- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 8.016
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- cyclocross gravel reifen tubeless
Anzeige
gravel reifen thread .
Halt Trekkingreifen
Hat Ähnlichkeit mit dem Almotion. Nur gibt es den Almotion Evo noch mit LiteSkin und man kann ihn sehr komfortabel mit Latexschlauch fahren.
Edit
Auch mit dem Schwalbe SV18 Butyschlauch rollt er recht angenehm.
Zuletzt bearbeitet:
Update zu diesem Reifen
https://www.bike-discount.de/de/sch...QdwJq-_fSF_FKFo30bel6wHQKOHx6pcxoCBCYQAvD_BwE
Nach 24 h kein Druckverlust. Zur Erinnerung, es ist noch keine Milch eingefüllt.
Luftdicht, das beherrscht Schwalbe bei TL-Reifen sehr gut.
Edit
410 g wiegt der Reifen
Zuletzt bearbeitet:
Was ist da drin Blei
Angebot bei Fahrrad XXL 10% nochmal runter da konnte ich nicht nein sagen.
Hab wohl ein paar leichte Thundero in 44mm erwischt
- Registriert
- 5. Dezember 2019
- Reaktionspunkte
- 107
Ich fand den Mezcal (2.35) auf meinem Mountainbike damals bei schlammigen Bedingungen nicht so gut, da sich das Profil schnell zusetzte. Der Vittoria Barzo hingegen war deutlich besser.Ich tu mir so schwer zwei verschiedene reifen zu montieren, aus irgendeinem Grund habe ich diesbezüglich eine Zwangsneurose.
Hat vielleicht irgendjemand Erfahrungen bezüglich dem Vittoria Mezcal XC?
https://www.bike24.de/p1812353.html?sku=2771338
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en...e-2.0-tubeless-29-x-2.10-mtb-tyre/140558666/p
Sind da Platten einvulkanisiert?Was ist da drin Blei
Angebot bei Fahrrad XXL 10% nochmal runter da konnte ich nicht nein sagen.
Hab wohl ein paar leichte Thundero in 44mm erwischt
Anhang anzeigen 2269575Anhang anzeigen 2269576
- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 8.016
Also nach dem Montieren würde ich spontan sagen mehr Gummi und Pannenschutzeinlagen. Dickere Seitenwand.Was ist da drin Blei
Ein viel robusterer Reifen als der Thundero.
45er Overland Speedgrip Tanwall hat direkt nach dem Montieren mit TPU auf 24mm Maulweite echte 42mm, also identische Breite wie der tausende km gefahrene 40mm Thundero Tanwall.
Ich fahr mal los
Edit: also der Overland fährt sich wirklich „schön“ auf Asphalt. Rollt recht leicht und federt satt, vielleicht 1-2W langsamer als ein Thundero 44.
Zuletzt bearbeitet:
Für den Winter ist er super geeignet mit seinem hohen Pannenschutz.Also nach dem Montieren würde ich spontan sagen mehr Gummi und Pannenschutzeinlagen. Dickere Seitenwand.
Ein viel robusterer Reifen als der Thundero.
45er Overland Speedgrip Tanwall hat direkt nach dem Montieren mit TPU auf 24mm Maulweite echte 42mm, also identische Breite wie der tausende km gefahrene 40mm Thundero Tanwall.
Ich fahr mal los
...habe ich heute die passende Bereifung aufgezogen.
mal sehen wieviel Schnee kommt
- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 8.016
Das ist vorher, jetzt Conti Topcontact Winter.
Davon sind wir an der Küste noch weit weg.
Reine Lamellenreifen hab ich mir nie zugelegt. Oft bin ich diese gleich in Kombi mit Spikes gefahren, mit dem Mara Winter.
Bei BRR sagt der Test 30 Punkte mein Pannenschutz. Das ist wenig, ähnlich wie der Thundero. Reden wir hier von einen anderen Overland?
Ich dachte es wäre der Pro mit zusätzlichem Raceguard Pannenschutz auf der Lauffläche. Es ist aber "nur" Superground/Snakeskin über die gesamte Karkasse. Mag sein, dass das Material nicht sehr durchstichsfest ist, aber in jedem Fall ist es sehr schnittfest und robust gegen das Scheuern der Flanken gegen Steine. Ich kenne das Material ursprünglich vom Weltreisereifen Mondial Evo.
