Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Mit dem brandneuen Schwalbe Albert gehen die Reifen-Experten nicht nur bei der Namensgebung neue Wege. Alle Infos und den Testeindruck zum neuen Mountainbike-Reifen mit revolutionärer Radial-Karkasse gibt's hier.

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Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Wirst du die neuen Radial-Reifen von Schwalbe mal ausprobieren?

 

[famagoer]

Marketing on Point, mag ja auch gut sein.

Absolut - von nix kommt nix. Sei's drum - wer Interesse hat, muss sich eh selbst ein Bild machen...

 

[dopero]

Reifen werden gerade durch eine 90° Karkasse und zusätzliche Gürtellagen zum Radialreifen. Irgend etwas anderes so zu nennen, ist Augenwischerei und Marktinggeblubber.

 

[fwbln]

Fühle nur ich mich beim Anblick dieser "Weltneuheiten" an die Profile von Conti Argotal bzw. Krypto Re erinnert?

 

[LaserRatte]

Reifen werden gerade durch eine 90° Karkasse und zusätzliche Gürtellagen zum Radialreifen. Irgend etwas anderes so zu nennen, ist Augenwischerei und Marktinggeblubber.

Ja 90 Grad zur Fahrtrichtung gesehen eigentlich aber nicht weil die einzelnen Lagen 90 Grad zueinander haben.

 

[moerk]

noch mehr VR-Optionen....wir brauchen HR Reifen!!! Alle stellen irgendwie immer nur neue Reifen mit noch mehr Grip vor - wie wär es mal mit stabilen, schnell rollenden HR Reifen?

 

[COLKURTZ]

@mtb-news Support : Wann kommt der Schwalbe Rick XC auf den Markt?

Man munkelt übrigens 998g für den Rick XC - bei dem soll es Schwalbe schaffen, ihn unter 1kg zu kriegen!

 

[Schn33fraese]

Wirst du die neuen Radial-Reifen von Schwalbe mal ausprobieren?

Die Frage ist eher, WANN wirst du die neuen Radial-Reifen testen - bin gespannt wann die Reifen bei den Händlern aufschlagen und ob es die bis Weihnachten zu kaufen gibt.

Beim alten Namen hätte man auch bleiben können, die finde ich eigentlich ganz gut, genau wie die alten Namen bei Conti. Wenn neu, dann hätte man auch sowas wie Flexi Frederike oder Rebound Rainer nehmen können.

 

[LB Jörg]

Ah, wieder ein neuer Schwalbereifen der ultimativ innovativ neu ist
Was ich jetzt aber nicht ganz verstanden hab, ist der jetzt schneller oder langsamer am Trail?

G.

 

[Tyrolens]

Reifen werden gerade durch eine 90° Karkasse und zusätzliche Gürtellagen zum Radialreifen. Irgend etwas anderes so zu nennen, ist Augenwischerei und Marktinggeblubber.

Der Punkt ist eigentlich, dass bei Radialreifen die Gewebelagen der Karkasse nur schwach mit der der Lauffläche verbunden sind. Das ermöglicht größeren Flex u.v.a. das "lang Machen" der Lauffläche.
Nur werden die Reifen dadurch sehr empfindlich an der Karkasse. Darum kann man die zb sehr gut in der Landwirtschaft einsetzen, aber nicht in der Forstwirtschaft oder am Bau. bei PKW Reifen ist es ja auch so, dass ein Einzwicken der Karkasse an einem Bordstein zum Totalschaden führen kann.

 

[SovietElmo]

Gibt es Unterschiede zu bestehenden Schwalbereifen bei der Montage? Gehen die neuen Reifen vielleicht leichter auf die Felge? Oder schwieriger? Oder gibt es keinen merklichen Unterschied?

 

[FuzzyLogic]

Ah, wieder ein neuer Schwalbereifen der ultimativ innovativ neu ist

Hey, bloß weil sie mit der Radial-Karkasse knapp 40 Jahre nach Panasonic dran sind…

 

[PlushAF]

noch mehr VR-Optionen....wir brauchen HR Reifen!!! Alle stellen irgendwie immer nur neue Reifen mit noch mehr Grip vor - wie wär es mal mit stabilen, schnell rollenden HR Reifen?

Rock Razor, Hans Dampf zumindest im Enduro Bereich... noch besser rollend währe schon fahrlässig

 

[FuzzyLogic]

Gibt es Unterschiede zu bestehenden Schwalbereifen bei der Montage? Gehen die neuen Reifen vielleicht leichter auf die Felge? Oder schwieriger? Oder gibt es keinen merklichen Unterschied?

Sollte eigentlich leichter gehen, weil flexiblere Karkasse.

