Fragenkatalog Laufrad-Kaufberatung
- Ersteller Geisterfahrer
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aluminium 6069 vs 6061 .
flashmatic
langsamfahrer
Bei dem relativ geringen Systemgericht kombiniert mit dem Fahrprofil würde ich auf eine light/Base Kombi gehen wenn es denn newmen werden soll. Mit einer halbwegs leichten Nabe kommt das auf irgendwas um die 1450 g, preislich je nach Wahl der Nabe u U. günstiger als das Reserve Angebot
Danke für das Feedback!
Light/base hatte ich auch in Erwägung gezogen und mal bei Newmen angefragt, wo man dann eher zu base/base oder base/strong geraten hat, wenn es nicht auf jedes Gramm ankommt - einfach wegen der Reserven, falls man mal blöd auf einer Kante landet.
Gut, da müsste ich dann mal in mich gehen, inwiefern das wahrscheinlich ist oder ob ich das Risiko ggf. eingehen möchte.
Falls ich mich für Newmen entscheide - wo und wie kauft man die am besten?
Ich habe halbwegs gute Preise bei Bike-Discount gesehen für die "Fertiglaufräder".
Oder sollte man lieber irgendwo einen "custom" Aufbau mit den Felgen ordern (Knusperhexe? - nie gehört in dem Zusammenhang
).
Man hört gelegentlich Beschwerden über die Lager der Fade-Naben, das bezieht sich aber möglicherweise auf ältere Generationen?
Was ist mit dem Thema Carbonspeichen? Eher nix für Enduro?
Light/base hatte ich auch in Erwägung gezogen und mal bei Newmen angefragt, wo man dann eher zu base/base oder base/strong geraten hat, wenn es nicht auf jedes Gramm ankommt - einfach wegen der Reserven, falls man mal blöd auf einer Kante landet.
Gut, da müsste ich dann mal in mich gehen, inwiefern das wahrscheinlich ist oder ob ich das Risiko ggf. eingehen möchte.
Falls ich mich für Newmen entscheide - wo und wie kauft man die am besten?
Ich habe halbwegs gute Preise bei Bike-Discount gesehen für die "Fertiglaufräder".
Oder sollte man lieber irgendwo einen "custom" Aufbau mit den Felgen ordern (Knusperhexe? - nie gehört in dem Zusammenhang
).Man hört gelegentlich Beschwerden über die Lager der Fade-Naben, das bezieht sich aber möglicherweise auf ältere Generationen?
Was ist mit dem Thema Carbonspeichen? Eher nix für Enduro?
Ich häng mich hier auch mal mit dran und versuche das Schwarmwissen anzuzapfen.
Ich spiele mit dem Gedanken, für mein Ibis HD6 einen leichte(re)n Carbon LRS zu spendieren.
- Mullet, 15x110 und 12x148
- 30mm Innenweite klingen gut
- Centerlock bevorzugt (ja, ich mag das), an neuen Bremsscheiben soll es aber nicht scheitern
Ich wiege so 75-80 kg, fahre ganzjährig, aktuell maximal S2, mal ein paar überschaubare Drops oder Kicker, kein Bikepark, daher auch viel bergauf.
Viel wilder wirds nicht werden, ich bin keine 25 mehr...
Aktuell habe ich einen Satz DT Swiss EX1700 mit (Herstellerangabe) 1924g am Bike.
Es dürfte es gern etwas leichter sein.
Ich bin bisher noch nie Carbon-Laufräder gefahren, daher weiß ich nicht, was einen bzgl. Steifigkeit dann so erwartet.
Ebenso fehlt mir in dem Bereich komplett der Überblick. Was sind die Go-to Marken, wovon sollte man lieber die Finger lassen etc.
Newmen Phase in base/base oder base/strong klingen für mich erstmal recht interessant.
Vonoa Carbonspeichen fänd ich von der Idee her recht spannend, da irgendwie auch konsequent - die scheint's aber nur für 29" zu geben und eher für geringer belastete (sehr leichte) Laufräder.
Auch sind die wohl bzgl. Stein- oder Astkontakten nicht ganz so sorglos wie Stahlspeichen.