Ggf. muss man von Schlauch auf TL umsteigen, wenn es zu viele Pannen geben sollte. Kleine Durchstiche sollte die Dichtmilch mit nahezu 100 % meistern.
Ich fahre auch Superground Reifen im Winter und bin sie bei Nightrides gefahren. Nacher gen Frühling/Sommer ist mir diese Karkasse zu träge.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 8.016
Nein, es gibt einmal Testergebnisse vom Prüfstand und echte Erfahrungswerte.
Der Overland Speedgrip ist für eine lange Haltbarkeit und guten Pannenschutz bekannt. Die Leute bilden sich das ja nicht ein.
Pannenschutz basierend auf Erfahrungswerten ist aber alles, nur nicht objektiv. Der Eine fährt den Reifen bei gelegentlichen Touren auf feinsten Waldwegen und ist vom Pannenschutz begeistert, der Nächste fährt ihn täglich beim Pendeln auf die Arbeit in einer großen Stadt und klagt über die vielen Pannen. Da sind Messwerte doch ein deutlich besserer Indikator wie ich finde.
Beim RW gebe ich dir aber vollkommen recht, der Test auf der Blechrolle ist nicht mehr als ein Richtwert, mit realen Bedingungen hat der wenig zu tun.
- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 8.016
- Registriert
- 30. August 2015
- Reaktionspunkte
- 1.036
Ich bin auf der Suche nach einer etwas ausgefallenen Kombo aus 2,25" vorne und 50mm hinten. Für viel Straße und Schotter. Sollte also sehr schnell rollen.
Ich würde gerne markenrein bleiben, aber die Kombo macht das schwierig.
Hat jemand Vorschläge?
Vielleicht Schwalbe Racing Ray oder Thunderburt 2,25 vorne / Overland 50mm hinten?
Ich würde gerne markenrein bleiben, aber die Kombo macht das schwierig.
Hat jemand Vorschläge?
Vielleicht Schwalbe Racing Ray oder Thunderburt 2,25 vorne / Overland 50mm hinten?
- Registriert
- 30. August 2015
- Reaktionspunkte
- 1.036
Das Cannondale Topstone Carbon mit 2x Schaltung in der Starrgabel-Version. Vorne bis 56mm, hinten wegen Umwerfer maximal nur 50mm.
Und dafür suche ich das bequemste Setup für so zerrütte Wege.
Und dafür suche ich das bequemste Setup für so zerrütte Wege.
....Ich würd versuchen den Big-One von Schwalbe zu verbauen. Hat nominell 60mm, dafür praktisch keine Noppen. Passt dann optisch auch zu einem Pro-One hinten. Thunderburts sind aber auch nicht verkehrt.
Zuletzt bearbeitet:
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Was sagen die Experten zu dem Challenge Getaway, die übrigens gerade im Angebot zu haben wäre:
https://challengetires.com/en-eu/pr...2&_fid=d56b4e1f5&_ss=c&variant=53009827627331
Insbesondere der wet grip ist auf BRR nicht so hoch bewertet. Allerdings sagen mir 55 Punkte nicht wirklich was. Ansonsten sollte er wohl ganz komfortabel sein, wie auch (theoretisch) einen etwas besseren Pannenschutz bieten. Das schliesst sich ja sonst gegenseitig aus?!
https://challengetires.com/en-eu/pr...2&_fid=d56b4e1f5&_ss=c&variant=53009827627331
Insbesondere der wet grip ist auf BRR nicht so hoch bewertet. Allerdings sagen mir 55 Punkte nicht wirklich was. Ansonsten sollte er wohl ganz komfortabel sein, wie auch (theoretisch) einen etwas besseren Pannenschutz bieten. Das schliesst sich ja sonst gegenseitig aus?!
Fahre vorn und hinten jetzt im feuchten tatsächlich auch Thunder burt 2.25 total gern, das läuft sehr schnell, bei trockenem Wetter Wechsel ich gerne auf G-One Speed 2,35 das ist dann richtig schnell, alles auf Giant revolt Alu, top
Der Getaway ist mein Lieblingsreifen am Gravel. Die Challenge Schlappen sind generell ziemlich komfortabel und pannensicher. Beim Nassgrip muss man einfach etwas mit dem Luftdruck spielen und grundsätzlich etwas vorsichtiger fahren, als mit anderen Reifen, ist aber auch kein Drama. Ich bin den letzten Satz ganzjährig beim Pendeln gefahren und hatte keine Gripprobleme.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
