- Registriert
- 26. Mai 2012
- Reaktionspunkte
- 381
Bisher war ich von allen (!!) WP Reifen restlos überzeugt. Werde früher oder später dem Gravel Superspeed definitiv ne Chance geben, egal wie der aussieht!
Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
- Erstellt am
Anzeige
wolfpack gravel superspeed test .
Hat funktioniert. Die Joe‘s hat das Loch geschlossen und ist bei der Schnee und Matschfahrt nicht wieder aufgegangen. Der Reifen hat hat die Luft bis heute Morgen gehalten.
Der Speed bleibt dann erstmal hinten drauf und wird weiter gefahren. Hat sich ja gestern ganz gut bewährt.
Mal ne andere Frage:
Hatte gestern das Gefühl, dass wenn man den Race auf die Seite legt, dieser insbesondere in tiefen Böden schnell ausbricht. Hat das wer auch so beobachtet oder hatte ich nur Pech bzw. zu wenig Druck auf dem VR(zu schlechte Fahrtechnik?)?
JensDey
Prime minister
Raumfahrer
Aus Dresden
- Registriert
- 10. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 4.344
Joe's alleine hat nicht funktioniert beim WP Race mit 5mm Schnitt. Das ging immer wieder auf. Erst die Maxalami machte endgültig dicht.
- Registriert
- 27. Mai 2014
- Reaktionspunkte
- 3.791
Stimmt. Hab den Race auch nur anhand von einigen Tips/Berichten hier im Forum dem Cross vorgezogen, den ich eigentlich zuerst im Focus hatte. Letztlich hat mir das Profil mit den breiteren flachen Querstollen und den kräftigen abgestützten Seitenstollen ganz gut gefallen.
Übrigens erst, als ich dieses Bild hier entdeckt hatte:
Auf der WP Homepage finde ich die Reifen sehr unglücklich fotografiert...
Ich erhoffe mir da etwas Semislick ähnliche Eigenschaften, in Puncto rollt gut, Traktion ausreichend, und in Kurven auf der Kante trotzdem Grip wie ein 'richtiger' Stollenreifen.
Bin schon sehr gespannt wie er sich dann tatsächlich fährt...
Also mit nem Semislick (slaughter, minion SS, Donnerbert, Speedking) hat der Race nix zu tun.Stimmt. Hab den Race auch nur anhand von einigen Tips/Berichten hier im Forum dem Cross vorgezogen, den ich eigentlich zuerst im Focus hatte. Letztlich hat mir das Profil mit den breiteren flachen Querstollen und den kräftigen abgestützten Seitenstollen ganz gut gefallen.
Übrigens erst, als ich dieses Bild hier entdeckt hatte:
Anhang anzeigen 1620199
Auf der WP Homepage finde ich die Reifen sehr unglücklich fotografiert...
Ich erhoffe mir da etwas Semislick ähnliche Eigenschaften, in Puncto rollt gut, Traktion ausreichend, und in Kurven auf der Kante trotzdem Grip wie ein 'richtiger' Stollenreifen.
Bin schon sehr gespannt wie er sich dann tatsächlich fährt...
@dino113 hatte ich dir ja auch schon geschrieben, ein Reifen in der Klasse kann vermutlich nicht bei 0,5 von dir nicht auf die Stollen „gelegt“ werden. Zumindest nicht, wenn man „legen“ zB von nem Kaiser Gummibärchen oder DHF Maxxgrip usw kennt.
- Registriert
- 27. Mai 2014
- Reaktionspunkte
- 3.791
Na gut, Ministollen hat er jetzt nicht. Dann halt XCProfil mit(!) Schulterstollen ;-)
...Profilhöhe in der Mitte sieht aus der Ferne allerdings nicht höher aus als das am Slaughter (3mm).
Die eher eng stehenden Übergangsstollen sehen interessant aus und lassen auf nen harmonischen Übergang und kontrollierbaren Grenzbereich hoffen. Auch wenn das eher Vorne wichtig ist.
schoeppi
Bergaufbremser
- Registriert
- 12. Juni 2021
- Reaktionspunkte
- 6.293
Servus in die Runde. Ich überlege gerade, mein Hugene (140 / 140 mm) mit Wolfpacks auszustatten. Aktuell fahre ich vorn und hinten den Dissector. Im Sommer war ich damit sehr zufrieden, bei dem aktuellen Wetter fehlt mir aber das Vertrauen und ich empfinde den Reifen als zu schwammig.
Überlege daher auf WP zu wechseln und suche nun nach Tipps.
Würde die Kombination Trail / Trail im Matsch einigermaßen funkionieren?