Komking hatte letztens mal nen Santa Cruz/Reserve 30 HD Satz für 1.399 EUR, wo mich aber tendenziell das Gewicht von fast 1800g nicht so ansprechen würde.
Die Marke ist mir zumindest aber bekannt, von daher sind die ja vielleicht nicht schlecht
Den UVP würde ich aber vermutlich nicht zahlen wollen und 1.4kEUR für 150 gesparte Gramm müsste ich mir auch erst schönreden.
Gleiches gilt voraussichtlich auch für Enve oder ggf. Nobl Wheels und wie sie alle heißen.
Kaufpreis ist also schon ein Faktor, aber die voraussichtliche Nutzungsdauer von >>5 Jahren würde das etwas entschärfen.
Ich möchte ungern mit einem mulmigen Gefühl einen Trail fahren, weil der Budget-LRS an der Belastungsgrenze ist.
Grüß dich,
also von deiner beschriebenen Anwendung her verorte ich dich auch generell in der Kategorie "DownCountry/Trail/AM", was durchaus Drehmomentbelastung an Anstiegen bedeutet, aber massive Einschläge für normal nicht beinhaltet bzw wenn, dann nur auf Grund von Fahrfehlern.
Gerade wenn du von Alu zu Carbon wechseln möchtest dir aber bzgl. der Komforteigenschaften noch Sorgen machst, wäre es gut, wenn du hier nicht das massivste Material nimmst. Die SantaCruz HD Felgen sind so ganz und gar nicht das, was ich für dich empfehlen würde. Weder spielen die in deiner Anwendungshärte mit (dafür müsstest du ganz andere Nutzung an den Tag legen), noch sind sie sonderlich flexend/komfortabel zu fahren. Dafür sind sie dann doch einfach zu massiv ausgeführt.
Da du hier einen Mullet Aufbau brauchst entfallen leider recht viele Alternativen, da es 27,5" Felgen fast nur noch für die ED/DH Jockeys gibt. Felgen mit relativ wenig Gewicht (300-400g) und 27,5" Ausführung sind sehr rar geworden. Ein Pluspunkt, den ich Newmen da gerne anrechne. Ich finde es gut, dass sie noch die 27,5" und 29" Varianten für alle Carbonfelgen anbieten. Bin mir aber unsicher, wie lange das so bleiben wird.
Bei dir wäre ich jetzt ein bisschen hin und her gerissen, welche Felgenkombination für dich sinnvoll wäre. Klar, die Phase30 Light wäre eine schöne Basis um so richtig an Gewicht einzusparen, wird dann aber relativ wenig Puffer besitzen, sollte auf deinem Trail doch mal was schief gehen in der Linienwahl oder was auch immer, dann hast du eben vielleicht doch den Effekt, dass du dir mehr Sorgen ums Material machst, anstatt einfach Spaß am Fahren zu haben. Nimmst du hingegen die Phase30 Base, ist das relativ viel Extragewicht, was du nur für die Eventualität mitnimmst, dass du es mal gebraucht kannst.
Aktuell sehe ich eher das kleine Problem, dass bei Newmen momentan einige Felgen fehlen. Deren Lagerbestand ging wohl schneller leer als gedacht, weshalb die Wartezeit bis zur nächsten Lieferung aktuell mit locker 3-4 Monaten angegeben wird. Das betrifft jetzt natürlich nicht Angebote, welche du Online siehst und welche schon fertig dastehen. Also LRS von Newmen wirst du kaufen können, aber individuell aufgebaute LRS sind gerade schwierig, wenn der betreffende LR Bauer auch kein Lagermaterial mehr besitzt...
VG
Hexe
Edit:
Autsch...=)
Danke für deine ausfürliche Anwort!
Das "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
Dein "Informationsdefizit" zur Abwicklung könntest Du hier ausgleichenDas "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
:
Juten Tach, hier die Hexe höchst selbst!
Ich finde Feedback, Erfahrungssammlungen und eventuelle Kritik ziemlich wichtig und notwendig, um zum einen Einblick für "Aussenstehende" bzw. Interessierte zu bieten, aber eben auch um sich selbst eventuell verbessern - oder immerhin ab und zu erklären zu können.
