Nach über 3 Monaten heute abgeholt. Hab mal ein bisschen zusammen gesteckt, mehr wirds erstmal nicht. Goldsprint hat den Steuersatz und das Innenlager eingebaut, Gabel ist noch nicht gekürzt. Ich freu mich sehr auf die Mühle.
[A]ufbau Brother Cycles Mr. Wooden
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- 650b brother cycles felgenbremse mr. wooden
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brother mr wooden review .
friederjohannes
inverses Heinzelmännchen
Zeit...Teile sind alle da. Ok...hätte gerne ne KMC X10 Ti, aber grundsätzlich hab ich ne Kette da.
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Hab ich nen Trend verpasst oder hast du deinen Flaschenhalter falschrum?
Jetzt wo Du es sagst....
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Das schaut so schon ein wenig geil aus!! 
Hab drauf gewartet, wann es einem auffällt
project-light
Stahlradfanatiker
natürlichHab drauf gewartet, wann es einem auffällt
Stefan090801
Kuhlturattaché und LMBA
Ein Kerzenhalter.
Bin gerade wegen Suntour XCE auf dieses Projekt aufmerksam geworden. Super schön und sehr stimmig.
Ich habe eine spezielle Frage, hinsichtlich Kurbel und Umwerfer:
Ich hatte selbst schon überlegt, ob man ggf. aus einer MTB oder Trekking 3-fach Kurbel mit Hosenschutz eine schöne 2-fach Kurbel im Sinne einer Kompakt Kurbel aufbauen kann, auch deshalb, weil man dann wirklich eine gute Untersetzung hin bekommt für ein Gravel oder Reiserad. Ich wollte daher wissen, ob das Schaltverhalten über den Rennrad 105er Umwerfer wirklich gut funktioniert, da kleines Kettenblatt und großes einen sehr großen Unterschied haben im Durchmesser und der RR Umwerfer für eine Standard Kurbel ausgelegt ist, sprich viel weniger Fläche hat, auf der er die Kette im unteren Bereich erwischen kann. Läuft es bei dir flüssig beim Schalten?
Mir ist noch etwas aufgefallen, konnte aber die nötigen Details nicht sehen: die V-Brakes stehen ein bisschen nach außen, da Retro Räder für Cantis ausgelegt waren und für schmalere Reifen konzipiert wurden, sprich alles war dichter beisammen. Aber ich habe das meistens auch mit Vbrakes gut hinbekommen, wenn man die schmaleren Abstandshülsen an den Vbrake Bremsklötzen zwischen Felge und Bremse setzt. Vielleicht hast du das anders herum gemacht, und du könntest die Ausleger der Brakes stärker ins Parallele zurückbringen, wenn du das tauschen kannst. Aber ich konnte es, wie gesagt, nicht richtig sehen.
Ich habe eine spezielle Frage, hinsichtlich Kurbel und Umwerfer:
Ich hatte selbst schon überlegt, ob man ggf. aus einer MTB oder Trekking 3-fach Kurbel mit Hosenschutz eine schöne 2-fach Kurbel im Sinne einer Kompakt Kurbel aufbauen kann, auch deshalb, weil man dann wirklich eine gute Untersetzung hin bekommt für ein Gravel oder Reiserad. Ich wollte daher wissen, ob das Schaltverhalten über den Rennrad 105er Umwerfer wirklich gut funktioniert, da kleines Kettenblatt und großes einen sehr großen Unterschied haben im Durchmesser und der RR Umwerfer für eine Standard Kurbel ausgelegt ist, sprich viel weniger Fläche hat, auf der er die Kette im unteren Bereich erwischen kann. Läuft es bei dir flüssig beim Schalten?
Mir ist noch etwas aufgefallen, konnte aber die nötigen Details nicht sehen: die V-Brakes stehen ein bisschen nach außen, da Retro Räder für Cantis ausgelegt waren und für schmalere Reifen konzipiert wurden, sprich alles war dichter beisammen. Aber ich habe das meistens auch mit Vbrakes gut hinbekommen, wenn man die schmaleren Abstandshülsen an den Vbrake Bremsklötzen zwischen Felge und Bremse setzt. Vielleicht hast du das anders herum gemacht, und du könntest die Ausleger der Brakes stärker ins Parallele zurückbringen, wenn du das tauschen kannst. Aber ich konnte es, wie gesagt, nicht richtig sehen.
