Ach, und Leute mit 90 kg haben ein Wampe?Als ehemaliger Lizenzfahrer bini bestimmt keiner mit ner Wampe
Alzheimer?
Würd eher mal sagen, Du hast dermaßen keinen Plan...
Ach, und Leute mit 90 kg haben ein Wampe?Als ehemaliger Lizenzfahrer bini bestimmt keiner mit ner Wampe
Alzheimer?
Würd eher mal sagen, Du hast dermaßen keinen Plan...
Ich hab extra drauf hingewiesen dass es sich um Ironie handelt...
Dass sie überlegen sind hat auch niemand abgestritten... DH ist wieder so ein Extremfall, da mögen hydraulische Bremsen besser geeignet sein, aber früher ist man auch DH gefahren und hatte nur mechanische Bremsen... Für die meisten Fälle reichen nun mal V-Brakes. Mir vermitteln sie ein besseres Fahrgefühl, ich kann sie sehr fein dosiereren und habe einen direkten Kontakt zur Fahrbahn, was bei extrem schnell ansprechenden hydraulischen Bremsen nicht immer der Fall ist. Da kann man auch schnell mal auf der Nase landen, vor allem wenn man keine Erfahrung mit ihnen hat...
Ja, da hast du was verpasst! Wir reden hier von Swissstop und nicht von Koolstop. Bei Swissstop sind die Grünen die High-Performance für Alufelgen und die für die Keramikfelgen sind blau. Bie Koolstop sind dagegen die Grünen für Keramikfelgen und die High-Performance sind rot. Also nicht verwechseln.
Geht mir genauso, deswegen fahre ich ja jetzt die Grünen, aber die von Swissstop. Die bremsen nicht nur noch besser, sondern auch geräuschlos.
Mit einem 8-mm-Dorn oder ein 8-mm-Bohrer, verkehrt herum in die Buchse von der Federseite und einem Hammer kann man das vordere Buchsenteil herausschlagen. Dann sollte reinigen und wieder einfetten kein Problem mehr sein.
Genau meine Worte!
Ne gut gewartete V-Brake reicht auch heutzutage noch aus, solang man nicht grad 90Kg wiegt!
!So eine Schei.., ich wiege 91kg und fahre V-Brake
Habe ich etwa jahrelang alles falsch gemacht?
) 7,50 EUR bezahlt... Seit über ein Jahr nix geschmiert oder so, läuft immer noch besser als die vordere Bremse 
einfach herrlich...
...genau das ist der Punkt.
Vielen Dank! Ich werds mal versuchen
Erste Behauptung kann ich nur unterstreichen, trotzdem weià ich nicht, was ein Fading-Metallröhrchen-Dingens ist. Das einzige Metallröhrchen an einer V-Brake ist die Pipe, wo der Zug in einem 90°-Bogen durchgeführt wird. Aber was hat das mit Fading (nachlassende Bremsleistung, aus welchem Grund auch immer) zu tun hat, erschlieÃt sich mir nicht.Kauft euch teflonbeschichtete Züge und werdet glücklich
...mit diesem Fading-Metallröhrchen-Dingens (mir fällt der Name nich ein...ihr wisst was ich mein...
Ach so, 'tschuldigung, hab nicht gewußt, daß nur Zwerge eine V-Brake benutzen dürfen.
Erste Behauptung kann ich nur unterstreichen, trotzdem weiß ich nicht, was ein Fading-Metallröhrchen-Dingens ist. Das einzige Metallröhrchen an einer V-Brake ist die Pipe, wo der Zug in einem 90°-Bogen durchgeführt wird. Aber was hat das mit Fading (nachlassende Bremsleistung, aus welchem Grund auch immer) zu tun hat, erschließt sich mir nicht.
Fading iss natürlich Mist, klar...Das gab es mal früher bei Kettler-Rädern als die V-Brakes die Canti's ersetzten und wurde als ABS (Antiblockiersystem) verkauft, damit die Oma's und Opa's beim Bremsen keinen Schreck bekommen. Ich meine damit die Fahrer, weil die andern erschrecken sich nur, wenn ich deren ihrer Meinung nach, zu spät brems.
Deshalb heißt es jetzt ja auch Powermodulator und nicht mehr ABS. Aber eher was für Trekkingfahrer. Ich dagegen habe meine Bremshebel (Dial 7) soweit nach innen verschoben, daß ich gerade noch mit einem Finger dran komme und dann würde mir der Powermodulator den Bremspunkt verwässern, weil er ja den benötigten Hebelweg etwas verlängert. Deshalb verstelle ich meine Dial 7 auch, wenn ich nur spazieren fahre, ist mir sonst zu giftig.Aha... Antiblockiersystem...
Entspann dich mal
Wir haben doch lediglich über das Ding gelästert...
Das ja top dass du fast vom Fahrrad gefallen bist