Es gibt von mir bisher keine wirkliche Anlaufstelle für Bewertungen, da ich Google als Tool nicht all zu stark nutze und im Bikemarkt finden sich auch meistens eher knapp gehaltene Aussagen - und natürlich auch nur zu Käufen, die im Bikemarkt selbst getätigt wurden.
Zudem würde ich es...
Ich finde Feedback, Erfahrungssammlungen und eventuelle Kritik ziemlich wichtig und notwendig, um zum einen Einblick für "Aussenstehende" bzw. Interessierte zu bieten, aber eben auch um sich selbst eventuell verbessern - oder immerhin ab und zu erklären zu können.
Es gibt von mir bisher keine wirkliche Anlaufstelle für Bewertungen, da ich Google als Tool nicht all zu stark nutze und im Bikemarkt finden sich auch meistens eher knapp gehaltene Aussagen - und natürlich auch nur zu Käufen, die im Bikemarkt selbst getätigt wurden.
Zudem würde ich es...
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Die erwähnte Newmen Light/Base Kombi kann ich dir da auch nur ans Herz legen. Fahre die selbst an meinem DC/Trail Bike mit 240er EXP Naben. Hab mir einen Satz von @Knusperhexe mit CX Ray Speichen aufbauen lassen. Der kommt in Full 29" mit Felgenband auf 1512g. Der macht auch durchaus mal mehr aber bisher ein sehr treuer Begleiter.Das "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
Ach echt..... Die Carl Z Nummer war für mich neu. Sehe Slowbuild jetzt auch nicht grad auf ner Autokonzernstufe mit mehreren Marken.
Bei "Light" vorne hätte ich gefühlsmäßig etwas Bauchschmerzen, denn ich will das VR ja bei "artgerechtem Einsatz" des Bikes nicht immer am Belastungslimit fahren.
Andererseits sind base zu light +90g, wenn ich das richtig sehe.
Schwierig, wenn man es nicht selbst einschätzen kann.
Ich habe aber auch keine Ahnung, wie sich im Falle eines Falles so ein Defekt äußert.
Zerlegt sich die Felge schlagartig in mehrere Einzelteile (höchstwahrscheinlich mit Sturzfolge) oder ist es eher ein nicht ganz so explosiver Vorgang (wie z.B. in der Regel bei einem Platten).
Die DT240 EXP hätte ich auch auf dem Radar, oder auch die OneUp Naben.
Gibt's denn Alternativen zu den Newmen Phase Felgen oder wäre es hier tatsächlich das schlaueste, abzuwarten bis die wieder lieferbar sind?
Wie gesagt, es drängt bei mir nicht.
Viele Grüße,
Sebastian
Andererseits sind base zu light +90g, wenn ich das richtig sehe.
Schwierig, wenn man es nicht selbst einschätzen kann.
Ich habe aber auch keine Ahnung, wie sich im Falle eines Falles so ein Defekt äußert.
Zerlegt sich die Felge schlagartig in mehrere Einzelteile (höchstwahrscheinlich mit Sturzfolge) oder ist es eher ein nicht ganz so explosiver Vorgang (wie z.B. in der Regel bei einem Platten).
Die DT240 EXP hätte ich auch auf dem Radar, oder auch die OneUp Naben.
Gibt's denn Alternativen zu den Newmen Phase Felgen oder wäre es hier tatsächlich das schlaueste, abzuwarten bis die wieder lieferbar sind?
Wie gesagt, es drängt bei mir nicht.
Viele Grüße,
Sebastian
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Kann ich verstehen, ich würd behaupten das ich die Felge jetzt schon öfters, auch mit Papierreifen an der Belastungsgrenze gefahren habe und hab da nix zu bemängeln, würd die absolut weiter empfehlen.
Ahoi zusammen.
Hier steht ein neues LRS-Projekt an, und ich würde noch etwas Input benötigen. Der Satz kommt in ein Bronson 3CC, also 27,5“.
Unter anderem schon aufgebaut: DT350 mit SL.A35 und NON+ mit Syntace W33i.
Defekte oder Dellen gab es noch bei keinem Satz. Fahrergewicht sind knapp unter 80kg.
Einsatzgebiet: Hauptsächlich Enduro-Touren im Schwarzwald, auch mal die Strecken in FR, Bikepark Lac Blanc, Todtnau…
i9 Hydra 1 Classic Boost-Set liegt schon hier.