 

[PlushAF]

Ah, wieder ein neuer Schwalbereifen der ultimativ innovativ neu ist
Was ich jetzt aber nicht ganz verstanden hab, ist der jetzt schneller oder langsamer am Trail?

G.

Besser, einfach besser mehr versteht Gen Z doch gar nicht.

 

[PlushAF]

Gibt es Unterschiede zu bestehenden Schwalbereifen bei der Montage? Gehen die neuen Reifen vielleicht leichter auf die Felge? Oder schwieriger? Oder gibt es keinen merklichen Unterschied?

Das kann man so pauschal nicht sagen... da liegt an der Kombination mit deiner Felge. Ich fahre seit über 10 Jahren Schwalbe SG reifen und hatte noch nie Schwierigkeiten diese zu montieren. Ganz Anders hatte ich das aber sehr wohl schon bei anderen Herstellern, aber auch schon mit Schwalbe Reifen auf Felgen von Freunden miterlebt.

 

[PlushAF]

Sollte eigentlich leichter gehen, weil flexiblere Karkasse.

nja oder schwerer weil der Reifen sich von der Felgenwand abhebt und Tubeless nicht aufpumpen lässt.

 

[bashhard]

Ich fände einen Vergleich des Grips mit Assegai und Kryptotal sinnvoll. Das sind die Reifen, die direkte Konkurrenten sind, was das Profil angeht.

 

[LaserRatte]

Besser, einfach besser mehr versteht Gen Z doch gar nicht.

Ich behaupte mal, dass keiner der hier postenden der Gen Z angehört. solche Leute bewegen sich nicht in Foren. Das ist was für deren Eltern.

 

[SovietElmo]

Das kann man so pauschal nicht sagen... da liegt an der Kombination mit deiner Felge. Ich fahre seit über 10 Jahren Schwalbe SG reifen und hatte noch nie Schwierigkeiten diese zu montieren. Ganz Anders hatte ich das aber sehr wohl schon bei anderen Herstellern, aber auch schon mit Schwalbe Reifen auf Felgen von Freunden miterlebt.

Das ist mir klar. Aber die Tester haben ja neu wie alt auf mindestens einer Felge montiert, insofern kann man da schon einen Vergleich versuchen zu ziehen.

 

[Edith L.]

Warum bemüht Schwalbe den Vergleich zu Autoreifen?
Im Motorradbereich sind Radialreifen ebenfalls Standard.
Vermutlich hätte man dann aber nicht nachvollziehbar erklären können, wieso man von der dortigen Technik abgewichen ist, aber gleichwohl den Begriff "radial" verwendet.

Der Vorteil von Radialreifen liegt eigentlich in einer Formstabilität und weniger Verschleiß.

 

[Landmarke]

PS: Der Shredda ist schon ziemlich nah am Motocross-Reifen. Das macht den Einsatzzweck, die Fahrweise und deren Auswirkungen auf die Trails gleich mal klar.

Ist doch sehr innovativ. Während sich die Politik noch mit dem Klimawandel auseinandersetzt, ist man bei Schwalbe nach dem neuen Nässe-Rekord schon beim "Bödenwandel" angekommen

 

[moerk]

Finde aktuell keinen Shop, der den Reifen hat, ab wann kann man den den bestellen?

Die Frage ist eher, WANN wirst du die neuen Radial-Reifen testen - bin gespannt wann die Reifen bei den Händlern aufschlagen und ob es die bis Weihnachten zu kaufen gibt.

 

[krabo]

Da hat das Marketing von Schwalbe aber nicht aufgepasst.
Ich hätte den Reifen ja Schwalbert genannt

selbst eingefallen oder von den pinkbike kommentaren geklaut?

 

[coastalwolf]

noch mehr VR-Optionen....wir brauchen HR Reifen!!! Alle stellen irgendwie immer nur neue Reifen mit noch mehr Grip vor - wie wär es mal mit stabilen, schnell rollenden HR Reifen?

Könnte gemeinsam mit dem Tacky Chan hinten Sinn machen.

 

[ChrisXL]

"Wirst du die neuen Radial-Reifen von Schwalbe mal ausprobieren?"

Nein, die sind mir zu schwer als Trailreifen. Das muss für mich <1kg sein (und das ging auch jahrelang bei Schwalbe, bevor die Reifen mit den neuen Karkassen alle um mindestens 250g schwerer wurden (ohne Zusatznutzen, einfach so)). Ich brauche jetzt noch meine allerletzten MM- und HD-Reserven (mit <900g) auf - und bin dann mal bei der Konkurrenz (Maxxis) für die Zukunft.