Dann bleibst im Federweg hängen wo der Federweg in der Progression verhärtet und das Bike wird harsch.
Machen ist oft besser als lesen.Vielen Dank für die ganze Antworten, ich werde jetzt wieder ganz von vorne anfangenund alles mal einstellen. Dachte eigentlich ich hab mich mittlerweile gut eingelesen/geschaut aber ihr habt mich vom Gegenteil überzeugt
zum Glück ist es kein großer Akt die Spacer auszubauen, beim nächsten Fully kann es nur besser laufen
Fahre schon ungefähr 1,5 Monate mit dem Bike, nachdem das ich 2 mal bei Cube war um mir des Fahrwerk einstellen zulassen da se mir des beim ersten Mal einfach so mitgegeben haben. Hab ich mich halt mal selber informiert nur leider gibt es etliche Videos über Fahrwerk einstellen mit normaler Federrung aber nicht so viele mit Low und High Speed. Hab gestern jetzt nochmal versucht alles einzustellen bin mässig zufrieden morgen gehts jetzt mal mit Werkzeug auf dem Home Trail.
Verwirrend sind für mich die vielen Einstellungen, low Speed Rebound hab ich so eingestellt das mir mein Rad nicht abhebt beim einfedern und High Speed/Commpression (low/High Speed) nach Angabe von Fox. Dachte immer wenn ich am low Speed rebound dreh muss ich auch am High Speed drehen usw.
Was genau passt nicht?
Wiiß keiner, Junior nutzt mehr Federweg im Anlieger
und trotzdem keine Durchschläge, auch im Vollgasmodus
280 psi war doch wegen Angst vor Durschlägen und hier war der Konsens, dass er erstmal mit den Empfehlungen von Fox anzufangen. Also Start mit Körpergewicht in Pfund = psi im Dämpfer, was bei 105 kg 231 Psi ergibt. Dann schauen, ob das 30% Sag ergibt und dann halt gegenenfalls Druck anpassen, dabei sollten eigentlich dann auch die Wirkung der Spacer mitberücksichtigt sein.
So hast du das gemeint.
So nett wie es gemeint ist, ich hab den Eindruck der TE hat wenig oder keine Vergleiche und überhaupt ein Gefühl für ein Fully.
Sorry, aber wenn du Null Ahnung hast und dann theoretisch mit irgendwelchen YouTube-Videos (oder seeehr individuellen Vorschlägen hier im Forum) rumbastelst, wird das nichts. Fox hat eine für den Start sehr gute Anleitung, und die würde ich erst mal strikt befolgen. Also: Spacer raus, Sag mit offenen Dämpfungen auf 25 bis 30% einstellen, den dafür nötigen Druck merken und in der Tabelle von Fox die für diesen Druck vorgeschlagenen Werte für die Dämpfungen einfach übernehmen. Dann raus gehen und fahren, und Erfahrungen mit der Dämpfung sammeln. Wenn du dann in ein paar Monaten merkst, dass Verbesserungsbedarf besteht, dann kannst du noch mal überlegen, was zu verbessern ist, aber nicht vorher.
Also Sag passt jetzt und die ganzen Einsteller hab ich nach Fox Angaben gemacht nur bei den Lowspeed nicht, vorne bin bei 2 Klicks mehr und hinten bei 4 Klicks mehr als angegeben, bis der Reifen halt nicht mehr abhebt. Oder soll ich doch lieber die Fox werte machen
Und dann wie @ExcelBiker schon sagt, fahren. Wenn man mit der Kiste vertraut und schneller wird, kannst bzw. musst du ohnehin anpassen. Aber ein Grundfeeling für`s Bike muss zuerst da sein.
Geh raus fahre und finde es heraus.
Auf jeden Fall strikt mit den Fox-Werten anfangen. 4 Klicks sind übrigens Welten, das kann zwischen "passt perfekt" und "völlig besch...." sein. Und vergiss diese ganzen "bis der Reifen nicht mehr abhebt" und vergleichbare Parkplatztests. Die sind am Ende für die Tonne.
Jo, ich hab versucht, es möglichst einfach zu machen. Ist echt nicht so einfach, die Fox vernünftig zum laufen zu kriegen.
). Genauso brauchst du da sehr wenig Zugstufendämpfung, damit die Federung schnell wieder auseinander geht (wie gesagt, die Wurzeln sind eher scharfkantig im Profil). Auf einem grobschottrigen Weg (um den Begriff "Rockgarden" nicht zu sehr zu strapazieren) passt das dann unter Umständen nicht, ganz zu schweigen von Sprüngen.Du musst nicht antworten, kannst es nur dir selbst beantworten.
Nein hab jetzt nichts verändert, wollte erstmal so fahren.