Speichen sollen es Sapim D-Light/Race und Nippel Sapim Polyax Double Square Alu 16mm werden.
So, jetzt zum schwierigeren Teil, die Felgen:
Ins Auge gefasst habe ich eigentlich die Reserve 30 HD Carbon (ca. 490g), welche im Moment für 300€ / St. als Bulk über Komking, Bike24 und Hibike angeboten werden. Hier finde ich auch keine Infos, ob die mit Washer aufgebaut werden sollen, oder auch nicht. Ich gehe mal davon aus, das Carbon ohne Washer aufgebaut werden sollen.
Das „China“-Felgen-Thema habe ich mehr oder weniger intensiv mal überflogen, und folgende Felgen ausgesucht:
(Hier habe ich keinerlei Erfahrung, was Zoll/Steuern/Versand usw. angeht)
Carbonbeam CBA27AMED3826 als „Enduro“-Variante
Carbonal EN732X
Nextie NXT27XML38
Lightbicycle EN732
Bei den Reserve-Felgen ist halt die Lifetime-Garantie sehr interessant, wobei ich nicht weiß, ob das nur für deren Laufräder, oder auch für Einzel gekaufte Felgen gilt.
Hier steht ein neues LRS-Projekt an, und ich würde noch etwas Input benötigen. Der Satz kommt in ein Bronson 3CC, also 27,5“.
Unter anderem schon aufgebaut: DT350 mit SL.A35 und NON+ mit Syntace W33i.
Defekte oder Dellen gab es noch bei keinem Satz. Fahrergewicht sind knapp unter 80kg.
Einsatzgebiet: Hauptsächlich Enduro-Touren im Schwarzwald, auch mal die Strecken in FR, Bikepark Lac Blanc, Todtnau…
i9 Hydra 1 Classic Boost-Set liegt schon hier.
Speichen sollen es Sapim D-Light/Race und Nippel Sapim Polyax Double Square Alu 16mm werden.
So, jetzt zum schwierigeren Teil, die Felgen:
Ins Auge gefasst habe ich eigentlich die Reserve 30 HD Carbon (ca. 490g), welche im Moment für 300€ / St. als Bulk über Komking, Bike24 und Hibike angeboten werden. Hier finde ich auch keine Infos, ob die mit Washer aufgebaut werden sollen, oder auch nicht. Ich gehe mal davon aus, das Carbon ohne Washer aufgebaut werden sollen.
Das „China“-Felgen-Thema habe ich mehr oder weniger intensiv mal überflogen, und folgende Felgen ausgesucht:
(Hier habe ich keinerlei Erfahrung, was Zoll/Steuern/Versand usw. angeht)
Carbonbeam CBA27AMED3826 als „Enduro“-Variante
Carbonal EN732X
Nextie NXT27XML38
Lightbicycle EN732
Bei den Reserve-Felgen ist halt die Lifetime-Garantie sehr interessant, wobei ich nicht weiß, ob das nur für deren Laufräder, oder auch für Einzel gekaufte Felgen gilt.
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Hi zusammen, mal eine Frage zu eurer Meinung.
Ich hab in meinem Tallboy den Serienlaufradsatz, Industrie Nine 1/1 Nabensatz und Race Face ARC Felgen, 30mm Innenweite.
Leider ist der Satz sehr schwer, daher möchte ich mir für die Saison was anderes vergönnen.
Jetzt zur Frage: Würdet ihr eher den bestehenden Laufradsatz in die Ecke stellen und einen neuen kaufen, oder den bestehenden ausspeichen und die Naben mit leichteren Felgen, z.B. Newmen Carbon oder ähnlichem neu aufbauen??
Das Bike wird genutzt für Touren, AlpenX, aber auch mal Sprünge bis zu einem Meter Höhe oder ähnliches.
Ich hab in meinem Tallboy den Serienlaufradsatz, Industrie Nine 1/1 Nabensatz und Race Face ARC Felgen, 30mm Innenweite.
Leider ist der Satz sehr schwer, daher möchte ich mir für die Saison was anderes vergönnen.