Zerster
langstreckenaffiner Fitfucker
Hi, danke für dein Interesse am Projekt. Ich versuche mich mal an der Beantwortung:
Der Umwerfer schaltet mein Setup problemlos. Ich hatte anfangs einen Kettenabwurf, habe daraufhin den Umwerfer noch etwas nach unten gesetzt und seitdem funktioniert es einwandfrei. Ich schalte aber auch nicht so häufig zwischen den Kettenblättern, das kleine ist für mich wirklich nur steiler Berggang. Bin 98 % der Zeit auf dem großen unterwegs und hatte sicher noch keine 50 Schaltvorgänge vorne.
Das mit den V-Brakes hat jemand hier schon mal angemerkt, ich habe daraufhin die Abstandshalter getauscht und konnte es etwas verbessern. Aber die V-Brakes stehen noch immer etwas nach außen. Ist wahrscheinlich bauartbedingt. Mich stört es nicht.
Der Umwerfer schaltet mein Setup problemlos. Ich hatte anfangs einen Kettenabwurf, habe daraufhin den Umwerfer noch etwas nach unten gesetzt und seitdem funktioniert es einwandfrei. Ich schalte aber auch nicht so häufig zwischen den Kettenblättern, das kleine ist für mich wirklich nur steiler Berggang. Bin 98 % der Zeit auf dem großen unterwegs und hatte sicher noch keine 50 Schaltvorgänge vorne.
Das mit den V-Brakes hat jemand hier schon mal angemerkt, ich habe daraufhin die Abstandshalter getauscht und konnte es etwas verbessern. Aber die V-Brakes stehen noch immer etwas nach außen. Ist wahrscheinlich bauartbedingt. Mich stört es nicht.
Zeit zum Bauen hab ich nicht wirklich, aber das hat mich ja schon lange interessiert.
27,5x47er Vittoria Terreno DryTretlagerhöhe 28,5cm
28x42er Conti Terra Trail 29,5cm
Dürfte machbar sein, oder? Das Vorderrad wirkt in der Breite etwas verloren, aber Höhe passt.
27,5x47er Vittoria Terreno DryTretlagerhöhe 28,5cm
28x42er Conti Terra Trail 29,5cm
Dürfte machbar sein, oder? Das Vorderrad wirkt in der Breite etwas verloren, aber Höhe passt.
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Da ich mich auch gerade bisschen mit White Industries Kurbeln beschäftigt habe: Warum hast du die ENO statt der Square Taper Road genommen? Hätte hier nicht die schmalere Straßenkurbel gepasst?
Weil mir die Eno besser gefällt...mehr ist es nicht. Die taugt mir gut an meinem alten Kuwahara, ich finde sie die schönste WI Kurbel vom Schriftzug her. Q-Faktor ist mir egal. Wird ja so ein Gravel-/Rando-Mischrad....
sehr cool und massig platz - da kannste ja sogar noch schutzbleche montieren
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Ja wenn man da an der Gabelkrone diese Zacke wegfeiltsehr cool und massig platz - da kannste ja sogar noch schutzbleche montieren
Zerster
langstreckenaffiner Fitfucker
Die fand ich für die Schutzblechmontage auch sehr nervig, auch wenn es toll aussieht. Wollte eigentlich einen Daruma Gabelkronenbolzen verwenden, das hat aber nicht geklappt. Stattdessen brauchte ich ein extrem langes L-Stück, um die Schutzbleche zu montieren.Ja wenn man da an der Gabelkrone diese Zacke wegfeilt
Morgen in die Runde...bin nochmal in mich gegangen und hab mal so das Einsatzgebiet für die Mühle abgesteckt. Wird wohl eher zum Touren und für leichtes Gravel genutzt werden. Also hab ich mal ein paar silberne Berthoud Bleche bestellt. Hatte ernsthaft überlegt, ob ich mir die Herse Honjos zulege, aber da hat die Vernunft dann doch gesiegt.
Irgendwann wirds dann auch ein nen Frontträger geben und so ein Commuterbag, dafür bräuchte ich dann mal Tipps. Die Mühle scheint ja doch eher für Frontlast ausgelegt zu sein. Hatte da auf Radavist etwas drüber gelesen.
Nächste Frage...9- oder 10-fach? Es bleibt spannend.
Irgendwann wirds dann auch ein nen Frontträger geben und so ein Commuterbag, dafür bräuchte ich dann mal Tipps. Die Mühle scheint ja doch eher für Frontlast ausgelegt zu sein. Hatte da auf Radavist etwas drüber gelesen.
Nächste Frage...9- oder 10-fach? Es bleibt spannend.
Ich hab am Pendler das Pelago Commuterrack, von dem bin ich echt begeistert. Wollte aber für vorne etwas an den Lowriderösen befestigen. Sieht irgendwie geiler aus, finde ich. Obwhl das Pelago Frontrack schon was Feines ist.
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