Silca Synergetic Race Grease: Optimierungsspezialisten stellen Montagefett vor

Silca Synergetic Race Grease: Optimierungsspezialisten stellen Montagefett vor

Silcas neues Montagefett verspricht, Reibung zu halbieren, Verschleiß drastisch zu reduzieren und Belastbarkeit zu erhöhen.

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Silca Synergetic Race Grease: Optimierungsspezialisten stellen Montagefett vor

Schmiert ihr eure Lager regelmäßig oder setzt ihr auf „läuft schon“?

 

[cabbagedog]

Wer kennt sie nicht, die auf Lebensdauer gefetteten Lager wo man dann die Dichtung weg reist um "Race Grease" rein zu schmieren.

Es gibt tatsächlich Kugellager die ungefettet ausgeliefert werden. Just saying.

 

[cabbagedog]

Was ist eigentlich ein Montagefett? Das ist doch wieder so ein Bike Ding um ordentlich Bike Tax einzutreiben. Schrauben bekommen bei mir Montagepaste.

Wenn ich Kugellager fetten will, kauf ich mir doch am besten ein vernünftiges Wälzlagerfett. Wenn ich die Sauerei nicht scheue, eines mit MoS2

 

[mtbjet]

oder Steuersätze deren Fett-Füllung für die gesamte Lebensdauer des Steuersatzes dimensioniert ist wie z.B. https://acros-components.com/steuersaetze/zs56-steuersatz-unterteil - ewig hält so etwas zwar auch nicht, aber statt der Sauerei mit dem Fett, wird gleich der Steuersatz ausgewechselt, wenn er irgendwann verschlissen ist.

 

[piazza]

der trailguru nutzt aber was anderes. jetzt weiss ich gar nicht mehr was ich kaufen soll.

Beides, gleichzeitig und vor allem mehr!

 

[Sickgirl]

Chris King schreibt diesbezüglich folgendes:

Gibt sogar eine detaillierte Anleitung: https://chrisking.com/blogs/news/how-to-service-chris-king-bearings

Genau, und die Dichtungen bekommt man auch als Ersatzteil

 

[ghostmuc]

Wie lang das dann auch immer sein mag. Da Lager Massenherstellung sind kann man bei wenigen Gramm Fett/Lager enorm viel sparen. Daher sind diese oft spärlich gefettet (und natürlich auch für besseren Leichtlauf). Insofern macht eine komplette Lagerfüllung, gerade für viel und Allwetterfahrer durchaus Sinn. Nicht unbedingt zur Schmierung, sondern um Wassereintritt zu verhindern!
Allerdings tut es da so etwas wie Lagermeister.

Ein schnell drehenden Lager komplett mit Fett zu füllen ist so ziemlich das schlechteste was man machen kann.
Das Fett keilt auf und bildet einen zu dicken Film auf dem die Kugeln gleiten statt zu rollen. Und das erhöht Widerstand und Verschleiß
Deshalb immer nur eine geringe Menge.

Mit Fett voll machen nur oszilierende Lager wie Umlenkung, Steuersatz etc.

 

[BigMaaaac]

joooo meine Kadenz liegt immer knapp unter 10.000 ,
drum bin ich sparsam beim Tretlager fetten

 

[cluso]

Es gibt tatsächlich Kugellager die ungefettet ausgeliefert werden. Just saying.

Im Fahrradbereich?

Was ist eigentlich ein Montagefett? Das ist doch wieder so ein Bike Ding um ordentlich Bike Tax einzutreiben. Schrauben bekommen bei mir Montagepaste.

Wenn ich Kugellager fetten will, kauf ich mir doch am besten ein vernünftiges Wälzlagerfett. Wenn ich die Sauerei nicht scheue, eines mit MoS2

 

[cabbagedog]

Im Fahrradbereich?

Habe es schon bei kleinen Kugellagern für Pedale gesehen. Die kamen ungefettet. War aber kein spezifisches "Fahrradkugellager" für den 10-fachen Preis

 

[HnnO]

Gibt viele Aussagen zu "richtige Schmierung" von Lagern.
Der Einsatzort und Lagertyp macht den Unterschied. Da gibt es bessere und schlechtere Entscheidungen. Wer es ganz konsequent machen will nutzt anderes Fett und Fettmenge für vollkugelige Lager, bsp. Rahmenlager Hinterbau als z.B. für die Lager in den Laufrädern.

Ob man das wirklich so penibel machen will und einem der Effekt den Aufwand wert ist, kann jeder für sich entscheiden.

Meine Meinung: Außer im Profibereich reicht eine gute Grundsatzpflege zu 99%.

 

[BigMaaaac]

war WD40 schon ?!

 

[Lokfuehrer]

Mein Fett ist Autol Top 2000, 500 g zu 11 €, identisch mit Motorex 2000, wo 100 g um die 10 € kosten...
Geht für sämtliche Fettereien am Rad.

 

[ghostmuc]

joooo meine Kadenz liegt immer knapp unter 10.000 ,
drum bin ich sparsam beim Tretlager fetten

Du kannst ja mal berechnen wie schnell eine so eine einzelne kleine Kugel in deinem Innenlager rollt wenn du ne 100er Kadenz tritts.

 

[BigMaaaac]

100 ?

schaff ich nich

 

[cjbffm]

Was ist eigentlich ein Montagefett? Das ist doch wieder so ein Bike Ding um ordentlich Bike Tax einzutreiben. Schrauben bekommen bei mir Montagepaste.