Jetzt zur Frage: Würdet ihr eher den bestehenden Laufradsatz in die Ecke stellen und einen neuen kaufen, oder den bestehenden ausspeichen und die Naben mit leichteren Felgen, z.B. Newmen Carbon oder ähnlichem neu aufbauen??
Das Bike wird genutzt für Touren, AlpenX, aber auch mal Sprünge bis zu einem Meter Höhe oder ähnliches.
Die Naben sind ja auch nicht gerade leicht. Aber da ist es auch am wenigsten wichtig. Nachteil am Umspeichen wäre: etwas mehr Aufwand, da das ausspeichen dazu kommt,; Speichen können nicht optimiert werden, wenn du sie wieder verwenden willst. Damit die Speichen passen muss die Felge aber von ERD und Offset nicht allzu stark von den ARC abweichen, das schränkt dich etwas ein.
Vorteile: Du sparst dir Geld für Naben und Speichen.
Also wenn du mit Naben und Speichen happy bist und es idealerweise selbst umspeichen kannst, dann wäre das sicher eine gute Lösung. Ansonsten würde ich meine Wunschkombi neu machen (lassen) und die alten verkaufen.
Vorteile: Du sparst dir Geld für Naben und Speichen.
Also wenn du mit Naben und Speichen happy bist und es idealerweise selbst umspeichen kannst, dann wäre das sicher eine gute Lösung. Ansonsten würde ich meine Wunschkombi neu machen (lassen) und die alten verkaufen.
Grüß dich,
weißt du bei den W33i Felgen, welche Ausführung das ist? Also ist das noch die "alte Variante", oder die Variante, die ca. 2021/2022 eingeführt wurde mit mehr Bohrungen im Felgenbett? Und fährst du die W33i im gleichen Anwendungsbereich, wie du jetzt auch den neuen Satz bewegen möchtest, oder wird es hier signifikante Unterschiede geben?
Ich frage vor allem deshalb nach, da die neueren W33i Felgen in 27,5" auf 475g kommen. Wenn diese Felgen für dich von der Anwendung her passend sind, dann wären Carbonfelgen mit 490g maßlos übertrieben. Natürlich würde das halten, aber du würdest Gewicht mit dir rumschleppen, das es echt nicht braucht. Erst recht nicht, wenn du schon selbst überlegst, was du aufbauen möchtest. Dann kann man es auch ruhig so konfektionieren, das es nicht nur ein Bollide wird, sondern vielleicht auch gut zur Anwendung passt in seinen Ausmaßen.
Ich sehe bei dir ja eher Felgen, die so an den 400g kratzen. Also Newmen Phase30 Base oder eben die Nextie Variante, die du hier reingestellt hast. Die scheinen mir absolut robust genug für dich zu sein, fallen aber auch nicht zu schwach aus oder eben auch nicht zu schwer.
Vg
Hexe
Die Naben sind für die Dynamik deiner Räder nicht sondelrich entscheidend, zumindest nicht in Sachen Gewicht/träge Masse. Hier ist es wichtiger, dass die Rastpunktzahl gut zu deiner Anwendung passt - sprich nicht zu viel Leerwinkel lässt, damit du das Gefühl hast einen sehr präzisen Antritt zu bekommen, aber gleichzeitig eben auch nicht zu nervös unter dir agiert, wenn du über Gerümpel ins Tal donnerst - sprich möglichst kein PedalKickback produziert. Wenn dir die 1|1 Naben in der Hinsicht bisher getaugt haben, dann spricht wenig dagegen die weiter zu verwenden.
Was die Felgen anbelangt - da musst du jetzt eben überlegen, ob du das Geld für Carbon in die Hand nehmen möchtest, oder ob du doch lieber bei den bezahlbaren Aluvarianten bleibst. Beides kann für dich sehr gut funktionieren, mit Carbon wäre eben auch ein deutlicher Gewichtsvorteil möglich.
Vg
Stefan
Hallo Hexe.
Danke für die Antwort.
Und ja, es sind die W33i mit „mehr“ Bohrungen im Felgenbett.
Du würdest bei Nextie zur 395g-Variante raten?
Oder doch auf die Enduro-425g-Variante, um mehr Reserven zu haben? Gerade wegen unsauberer Linienwahl und Bikepark-Besuchen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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