Würdet ihr eher auf Trail / Enduro gehen?
Ich hab das System der Gummimischungen noch nicht so ganz verstanden. Auf der (recht kläglichen) HP von WP steht, dass es die Reifen in der Allround oder Grip Mischung gibt. In der Beschreibung selber steht dann aber ToGuard Compound. Ist letzterer "neu" und die HP wurde nur nicht entsprechend gepfelgt?
Ich hab zu meinen Trails immer einige km Asphalt zu bewältigen. Kann jemand beurteilen, wie viel besser Trail / Trail im Vergleich zu Trail / Enduro rollt?
Danke
Überlege daher auf WP zu wechseln und suche nun nach Tipps.
Würde die Kombination Trail / Trail im Matsch einigermaßen funkionieren?
Würdet ihr eher auf Trail / Enduro gehen?
Ich hab das System der Gummimischungen noch nicht so ganz verstanden. Auf der (recht kläglichen) HP von WP steht, dass es die Reifen in der Allround oder Grip Mischung gibt. In der Beschreibung selber steht dann aber ToGuard Compound. Ist letzterer "neu" und die HP wurde nur nicht entsprechend gepfelgt?
Ich hab zu meinen Trails immer einige km Asphalt zu bewältigen. Kann jemand beurteilen, wie viel besser Trail / Trail im Vergleich zu Trail / Enduro rollt?
Danke
Also Enduro/Trail rollt besser als Assegai/Dissector (beides MT), so viel kann ich schon mal sagen.
Und Trail hinten ist bremstechnisch auf jeden Fall schwächer, als der Dissector. Daher würde ich 2x Enduro nehmen, vorne nach möglichkeit Grip, hinten Allround.
PS: ToGuard Compound sind eigentlich alle Wolfpack MTB-Reifen. Den Enduro gibt es aber seit neustem in der Protection-Variante. Dürfte aber nur die Karkasse betreffen? Vielleicht sind andere hier schlauer, die Website ist auf jeden Fall etwas armselig.
Und Trail hinten ist bremstechnisch auf jeden Fall schwächer, als der Dissector. Daher würde ich 2x Enduro nehmen, vorne nach möglichkeit Grip, hinten Allround.
PS: ToGuard Compound sind eigentlich alle Wolfpack MTB-Reifen. Den Enduro gibt es aber seit neustem in der Protection-Variante. Dürfte aber nur die Karkasse betreffen? Vielleicht sind andere hier schlauer, die Website ist auf jeden Fall etwas armselig.
Zuletzt bearbeitet:
glaube mit der 2 x Enduro Empfehlung kann man in dem Segment wenig bis nix falsch machen
bisher waren im Vgl. zu "richtigen" Enduro Reifen bei den WP Enduros die schwach abgestützen Seitenstollen für Murmelbahnen ein Kritikpunkt; im Wald nicht ganz so relevant
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Servus in die Runde. Ich überlege gerade, mein Hugene (140 / 140 mm) mit Wolfpacks auszustatten. Aktuell fahre ich vorn und hinten den Dissector. Im Sommer war ich damit sehr zufrieden, bei dem aktuellen Wetter fehlt mir aber das Vertrauen und ich empfinde den Reifen als zu schwammig.
Überlege daher auf WP zu wechseln und suche nun nach Tipps.
Würde die Kombination Trail / Trail im Matsch einigermaßen funkionieren?
Würdet ihr eher auf Trail / Enduro gehen?
Ich hab das System der Gummimischungen noch nicht so ganz verstanden. Auf der (recht kläglichen) HP von WP steht, dass es die Reifen in der Allround oder Grip Mischung gibt. In der Beschreibung selber steht dann aber ToGuard Compound. Ist letzterer "neu" und die HP wurde nur nicht entsprechend gepfelgt?
Ich hab zu meinen Trails immer einige km Asphalt zu bewältigen. Kann jemand beurteilen, wie viel besser Trail / Trail im Vergleich zu Trail / Enduro rollt?
Danke
Man müsste noch festlegen um welche Reifenbreiten es geht. Die Trail in 2.25 und 2.4 sind sehr unterschiedliche Reifen. Der 2.25 begeistert mich mit seinem Grip im herbstlich winterlichen Wald, der 2.4 is eigentlich für nix gut.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Naja, bei einem Hugene gehe ich mal stark von 2,4 aus.
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Weil 2.25er am hardcore Hugene unfahrbar sind, schon klar. Grad wenn der Boden weich ist sind schmalere Reifen aber nicht im Nachteil.
Einen 2.4er Trail habe ich im Bikemarkt, falls Interesse besteht.