Und was nimmst Du an den restlichen sechs Tagen der Woche??

 

[BigMaaaac]

mit dem richtigen kannst die ganze Woche rumschmieren

 

[Enrgy]

Du kannst ja mal berechnen wie schnell eine so eine einzelne kleine Kugel in deinem Innenlager rollt wenn du ne 100er Kadenz tritts.

Durchmesser Innenlager ca 50mm
Umfang also grob 150mm
100 x 150mm = 15.000mm = 15m pro Minute.

 

[feedyourhead]

Bin ich der einzige, der sich fragt wie sinnvoll ein

Montagefett

mit

der niedrigen Viskosität eines Öls

und

50 % weniger Reibung

ist?

Und:
Wenn dieses Werbeversprechen wahr sein sollte, mit welchen Drehmoment zieh ich jetzt meine Innenlagerschalen an?

 

[BigMaaaac]

innen Lager Bier sind 4,5 bis 5,6 %

auch innen schalen

 

[feedyourhead]

innen Lager Bier sind 4,5 bis 5,6 %

auch innen schalen

Puh... was ist da bloß falsch gelaufen wenn man in einen Technikforum "Lagerschalen" liest und dann an Bier denkt?

 

[pipapop]

ja, das ist so. "Weltraumtechnologie" kostet eben...

pauschal würde ich jetzt Schmierstoffe nicht als günstig abtun, da gibt es teilweise schon recht teure Sachen, So Klüber Pneumatikfette etc. gehen auch bei 100 € die KG Dose los, nach oben geht da aber noch deutlich mehr. Klüber hat schon recht realistische Preise

https://www.landefeld.de/artikel/de...bRJwQfS85rCka4Ms2b2AgXER0dgU8VFBoCMA4QAvD_BwE

 

[onkel_c]

Klüber

ja, nutzen auch wir. Sind aber Spezialanwendungen in der Industrie wo es auf bestimmte Anforderungen ankommt. Es gibt von Klüber unglaublich kostenintensive Produkte. Aber da klebt definitiv KEIN Sternchenstaub drauf. Zumindest findet man auch weder in den Beschreibungen und schon gar nicht den technischen Datenblättern Hinweise darauf ;-)!

Ein schnell drehenden Lager komplett mit Fett zu füllen ist so ziemlich das schlechteste was man machen kann.

Rahmenlagerungen drehen zumeist gar nicht. Sie stehen oft auf nahezu einem Punkt, zB. Horst Link. Dort war ICH unterwegs. Dennoch macht es Sinn auch Nabenlager zu fetten. Die meisten haben gerade einmal Fett im Vorbeilaufen gesehen und rosten schon bei Luftfeuchtigkeit... ich mache das schon ein paar Jahre. Über unterschiedliche Qualitäten der Lager und deren Schmierung hülle ich mal den Mantel des Schweigens... Ich kann es nur wiederholen: Lagermeister Fett ist kostenfair und mehr als ausreichend gut für alle Lager-Anwendungen am Bike.

Wenn dieses Werbeversprechen wahr sein sollte, mit welchen Drehmoment zieh ich jetzt meine Innenlagerschalen

Falsche Frage und Einsatz! Gewindeverbindungen irgendwie zu "schmieren" ist keine gute Idee da du die Reibung reduzierst. Dadurch wird das Anzugsmoment zu hoch, das Drehmoment falsch. Ob das an dieser Stelle relevant ist, lassen wir mal dahingestellt sein ;-)!

 

[cabbagedog]

Wenn dieses Werbeversprechen wahr sein sollte, mit welchen Drehmoment zieh ich jetzt meine Innenlagerschalen an?

Steht doch da. "Zweck Reibungs- und Verschleißminderung sowie konstante Drehmomente bei der Montage". Was auch immer das jetzt heißt.

Falsche Frage und Einsatz! Gewindeverbindungen irgendwie zu "schmieren" ist keine gute Idee da du die Reibung reduzierst.

Shimano hätte das gerne so. Die vorgeschriebenen Drehmomente werden passen gewählt sein.
Ich nehme trotzdem Montagepaste weil wie du schon sagst:

Ob das an dieser Stelle relevant ist, lassen wir mal dahingestellt sein ;-)!

 

[feedyourhead]

Falsche Frage und Einsatz! Gewindeverbindungen irgendwie zu "schmieren" ist keine gute Idee da du die Reibung reduzierst. Dadurch wird das Anzugsmoment zu hoch, das Drehmoment falsch.

Wenn ich mir mal stichprobenhaft die Manuals der großen Hersteller anschau steht da drin, dass ein Shimano oder auch ein SRAM BSA gefettet gehören.
Und auch eine Specialized Steckachse soll gefettet werden, genauso wie eine RockShox Steckachse.
Was denkst Du auf was sich dann die Drehmomentangaben in deren Manuals beziehen?

 

[Lokfuehrer]

Wenn ich mir mal stichprobenhaft die Manuals der großen Hersteller anschau steht da drin, dass ein Shimano oder auch ein SRAM BSA gefettet gehören.
Und auch eine Specialized Steckachse soll gefettet werden, genauso wie eine RockShox Steckachse.
Was denkst Du auf was sich dann die Drehmomentangaben in deren Manuals beziehen?

Wobei da nicht ganz klar ist, ob nur der Achsenkörper oder auch das Gewinde gemeint ist. Ich mache einen ganz dünnen Fettfilm auf die Achse und eine Spur silberne Anti-Seize Paste ans Gewinde und hatte nie Probleme damit.