finde ist bike24 und da steht M/L 
Wie ist es denn bei den neuen? Weiss das jemand?
Wie ist es denn bei den neuen? Weiss das jemand?
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 7. Dezember 2018
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- 44
bei mir das Gleiche, ich hab mich jetzt erst für das Bronson entschieden, liegt im Bikemarkt aktuell
Lt. dem Santa Support vor ca. 4 Wochen war zum damaligen Zeitpunkt das Lieferdatum der nächsten Charge noch unbekannt ...und dann müssen erstmal die Rückstände aufgeholt werden, kp ob das dann auch mit der kommenden Charge kompensiert werden kann.
Bitter wie das abläuft...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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