- Registriert
- 12. Juni 2021
- Reaktionspunkte
- 6.293
Schon mal danke für die Antworten. Ich fahre eigentlich immer 2,4er, das Hugene wird artegerecht bewegt.
Im Schlamm kann ich mir auch die 2,25 vorstellen. Das würde aber bedeuten, dass ich die Trail-Version nehmen muss, da es die Enduros nur in 2,4+ gibt.
Ich tendiere aktuell zur Version Trail / Enduro, vielleicht auch in 2,25 / 2,4. Sorge macht mir nur der Einwurf von @JohnCasey. Ich finde den Dissector jetzt schon bremstechnisch nicht als überragend. Wenn der Trail schlechter ist... hm
Und der Enduro ist offenbar nicht in der Grip-Mischung verfügbar.
Wie ist denn das generelle Empfinden der Reifen im Matsch?
Im Schlamm kann ich mir auch die 2,25 vorstellen. Das würde aber bedeuten, dass ich die Trail-Version nehmen muss, da es die Enduros nur in 2,4+ gibt.
Ich tendiere aktuell zur Version Trail / Enduro, vielleicht auch in 2,25 / 2,4. Sorge macht mir nur der Einwurf von @JohnCasey. Ich finde den Dissector jetzt schon bremstechnisch nicht als überragend. Wenn der Trail schlechter ist... hm
Und der Enduro ist offenbar nicht in der Grip-Mischung verfügbar.
Wie ist denn das generelle Empfinden der Reifen im Matsch?
- Registriert
- 8. November 2020
- Reaktionspunkte
- 162
Ich fahre den Enduro am Trail-Hardtail vorne in 2.4. Den Trail in 2.4 hinten.
Der Enduro ist der heftigste Reifen, den ich bisher gefahren bin. Komme vom CC. Mein Haupteinsatzgebiet sind Trails und Touren im Odenwald.
Der Enduro baut bei normalen Winterbedingungen ordentlich Grip auf, sowohl in Kurven auf den Außenstollen, aber vor allem im Steilen beim Bremsen.
Am Sonntag war ich fahren und da war wirklich Matsch. Also stellenweise bis zur Felge Schmierseife. Weiß nicht, ob es Reifen gibt, die da noch Grip erzeugen, der Enduro tut es nicht.
Den Trail hinten finde ich in Kurven gut, beim Bremsen schleudert der bei mir ziemlich oft hinterher. Aber das bitte nicht auf die Goldwage legen, mir fehlen da einfach die Vergleichswerte (oder die Fahrtechnik) und der Enduro vorne bringt mich immer zum Stehen, wenn ich will. Berghoch schiebt der Trail mich megagut auch über nassen Glitsch an steilen Stellen. Besser als alles, was ich vorher hatte.
Der Enduro ist der heftigste Reifen, den ich bisher gefahren bin. Komme vom CC. Mein Haupteinsatzgebiet sind Trails und Touren im Odenwald.
Der Enduro baut bei normalen Winterbedingungen ordentlich Grip auf, sowohl in Kurven auf den Außenstollen, aber vor allem im Steilen beim Bremsen.
Am Sonntag war ich fahren und da war wirklich Matsch. Also stellenweise bis zur Felge Schmierseife. Weiß nicht, ob es Reifen gibt, die da noch Grip erzeugen, der Enduro tut es nicht.
Den Trail hinten finde ich in Kurven gut, beim Bremsen schleudert der bei mir ziemlich oft hinterher. Aber das bitte nicht auf die Goldwage legen, mir fehlen da einfach die Vergleichswerte (oder die Fahrtechnik) und der Enduro vorne bringt mich immer zum Stehen, wenn ich will. Berghoch schiebt der Trail mich megagut auch über nassen Glitsch an steilen Stellen. Besser als alles, was ich vorher hatte.
Das mit dem Matsch ist so eine Sache... Ich hatte die kurze trockene Phase am Sonntag auch für eine Tour genutzt. Hab mich und das Bike schön eingesaut. Am Ende war der Dirtlej Dirtsuit durch. 98% der Tour ging es mit Race/Trail. Der letzte Anstieg über einen (normalerweise Lehm) total aufgeweichten Matsch ließ sich nur noch vorsichtig schieben. Vielleicht wäre es mit Trail/Enduro fahrbar gewesen. Trotz sehr defensiver Fahrweise ist mir an zwei Stellen das VR weg gegangen, ohne das was passiert ist. Vielleicht wäre das mit dem Enduro vorne nicht passiert.
Dafür aber auf den restlichen 27km den höheren RW treten?
Dafür aber auf den restlichen 27km den höheren RW treten?
tommi101
MTB addict!
- Registriert
- 31. März 2006
- Reaktionspunkte
- 711
Den WP-Enduro würde ich schon in der gleichen Klasse sehen wie den Diss......und wenn Dir beim Diss schon das Vertrauen fehlt bzw. der Dir zu "schwammig" ist wie oben beschrieben, dann kannst Du den WP-Trail denke ich ausschließen.
Der WP-Enduro hinterlässt unterschiedliche Eindrücke hier im Thread....nicht jeder mag ihn
Mit seinen groben Stollen hat er sicher gut Grip bei aktuellen Bedingungen, auch in der Allround-Mischung. Auf Asphalt "rumpelt" er natürlich etwas aufgrund des Profils, rollt aber trotzdem noch passabel.
Für mich und den aktuell gegebenen Bedingungen jedenfalls zufriedenstellend.
Den neuen WP-Enduro mit Protection bin ich noch nicht gefahren.
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Ich würde mal sagen, dass es im Matsch immer mal Situationen geben wird wo man rutscht, unabhängig vom Reifen. Ich würde nichts ändern.
- Registriert
- 10. September 2009
- Reaktionspunkte
- 2.812
+1
Matsch, Nässe = einfach rutschig, damit rechnet man eh und es macht dann auch richtig Spass find ich - ist doch das lustigste am MTB fahren wenn der Untergrund die ganze Aufmerksamkeit erfordert, sonst könnte man gleich auf der Straße bleiben
Osti
Gurkencommander
Enduro v+h ist bei Schmodder mMn richtig gut! Ich mag den Reifen! Rollt gut und hat guten Grip! Am HR ist der Bremsgrip auch ziemlich gut. Habe den Trail für hinten schon hier liegen, aber da warte ich noch auf die trockene Jahreszeit. Das kantige Pofil merkt man nur auf der Straße, aber auch da rollt er gut.
- Registriert
- 27. Juli 2022
- Reaktionspunkte
- 11.269
Wie würdet ihr die Kombi Enduro/Nobby Nick zu Enduro/Enduro beurteilen?
Fahre momentan ersteres am Hugene und bin mit dem NN so semi zufrieden hinten. Vorne empfand ich ihn schlichtweg als schlecht, hinten geht so, ohne dass ich ihn massiv scheisse oder gut finden würde. Übertrieben Grip und Bremspower hat er im nassen nicht meiner Ansicht nach. Hab aber auch noch nicht viele Reifen durch aus der Trail/Enduro Kategorie durchprobiert.
Überlege hinten auch einen Enduro aufzuziehen.
Fahre momentan ersteres am Hugene und bin mit dem NN so semi zufrieden hinten. Vorne empfand ich ihn schlichtweg als schlecht, hinten geht so, ohne dass ich ihn massiv scheisse oder gut finden würde. Übertrieben Grip und Bremspower hat er im nassen nicht meiner Ansicht nach. Hab aber auch noch nicht viele Reifen durch aus der Trail/Enduro Kategorie durchprobiert.
Überlege hinten auch einen Enduro aufzuziehen.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, so sehe ich das auch.+1
Matsch, Nässe = einfach rutschig, damit rechnet man eh und es macht dann auch richtig Spass find ich - ist doch das lustigste am MTB fahren wenn der Untergrund die ganze Aufmerksamkeit erfordert, sonst könnte man gleich auf der Straße bleiben
Ich bin die Runde vor zwei Jahren noch mit MKIII/Baron gefahren. Die besagte Stelle bin ich damit einmal, bei gleichen Verhältnissen, hoch gekommen. Eine Woche später hats mich hingelegt, weil ich mich nach meinem Kollegen umgedreht hatte, den es gerade geschmissen hatte.
Es wird hier ja viel geschrieben, dass eine Vielzahl der Biker mit "zu viel Reifen/Profil" unterwegs sei. Ich habe die Kombi MKIII/Baron damals gebraucht um Vertrauen aufzubauen. Das war irgendwie ein Schritt in der "Entwicklung".
- Registriert
- 10. September 2009
- Reaktionspunkte
- 2.812
Glaub wir sind eben in einer Blase hier im Forum weil wir auch sehr regelmäßig fahren und dadurch merken was einem liegt. Der Durchschnittsbiker (ohne es negativ zu meinen) kommt bei seltenen Runden mit "mehr" Reifen sicher besser klar. Bergauf ists dann sowieso immer schwer und bergab ists dann gut für die Sicherheit.... das erklärt denk ich auch den ganzen Wahn mit den Endurobikes die da so unterwegs sind
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
